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所以(yi)(yi)到(dao)底是那(nei)(nei)一種(zhong)(zhong)驅動(dong)(dong)方式(shi)好(hao)那(nei)(nei)？全輪驅動(dong)(dong)怎么樣！？保時捷(jie)在卡雷(lei)拉(Carrera)上用的(de)是全輪驅動(dong)(dong)，以(yi)(yi)此來提高(gao)它的(de)整體性(xing)能，富士(Subaru)車(che)隊(dui)也已經靠全輪驅動(dong)(dong)的(de)汽車(che)贏得(de)了幾項世界拉力賽的(de)了。究竟那(nei)(nei)一種(zhong)(zhong)驅動(dong)(dong)系(xi)好(hao)，這種(zhong)(zhong)爭論(lun)仍(reng)在繼(ji)續，只要兩種(zhong)(zhong)系(xi)統都有人使用，我想這種(zhong)(zhong)爭論(lun)也許(xu)就將(jiang)一直(zhi)持續下去。

中(zhong)型機(ji)械支重輪輪體采用(yong)磨擦(ca)焊的焊接(jie)(jie)方式，具有焊接(jie)(jie)，輪體強(qiang)度(du)好且整體美觀。

大型機械的支重輪(lun)輪(lun)體采用(yong)的硼鋼，并經過特殊的熱(re)處(chu)理工(gong)藝，使得(de)輪(lun)體擁有高強(qiang)度和良好耐(nai)磨性。

采用高標準的浮(fu)動油封，并應用新的潤滑軸(zhou)套系統，保證輪體轉動時密封的高可靠性并改善了部件(jian)間的磨擦。即使在極端條件(jian)下，輪體也能保持良(liang)好(hao)的散熱。

意大利ITR引(yin)導輪,日(ri)本XWOLF引(yin)導輪:意大利BRCO引(yin)導輪

可(ke)提供運用于(yu)0.8噸至(zhi)500噸的(de)履帶(dai)式(shi)機(ji)械(xie)的(de)多種引導輪。

 可提(ti)供整(zheng)體鑄鋼(gang)式(shi)和環鍛焊接式(shi)引(yin)導輪。

輪體(ti)采用含錳、鉻等貴(gui)重稀有(you)金屬的高強度(du)(du)合金鋼，并(bing)經過專業的熱(re)處理，保證足夠的淬硬層(ceng)深度(du)(du)，使得(de)輪體(ti)工作踏面(mian)具有(you)高強度(du)(du)和高耐磨性(xing)。

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