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中特工程廠家(圖)-底盤四輪一帶-麗江四輪一帶：

分動(dong)(dong)器(qi)(qi)的功能(neng)是執行前后輪扭矩分配功能(neng)，在分動(dong)(dong)器(qi)(qi)中間布置(zhi)一個濕式(shi)多(duo)片離合(he)器(qi)(qi)，該(gai)離合(he)器(qi)(qi)右端通(tong)過傳動(dong)(dong)軸驅(qu)動(dong)(dong)后輪，左端通(tong)過鏈傳動(dong)(dong)驅(qu)動(dong)(dong)前輪。電(dian)控單元（ECU)ECU是AWD系(xi)統的核(he)心，其功用(yong)是根據制(zhi)定的控制(zhi)方案，按照編制(zhi)的程(cheng)序(xu)對各(ge)種傳感器(qi)(qi)輸(shu)入(ru)信號(hao)(hao)進行分析、計算、處(chu)理(li)，輸(shu)出一定的控制(zhi)信號(hao)(hao)指令，驅(qu)動(dong)(dong)電(dian)磁閥(fa)動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)。AWD系(xi)統ECU主要由輸(shu)入(ru)信號(hao)(hao)調理(li)電(dian)路(lu)、微處(chu)理(li)器(qi)(qi)、輸(shu)出信號(hao)(hao)處(chu)理(li)電(dian)路(lu)、電(dian)源電(dian)路(lu)等硬件部(bu)分以及控制(zhi)系(xi)統和(he)控制(zhi)程(cheng)序(xu)、軟件平臺等軟件部(bu)分組成。為保證(zheng)控制(zhi)系(xi)統可靠地工作(zuo)(zuo)，電(dian)控單元還(huan)必須采取(qu)有效的抗(kang)干(gan)擾(rao)措施(shi)和(he)故障自診斷處(chu)理(li)措施(shi)。

牽引力(li)小一(yi)直(zhi)以來(lai)都是后(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個問題所(suo)在(zai)，因為后(hou)輪(lun)(lun)所(suo)承受的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)負荷(he)比(bi)較少，但(dan)是現(xian)在(zai)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)(lun)圖(tu)冊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)電子設備使得這個有(you)了改變。牽引力(li)控制力(li)系(xi)統(tong)(tong)和車(che)(che)身穩(wen)定電子系(xi)統(tong)(tong)可(ke)(ke)以讓后(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)在(zai)濕(shi)滑(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路面上達到和前輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能。改進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎設計技術也可(ke)(ke)以改善后(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)這個缺(que)陷。盡管(guan)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)車(che)(che)減少了室內成(cheng)員空間并增(zeng)加了機械方面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)復雜性，但(dan)是對于我(wo)(wo)來(lai)說，我(wo)(wo)仍(reng)然是比(bi)較喜歡(huan)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)車(che)(che)。我(wo)(wo)想我(wo)(wo)可(ke)(ke)能只是喜歡(huan)汽車(che)(che)在(zai)轉彎(wan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)那種駕(jia)駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)覺，但(dan)是我(wo)(wo)認識的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)其(qi)他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)司(si)機同志好像(xiang)并不是很贊同我(wo)(wo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)說法。

所以到底是(shi)那一(yi)種(zhong)驅動(dong)方式好(hao)那？全輪驅動(dong)怎(zen)么樣！？保時捷在(zai)卡雷拉(Carrera)上用的(de)是(shi)全輪驅動(dong)，以此來(lai)提高它的(de)整體性(xing)能(neng)，富(fu)士(Subaru)車隊(dui)也已經靠全輪驅動(dong)的(de)汽車贏得了(le)幾(ji)項世界(jie)拉力賽的(de)了(le)。究竟那一(yi)種(zhong)驅動(dong)系好(hao)，這種(zhong)爭(zheng)論(lun)仍在(zai)繼續(xu)，只要兩種(zhong)系統(tong)都有人使用，我想這種(zhong)爭(zheng)論(lun)也許(xu)就將(jiang)一(yi)直持續(xu)下去(qu)。

推土(tu)機支重(zhong)輪(lun) 山推支重(zhong)輪(lun) sd16支重(zhong)輪(lun) SD22支重(zhong)輪(lun) SD32支重(zhong)輪(lun) SD13支重(zhong)輪(lun) 支重(zhong)輪(lun)價格(ge) 支重(zhong)輪(lun)件號 雙邊支重(zhong)輪(lun) 原廠(chang)支重(zhong)輪(lun)

支重輪的作用

是挖掘機與推土機底盤四輪一帶中的一(yi)種，它的主要作用是支撐著(zhu)挖掘機(ji)與推土(tu)機(ji)的重量，讓(rang)履(lv)帶沿著(zhu)輪子前進。