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建始縣支重輪_中特工程(在線咨詢)_支重輪 裝機：

ESC、TCS系統通過(guo)控(kong)制(zhi)發(fa)動(dong)機動(dong)力(li)(li)(li)輸(shu)出(chu)和制(zhi)動(dong)系統來保(bao)證平穩駕(jia)駛，以損失動(dong)力(li)(li)(li)作為安全保(bao)證以防止超越物理極(ji)限(xian)；AWD控(kong)制(zhi)并調整每個車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)扭矩(ju)輸(shu)出(chu)，在(zai)(zai)不干涉發(fa)動(dong)機動(dong)力(li)(li)(li)輸(shu)出(chu)的(de)(de)(de)情況下提高了(le)(le)物理極(ji)限(xian)，保(bao)證你(ni)全天候的(de)(de)(de)駕(jia)駛樂趣。車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)型式(shi)有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和AWD(All-Wheel Drive）。我們先來看看這幾種(zhong)驅(qu)動(dong)型式(shi)。前(qian)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)（FWD）：今天占(zhan)轎(jiao)車(che)產(chan)品的(de)(de)(de)70%的(de)(de)(de)經濟型及中級轎(jiao)車(che)都(dou)采用(yong)了(le)(le)前(qian)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)。就像名字所暗(an)示的(de)(de)(de)，只(zhi)有前(qian)輪(lun)(lun)傳遞動(dong)力(li)(li)(li)。安裝在(zai)(zai)前(qian)部的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機將動(dong)力(li)(li)(li)直接(jie)傳輸(shu)到前(qian)輪(lun)(lun)，提高了(le)(le)牽引效率，60%～70%的(de)(de)(de)重(zhong)量集中在(zai)(zai)轎(jiao)車(che)前(qian)部，提供了(le)(le)更好的(de)(de)(de)冰雪穩定性，但前(qian)輪(lun)(lun)要承受75%的(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)，而且在(zai)(zai)急加(jia)速時車(che)身(shen)重(zhong)心后(hou)移，就會造成加(jia)速延(yan)遲，在(zai)(zai)操(cao)控(kong)上也(ye)存在(zai)(zai)著轉(zhuan)向過(guo)度和后(hou)輪(lun)(lun)打(da)滑(hua)現象。

輪(lun)(lun)體(ti)、支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)軸(zhou)、軸(zhou)套、密封圈、端蓋(gai)等相(xiang)關部件構成。支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)可分為(wei)單邊支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)與雙邊支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)；挖(wa)(wa)掘機用支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)與推(tui)土機用支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)，挖(wa)(wa)掘機用支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)一般(ban)是(shi)黑色油漆(qi)，推(tui)土機支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)一般(ban)是(shi)黃色油漆(qi)

支重(zhong)輪(lun)輪(lun)體材料一(yi)(yi)般(ban)50Mn、40Mn2、等材料，主要(yao)(yao)工藝鑄造(zao)或鍛(duan)造(zao)，機(ji)械加(jia)工，然后進行(xing)(xing)熱(re)處理，輪(lun)子表面淬(cui)(cui)火后的硬(ying)度要(yao)(yao)達到HRC45~52，以增加(jia)輪(lun)子表面的耐磨(mo)性。支重(zhong)輪(lun)軸(zhou)的加(jia)工精度要(yao)(yao)求比較高(gao)，一(yi)(yi)般(ban)是需要(yao)(yao)數控機(ji)床進行(xing)(xing)加(jia)工才能達到要(yao)(yao)求。材料以40Mn2較多，加(jia)工后也要(yao)(yao)進行(xing)(xing)淬(cui)(cui)火熱(re)處理，硬(ying)度達到HRC42左右(you)

轎車(che)采(cai)用(yong)(yong)電控(kong)AWD系統與(yu)傳(chuan)統兩(liang)輪驅(qu)動(dong)系統相比有如下特(te)點：①由于(yu)現代(dai)轎車(che)車(che)速越(yue)來越(yue)高(gao)，特(te)別(bie)在高(gao)速公路上行駛時(shi)由于(yu)風阻加(jia)大。為限度地(di)傳(chuan)遞(di)驅(qu)動(dong)力，采(cai)用(yong)(yong)AWD系統可充分利用(yong)(yong)車(che)重來提高(gao)驅(qu)動(dong)力。提高(gao)汽車(che)在各(ge)種路面上行駛的(de)動(dong)力性(xing)。

②傳統(tong)前(qian)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)轎車(che)，在加速(su)轉(zhuan)(zhuan)彎時會(hui)出現轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)不(bu)足現象，傳統(tong)后輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)轎車(che)。在加速(su)轉(zhuan)(zhuan)彎時會(hui)出現轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)過度的(de)傾向(xiang)(xiang)。而裝有AWD系統(tong)的(de)轎車(che)可(ke)根據汽車(che)行駛(shi)狀態分配前(qian)后輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)力。極大地改善汽車(che)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)性能。

③轎車(che)AWD系(xi)統和(he)(he)全(quan)輪驅動(dong)專用的(de)(de)制動(dong)防抱(bao)死系(xi)統（ABS）可使(shi)轎車(che)獲得制動(dong)力，限度(du)地利用路面和(he)(he)輪胎之間的(de)(de)摩擦力。提(ti)高汽車(che)的(de)(de)制動(dong)性能。

④在越野(ye)和泥濘路(lu)面(mian)及(ji)雨天(tian)和雪(xue)天(tian)道路(lu)易滑的(de)情況下，AWD系統可防止車輛打滑，提(ti)高汽車的(de)通過性。