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    負重(zhong)輪(lun)(lun)用來承(cheng)受(shou)坦(tan)克的重(zhong)量(liang)和(he)規正履帶(dai)。它由輪(lun)(lun)轂、輪(lun)(lun)盤、膠帶(dai)、滾珠軸(zhou)承(cheng)、輪(lun)(lun)軸(zhou)蓋、固定(ding)螺(luo)母、回(hui)繞擋油蓋等(deng)組(zu)成。負重(zhong)輪(lun)(lun)數(shu)量(liang)多,可(ke)使每(mei)個輪(lun)(lun)子(zi)所(suo)承(cheng)擔的重(zhong)量(liang)小,對地(di)面的壓(ya)力分布均(jun)勻(yun),有利于提高坦(tan)克的通(tong)行性(xing)能(neng)。






    當(dang)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)動(dong)(dong)力傳到主動(dong)(dong)輪上時(shi),主動(dong)(dong)輪按順時(shi)針(zhen)方向(xiang)撥動(dong)(dong)履帶(dai),詔安縣(xian)四輪一(yi)帶(dai),于(yu)是(shi)接地(di)履帶(dai)和(he)地(di)面(mian)之間生產(chan)了相互(hu)作用力。根(gen)據(ju)力的(de)作用與反作用原理,履帶(dai)沿水平方向(xiang)給(gei)地(di)面(mian)一(yi)個作用力,工程機(ji)械四輪一(yi)帶(dai),而地(di)面(mian)給(gei)履帶(dai)一(yi)個反作用力,這(zhe)個反作用力使坦(tan)克(ke)運(yun)動(dong)(dong),稱為坦(tan)克(ke)的(de)牽引力。


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    正時鏈輪(lun)的作(zuo)用就是當(dang)發動機(ji)(ji)運(yun)轉時,活(huo)塞的行程(cheng)(上下(xia)的運(yun)動)氣門的開(kai)啟(qi)與(yu)關(guan)閉(時間)點火的順序(時間),在“正時”的連接作(zuo)用下(xia),求(qiu)購(gou)四(si)輪(lun)一帶,時刻要(yao)保持“同步”運(yun)轉。汽車發動機(ji)(ji)工作(zuo)過程(cheng)中,在汽缸內不斷發生進(jin)氣、壓(ya)縮、爆(bao)炸、排(pai)氣四(si)個過程(cheng),并且,每個步驟的時機(ji)(ji)都(dou)要(yao)與(yu)活(huo)塞的運(yun)動狀(zhuang)態和位置相配合,使進(jin)氣與(yu)排(pai)氣及活(huo)塞升降相互協調起(qi)來,正時鏈輪(lun)在發動機(ji)(ji)里(li)面(mian)扮(ban)演(yan)了一個“橋(qiao)梁”的作(zuo)用,在曲(qu)軸的帶動下(xia)將力量(liang)傳遞給相應機(ji)(ji)件(jian)。



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