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履帶總成-鏈軌履帶總成批發-中特工程機械：

履帶分類：

坦(tan)克(ke)履(lv)帶(dai)按結構型(xing)式(shi)可分為：金屬(shu)銷鉸鏈(lian)(lian)式(shi)和金屬(shu)橡膠(jiao)鉸鏈(lian)(lian)式(shi)兩大類。

其中,金屬橡膠鉸鏈又可分為(wei)單銷式和雙銷式兩種。

金屬銷式履帶結構(gou)簡單,銷和銷孔直(zhi)接干(gan)摩(mo)擦,磨(mo)損快,壽命短,在坦克維(wei)修保養時,往往會發現履帶銷被(bei)磨(mo)成“糖葫蘆”狀。履帶銷也是易損件之一。

中特工程機械公司的主要產品包括：支重輪總成、托鏈輪總成、引導輪總成、驅動輪、漲緊裝置總成、履帶總成、軌鏈總成。

      制造(zao)過程設置成五個分部管理。主要有鍛造(zao)、機(ji)加工、熱處理、總(zong)裝和涂裝

中特工程機械公司主要生產：90、101.6、135、140、154.2、171.45、175、190、202.8、215.9、216、228.6、260.35mm系列節距的106個機型、300個品種的工程機械“四輪一帶”和漲緊裝置。

湖北中特工程機械有限公司(si)提(ti)醒您，關(guan)于坦克履帶轉(zhuan)向的方(fang)式：

由于坦克履帶(dai)式車輛行(xing)走部分的(de)特殊構(gou)造(zao)，坦克主(zhu)要是依靠兩條履帶(dai)的(de)速度(du)差(cha)或者方向(xiang)差(cha)來完成(cheng)轉向(xiang)。

坦克的(de)轉(zhuan)向方式通常有(you)三種：

種是差速轉向。主(zhu)要(yao)(yao)用于坦(tan)克(ke)行(xing)進間轉(zhuan)向(xiang)(xiang)，坦(tan)克(ke)的兩條(tiao)(tiao)履帶分別由(you)兩個獨立(li)的變(bian)速(su)箱控制，坦(tan)克(ke)在行(xing)進間轉(zhuan)向(xiang)(xiang)主(zhu)要(yao)(yao)是改變(bian)兩個變(bian)速(su)箱的傳動比，使坦(tan)克(ke)的一條(tiao)(tiao)履帶處(chu)于高l端位，一條(tiao)(tiao)履帶處(chu)于低檔(dang)位，使兩條(tiao)(tiao)履帶產(chan)生不同的速(su)度，坦(tan)克(ke)則向(xiang)(xiang)低速(su)履帶方向(xiang)(xiang)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)。

第二種是切邊轉向。主要用于坦克(ke)停止間轉(zhuan)向。坦克(ke)在停止間需要轉(zhuan)向時，一(yi)條履帶(dai)(dai)掛(gua)低(di)速檔(dang)，一(yi)條履帶(dai)(dai)掛(gua)空(kong)(kong)檔(dang)，由于掛(gua)空(kong)(kong)檔(dang)的履帶(dai)(dai)沒(mei)有動力輸出，坦克(ke)則(ze)以(yi)掛(gua)空(kong)(kong)檔(dang)履帶(dai)(dai)中心為圓心完(wan)成轉(zhuan)向。

第三種是中心轉向。主(zhu)要用于坦克(ke)(ke)在比(bi)較狹窄的道路或空間內轉向(xiang)(xiang)(xiang)。坦克(ke)(ke)如(ru)果(guo)要在不足兩個坦克(ke)(ke)寬度的道路上轉向(xiang)(xiang)(xiang)，通(tong)常(chang)是一條履(lv)帶(dai)(dai)掛低速檔，一條履(lv)帶(dai)(dai)掛倒(dao)車檔，當(dang)兩條履(lv)帶(dai)(dai)傳動比(bi)一致，方向(xiang)(xiang)(xiang)相(xiang)反(fan)時，坦克(ke)(ke)則以車體(ti)中心(xin)為(wei)圓心(xin)，向(xiang)(xiang)(xiang)掛倒(dao)檔方向(xiang)(xiang)(xiang)實現原地轉向(xiang)(xiang)(xiang)。

但(dan)是，在(zai)通(tong)常情況(kuang)下(xia)，坦(tan)(tan)克無論是在(zai)行進(jin)間還(huan)(huan)是在(zai)停止間轉向(xiang)(xiang)，都盡(jin)量使(shi)用差速轉向(xiang)(xiang)，這樣(yang)有利于(yu)減(jian)輕對履(lv)帶(dai)(dai)(dai)特別是履(lv)帶(dai)(dai)(dai)銷(xiao)的損傷。無論是切(qie)邊轉向(xiang)(xiang)還(huan)(huan)是原地轉向(xiang)(xiang)，坦(tan)(tan)克的履(lv)帶(dai)(dai)(dai)要承(cheng)受巨(ju)大的扭轉力矩，特別是對履(lv)帶(dai)(dai)(dai)銷(xiao)會產生巨(ju)大的剪切(qie)力，影響其使(shi)用壽(shou)命。

履帶漲緊的設計原則

    如果(guo)履帶(dai)(dai)預張緊(jin)(jin)力(li)(li)過大，則會造(zao)(zao)成銷軸與(yu)銷套受(shou)力(li)(li)過大而迅速磨(mo)損(sun)，履帶(dai)(dai)剛性大，張緊(jin)(jin)裝置起不到(dao)緩沖作(zuo)(zuo)用，履帶(dai)(dai)行走機械的(de)(de)內(nei)摩擦力(li)(li)就會增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)，同時(shi)造(zao)(zao)成發動機功率的(de)(de)損(sun)失以及加(jia)快(kuai)  履帶(dai)(dai)的(de)(de)磨(mo)損(sun)速度;預張緊(jin)(jin)力(li)(li)太小又會使履帶(dai)(dai)松(song)馳，起不到(dao)張緊(jin)(jin)作(zuo)(zuo)用，同時(shi)造(zao)(zao)成履帶(dai)(dai)上方振(zhen)動及跳動，也會造(zao)(zao)成摩擦力(li)(li)的(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)，磨(mo)損(sun)增(zeng)(zeng)(zeng)大。

    為此(ci)，必須調節一(yi)個(ge)合適的張緊設計準則 ：

        1.當履帶(dai)行(xing)(xing)走(zou)機(ji)構(gou)受到(dao)沖擊載(zai)荷(he)或跨越障礙時，應能依(yi)靠緩沖彈(dan)簧的(de)(de)彈(dan)性(xing)行(xing)(xing)程完全補償履帶(dai)鏈曲(qu)線(xian)的(de)(de)變(bian)化，以(yi)防止履帶(dai)行(xing)(xing)走(zou)機(ji)構(gou)零件過載(zai)。因此，緩沖彈(dan)簧必(bi)須有(you)必(bi)要的(de)(de)彈(dan)性(xing)行(xing)(xing)程。

        2.在正常的工作條(tiao)件下，張緊輪不(bu)會因上方區段履(lv)帶的跳動而后(hou)移，即此時緩沖彈簧不(bu)應產生彈性行程。因此，緩沖彈簧必須有必要的預緊力。

        3.當履帶鏈(lian)因銷軸和銷孔磨(mo)損而伸長時，應可(ke)以(yi)通過對(dui)張(zhang)緊(jin)機構的(de)調節，從履帶鏈(lian)中拆掉一塊履帶板，并恢復履帶的(de)正常張(zhang)緊(jin)度(du)。因此，漲緊(jin)機構必須(xu)有一定的(de)調節行程。