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江蘇四輪一帶-中特工程-推土機四輪一帶：

全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)也分(fen)兩種(zhong)形(xing)式：一(yi)(yi)(yi)種(zhong)是(shi)(shi)全(quan)時(shi)(shi)(shi)(shi)全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，即全(quan)部(bu)時(shi)(shi)(shi)(shi)間都(dou)是(shi)(shi)全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)；另一(yi)(yi)(yi)種(zhong)是(shi)(shi)短時(shi)(shi)(shi)(shi)全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，它可以切斷(duan)某個(ge)橋的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)，以減少燃料消(xiao)耗和磨損，只在(zai)需要時(shi)(shi)(shi)(shi)再使(shi)用全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。過去(qu)只有(you)(you)越野(ye)車(che)采用4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，一(yi)(yi)(yi)般的(de)(de)越野(ye)車(che)，變速器(qi)(qi)后(hou)面裝有(you)(you)手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)離器(qi)(qi)，前后(hou)車(che)軸(zhou)各(ge)裝一(yi)(yi)(yi)個(ge)稱為驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋的(de)(de)部(bu)件(jian)。變速器(qi)(qi)輸(shu)出的(de)(de)扭(niu)矩(ju)(ju)通過分(fen)力(li)器(qi)(qi)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)，分(fen)別傳遞到(dao)(dao)(dao)前后(hou)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋，再通過驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋將(jiang)扭(niu)矩(ju)(ju)傳遞到(dao)(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)子上(shang)。現(xian)在(zai)轎(jiao)車(che)的(de)(de)馬(ma)力(li)都(dou)比(bi)較大，加速時(shi)(shi)(shi)(shi)后(hou)移，全(quan)車(che)重量就(jiu)會向后(hou)軸(zhou)移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，造成前軸(zhou)輕飄。前輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)轎(jiao)車(che)即使(shi)在(zai)良好的(de)(de)路面上(shang)也會打滑，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)就(jiu)可以防(fang)止這種(zhong)現(xian)象發生。轎(jiao)車(che)上(shang)的(de)(de)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝置是(shi)(shi)常嚙合(he)式，增(zeng)加了粘(zhan)性耦(ou)合(he)器(qi)(qi)，省去(qu)了手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)力(li)器(qi)(qi)，自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)將(jiang)扭(niu)矩(ju)(ju)按需分(fen)配(pei)在(zai)前后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)子上(shang)。在(zai)正常路面上(shang)，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝置將(jiang)引擎輸(shu)出扭(niu)矩(ju)(ju)的(de)(de)92%分(fen)配(pei)到(dao)(dao)(dao)前輪(lun)(lun)(lun)(lun)，8%分(fen)配(pei)到(dao)(dao)(dao)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)；在(zai)滑溜的(de)(de)路面上(shang)，將(jiang)至少40%的(de)(de)引擎機輸(shu)出扭(niu)矩(ju)(ju)分(fen)配(pei)給后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)；當(dang)前輪(lun)(lun)(lun)(lun)開(kai)始打滑時(shi)(shi)(shi)(shi)，前、后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)轉(zhuan)速差(cha)異會使(shi)耦(ou)合(he)器(qi)(qi)中的(de)(de)粘(zhan)液立(li)即變稠并(bing)鎖(suo)住耦(ou)合(he)器(qi)(qi)，從(cong)而使(shi)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)只將(jiang)扭(niu)矩(ju)(ju)傳遞至后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，待前、后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)轉(zhuan)速差(cha)異消(xiao)失就(jiu)自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)回復(fu)原有(you)(you)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)式。

減輕整車(che)的(de)(de)重量是前輪驅動(dong)(dong)的(de)(de)另一個優點。減輕車(che)重可以提高加(jia)(jia)速性，制動(dong)(dong)性和燃(ran)油經濟性。由于(yu)前輪驅動(dong)(dong)的(de)(de)汽車(che)的(de)(de)驅動(dong)(dong)輪承受著發動(dong)(dong)機和驅動(dong)(dong)橋的(de)(de)重量，可以增加(jia)(jia)驅動(dong)(dong)輪的(de)(de)附著力，這對于(yu)在濕滑(hua)路面上行駛的(de)(de)汽車(che)將(jiang)會有很(hen)大(da)的(de)(de)幫助。

前輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)的(de)優(you)點還在于(yu)可以擁(yong)有(you)大的(de)室(shi)內(nei)空間(jian)，駕(jia)駛室(shi)內(nei)不會(hui)因(yin)為有(you)驅(qu)動(dong)軸(zhou)通過而有(you)一(yi)個(ge)大的(de)凸起。看看本田思域(Civic)，你(ni)就(jiu)會(hui)發現這種小車也可以擁(yong)有(you)許(xu)多(duo)轎車無法比擬的(de)后(hou)座空間(jian)，原因(yin)就(jiu)是有(you)了一(yi)個(ge)平整(zheng)的(de)底板，同時，沒有(you)了后(hou)差速器，行李(li)箱的(de)空間(jian)也會(hui)得到增(zeng)大。

現在買車越來(lai)越普遍了(le)，但(dan)是(shi)買車的學問也很大呢，買車之(zhi)前要查好多(duo)信息，今天筆(bi)者分(fen)享一(yi)下(xia)前輪(lun)驅動和后輪(lun)驅動的區別(bie)：

前(qian)輪驅(qu)動(dong)(dong)FR：非常(chang)普(pu)遍，成本沒(mei)有后輪驅(qu)動(dong)(dong)的(de)高(gao)，結構比(bi)較簡(jian)單(dan)，發(fa)動(dong)(dong)機和驅(qu)動(dong)(dong)部件都在前(qian)部分(fen)，由前(qian)面拉著(zhu)后面向前(qian)走，當速度(du)過快(kuai)轉彎的(de)時候容(rong)易發(fa)生轉向不足，而且前(qian)輪驅(qu)動(dong)(dong)對前(qian)輪胎的(de)損耗很大。

后輪驅動(dong)：結構比(bi)(bi)較復雜，成本比(bi)(bi)較高；車(che)的重量(liang)也比(bi)(bi)較重，整個車(che)重的分(fen)別比(bi)(bi)較均勻，但(dan)急速過(guo)彎(wan)道的時候(hou)很容易發(fa)生漂(piao)移現象，一般豪(hao)華車(che)都用后驅動(dong)。