山沟女人一级毛片_色欲精品人妻一区二区三区全部_一区二区三区美女外卖视频_久久久久国色aV免费观看不卡_最新国产对白国语二区

松原四輪一帶-中特重工(推薦商家)-履帶四輪一帶：

汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)形(xing)式(shi)(shi)一般(ban)有(you)(you)(you)以(yi)下幾種(zhong)：前置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)(hou)(hou)驅(qu)(FR)、前置(zhi)(zhi)前驅(qu)(FF)、后(hou)(hou)(hou)(hou)置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)(hou)(hou)驅(qu)(RR)、中置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)(hou)(hou)驅(qu)(MR)、四輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)。所(suo)謂(wei)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)形(xing)式(shi)(shi)，是(shi)(shi)指發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)布(bu)置(zhi)(zhi)方式(shi)(shi)及驅(qu)動(dong)(dong)(dong)輪的(de)(de)(de)(de)(de)數量、位置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)式(shi)(shi)。國(guo)內外(wai)大(da)(da)(da)多數貨車(che)(che)(che)(che)(含皮卡)、部(bu)分轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)(尤其是(shi)(shi)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che))和(he)部(bu)分客(ke)車(che)(che)(che)(che)都采(cai)用前置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)(hou)(hou)驅(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)型(xing)式(shi)(shi)，但采(cai)用該(gai)型(xing)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)小型(xing)車(che)(che)(che)(che)很少(shao)。所(suo)謂(wei)全(quan)(quan)輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)，又稱四輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)，是(shi)(shi)指汽(qi)車(che)(che)(che)(che)前后(hou)(hou)(hou)(hou)輪都有(you)(you)(you)動(dong)(dong)(dong)力。一般(ban)用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛(liang)車(che)(che)(che)(che)上(shang)標有(you)(you)(you)上(shang)述字樣，那就(jiu)表示該(gai)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)擁(yong)有(you)(you)(you)4輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)能。這種(zhong)總布(bu)置(zhi)(zhi)形(xing)式(shi)(shi)，由于全(quan)(quan)部(bu)車(che)(che)(che)(che)輪都是(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)輪，充分利(li)用了(le)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)部(bu)附著質量，因此汽(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)(you)(you)較大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)力和(he)克服障礙、防止打滑的(de)(de)(de)(de)(de)能力。所(suo)以(yi)，越野汽(qi)車(che)(che)(che)(che)一般(ban)都采(cai)用這種(zhong)總布(bu)置(zhi)(zhi)形(xing)式(shi)(shi)。而且，由于全(quan)(quan)輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)(you)(you)較大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)力，加速性好(hao)(hao)，20世紀80年代(dai)以(yi)來一些轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)和(he)旅行轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)也紛紛采(cai)用全(quan)(quan)輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)，成為所(suo)謂(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)“多用途運動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)（SUV）”，受(shou)到(dao)不少(shao)美國(guo)年輕人的(de)(de)(de)(de)(de)喜(xi)愛，形(xing)成了(le)'4WD'熱潮。但是(shi)(shi)，全(quan)(quan)輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)結構復雜，成本(ben)高(gao)，在好(hao)(hao)路(lu)上(shang)行駛時燃料(liao)消(xiao)耗大(da)(da)(da)，輪胎(tai)和(he)機(ji)件的(de)(de)(de)(de)(de)磨損(sun)大(da)(da)(da)。

汽車(che)(che)在(zai)(zai)(zai)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)時(shi)，電腦利用下(xia)述3種傳(chuan)感器(qi)(qi)不斷檢測汽車(che)(che)的(de)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)狀態，即4個車(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)傳(chuan)感器(qi)(qi)、汽車(che)(che)的(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)后(hou)左右加速(su)(su)度(du)(du)傳(chuan)感器(qi)(qi)、發動(dong)(dong)機轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)傳(chuan)感器(qi)(qi)。此外，利用轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)角傳(chuan)感器(qi)(qi)、油門(men)踏板開度(du)(du)傳(chuan)感器(qi)(qi)不斷地(di)判斷司機的(de)駕駛(shi)(shi)意圖，按預先給定的(de)程序進行(xing)(xing)綜合控(kong)制。在(zai)(zai)(zai)AWD系(xi)(xi)統(tong)中，向(xiang)(xiang)前(qian)(qian)(qian)(qian)后(hou)車(che)(che)輪的(de)動(dong)(dong)力(li)(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)影(ying)響(xiang)到(dao)(dao)汽車(che)(che)的(de)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)性(xing)能。如當汽車(che)(che)向(xiang)(xiang)前(qian)(qian)(qian)(qian)后(hou)輪驅(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)的(de)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)比為(wei)(wei)0:100時(shi)，具(ju)有較(jiao)高(gao)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)性(xing)能和(he)極(ji)限行(xing)(xing)駛(shi)(shi)性(xing)能，當驅(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)比為(wei)(wei)50:50時(shi)，穩定性(xing)得到(dao)(dao)提高(gao)，但(dan)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)性(xing)能和(he) 極(ji)限行(xing)(xing)駛(shi)(shi)性(xing)能會下(xia)降(jiang)。在(zai)(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)性(xing)能、穩定性(xing)和(he)極(ji)限行(xing)(xing)駛(shi)(shi)性(xing)能之(zhi)間要獲得良好平衡，必須確定的(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)后(hou)驅(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)系(xi)(xi)數(shu)，理想的(de)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)系(xi)(xi)數(shu)按照(zhao)不同的(de)路(lu)(lu)(lu)面有所不同，在(zai)(zai)(zai)允(yun)許強(qiang)力(li)(li)加速(su)(su)的(de)鋪裝(zhuang)路(lu)(lu)(lu)面上考慮到(dao)(dao)載荷轉(zhuan)(zhuan)移(yi)，以(yi)向(xiang)(xiang)后(hou)輪分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)較(jiao)大驅(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)為(wei)(wei)宜。但(dan)是(shi)，在(zai)(zai)(zai)打滑的(de)路(lu)(lu)(lu)面，當向(xiang)(xiang)后(hou)輪分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)較(jiao)大驅(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)時(shi)，就會引起(qi)過度(du)(du)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)。有資料認為(wei)(wei)，理想的(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)后(hou)驅(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)比在(zai)(zai)(zai)3O ：70～50：50。目前(qian)(qian)(qian)(qian)，本田新(xin)一代(dai)Legend轎車(che)(che)的(de)SH—AWD能使前(qian)(qian)(qian)(qian)后(hou)驅(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)在(zai)(zai)(zai)70：30—30：70內連續變(bian)化(hua)。

AWD可以全時(shi)段實現(xian)操(cao)控。相(xiang)對(dui)(dui)于(yu)RWD和FWD，AWD對(dui)(dui)每個驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)分(fen)配了(le)更少的(de)牽(qian)引(yin)力(li)(li)(li)，所(suo)以會(hui)(hui)更少發(fa)生牽(qian)引(yin)力(li)(li)(li)大于(yu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎和地(di)面的(de)摩擦力(li)(li)(li)的(de)情況，也就(jiu)是(shi)說，驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)更少打滑。顯(xian)然四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)會(hui)(hui)帶來更高水平的(de)牽(qian)引(yin)和操(cao)控，因為(wei)牽(qian)引(yin)力(li)(li)(li)是(shi)被4個車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)而(er)不是(shi)2個車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)分(fen)享。它能(neng)夠跨越(yue)更高的(de)彎道極限，特別是(shi)在粗(cu)糙、濕滑路面，所(suo)以從(cong)1980年奧迪使用(yong)AWD開(kai)始就(jiu)主要(yao)用(yong)于(yu)WRC。全時(shi)AWD轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)會(hui)(hui)產(chan)生中性的(de)轉向傾向，這(zhe)要(yao)得益于(yu)4個車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)共享牽(qian)引(yin)力(li)(li)(li)。事(shi)實上，還(huan)與重量(liang)分(fen)布(bu)相(xiang)關，而(er)通常(chang)全時(shi)AWD轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)前后(hou)的(de)重量(liang)分(fen)布(bu)是(shi)50∶50，所(suo)以很難(nan)出現(xian)轉向過度。AWD轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)有些是(shi)全時(shi)四(si)驅(qu)(qu)，而(er)有些平時(shi)是(shi)前輪(lun)(lun)(lun)(lun)或后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)，只有在車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)打滑時(shi)才變為(wei)四(si)驅(qu)(qu)。今天競爭(zheng)的(de)壓力(li)(li)(li)已使更多的(de)汽車(che)(che)廠商制造了(le)不同級別的(de)AWD轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)。那(nei)么AWD是(shi)的(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)方式嗎(ma)？并不準確，因為(wei)它增(zeng)加(jia)了(le)重量(liang)和復(fu)雜性及(ji)增(zeng)加(jia)了(le)成本，AWD會(hui)(hui)比(bi)2WD多消耗燃油，一(yi)(yi)般AWD系統會(hui)(hui)比(bi)2WD重50～100kg，即使是(shi)一(yi)(yi)般品牌售價也要(yao)增(zeng)加(jia)2000美元.