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湖北中特工程機械有限公司提(ti)醒您(nin)，關于坦克履帶轉(zhuan)向的方(fang)式：

由于坦(tan)克履帶式車(che)輛行走部分的特殊構(gou)造，坦(tan)克主要是依靠兩條(tiao)履帶的速度差或者方向(xiang)差來完成轉(zhuan)向(xiang)。

坦(tan)克的轉向方式通(tong)常有三種：

第1種是差速轉向。主(zhu)要(yao)用于(yu)坦(tan)克行進間(jian)轉向(xiang)，坦(tan)克的(de)兩(liang)(liang)條履帶(dai)(dai)分別由兩(liang)(liang)個獨立(li)的(de)變(bian)速(su)箱控制(zhi)，坦(tan)克在行進間(jian)轉向(xiang)主(zhu)要(yao)是改變(bian)兩(liang)(liang)個變(bian)速(su)箱的(de)傳動比(bi)，使(shi)坦(tan)克的(de)一條履帶(dai)(dai)處于(yu)高(gao)端位(wei)，一條履帶(dai)(dai)處于(yu)低(di)檔位(wei)，攤鋪機履帶(dai)(dai)總成，使(shi)兩(liang)(liang)條履帶(dai)(dai)產(chan)生不同的(de)速(su)度，坦(tan)克則向(xiang)低(di)速(su)履帶(dai)(dai)方向(xiang)轉向(xiang)。

第二種是切邊轉向。主(zhu)要(yao)用于坦(tan)克停止間(jian)(jian)轉向(xiang)(xiang)。坦(tan)克在停止間(jian)(jian)需要(yao)轉向(xiang)(xiang)時，一(yi)條(tiao)履(lv)(lv)帶掛低速檔(dang)，一(yi)條(tiao)履(lv)(lv)帶掛空檔(dang)，由于掛空檔(dang)的履(lv)(lv)帶沒有動力輸出(chu)，坦(tan)克則以掛空檔(dang)履(lv)(lv)帶中心(xin)(xin)為圓心(xin)(xin)完成(cheng)轉向(xiang)(xiang)。

第三種是中心轉向。主要用于(yu)坦克在(zai)比(bi)較(jiao)狹窄的道路或空(kong)間內轉向(xiang)。坦克如果要在(zai)不(bu)足(zu)兩個坦克寬度的道路上轉向(xiang)，通常是一(yi)條(tiao)履(lv)(lv)帶(dai)掛低速檔，一(yi)條(tiao)履(lv)(lv)帶(dai)掛倒車檔，當兩條(tiao)履(lv)(lv)帶(dai)傳(chuan)動比(bi)一(yi)致，方(fang)向(xiang)相反(fan)時，徐工(gong)履(lv)(lv)帶(dai)總成(cheng)，坦克則以車體中(zhong)心為圓心，向(xiang)掛倒檔方(fang)向(xiang)實現(xian)原地轉向(xiang)。

但是(shi)(shi)(shi)，在通常情況下，坦(tan)克無論是(shi)(shi)(shi)在行進間(jian)還是(shi)(shi)(shi)在停止間(jian)轉(zhuan)向(xiang)，都盡量(liang)使用(yong)差(cha)速轉(zhuan)向(xiang)，這(zhe)樣有利于減(jian)輕對履(lv)帶特別是(shi)(shi)(shi)履(lv)帶銷的(de)損傷。無論是(shi)(shi)(shi)切邊轉(zhuan)向(xiang)還是(shi)(shi)(shi)原(yuan)地轉(zhuan)向(xiang)，坦(tan)克的(de)履(lv)帶要承受巨大的(de)扭轉(zhuan)力矩，特別是(shi)(shi)(shi)對履(lv)帶銷會產生巨大的(de)剪切力，影響其(qi)使用(yong)壽(shou)命。

履帶漲緊的設計原則

    如果(guo)履(lv)帶(dai)(dai)預張(zhang)緊力(li)(li)過大(da)，則(ze)會(hui)(hui)造成銷軸與銷套受力(li)(li)過大(da)而迅速磨損(sun)，履(lv)帶(dai)(dai)剛(gang)性大(da)，張(zhang)緊裝置(zhi)起(qi)不到緩(huan)沖作(zuo)用(yong)，履(lv)帶(dai)(dai)行走機械的(de)內摩(mo)擦力(li)(li)就(jiu)會(hui)(hui)增(zeng)加，同(tong)時造成發動(dong)(dong)機功率(lv)的(de)損(sun)失以(yi)及加快  履(lv)帶(dai)(dai)的(de)磨損(sun)速度;預張(zhang)緊力(li)(li)太小(xiao)又會(hui)(hui)使履(lv)帶(dai)(dai)松(song)馳，起(qi)不到張(zhang)緊作(zuo)用(yong)，宜都市履(lv)帶(dai)(dai)總成，同(tong)時造成履(lv)帶(dai)(dai)上方振動(dong)(dong)及跳動(dong)(dong)，也會(hui)(hui)造成摩(mo)擦力(li)(li)的(de)增(zeng)加，磨損(sun)增(zeng)大(da)。

    為此，必須調節一個合(he)適(shi)的張緊設計(ji)準則 ：

        1.當履帶行(xing)走機(ji)構(gou)受(shou)到沖擊載荷或跨(kua)越障礙時，應能依靠緩沖彈簧的(de)彈性行(xing)程完全補償履帶鏈曲線的(de)變化，以防止(zhi)履帶行(xing)走機(ji)構(gou)零件(jian)過載。因此，緩沖彈簧必須有必要的(de)彈性行(xing)程。

        2.在正常的(de)(de)工作條件下，張緊輪不會(hui)因上方區(qu)段(duan)履(lv)帶的(de)(de)跳動(dong)而后移(yi)，即此時緩(huan)沖(chong)彈簧不應產生彈性行程。因此，山推(tui)履(lv)帶總成(cheng)，緩(huan)沖(chong)彈簧必須有必要的(de)(de)預緊力。

        3.當履(lv)帶(dai)鏈因(yin)銷軸和銷孔磨損而伸長時，應可以通過對張緊機構(gou)的調節，從(cong)履(lv)帶(dai)鏈中拆掉一(yi)塊履(lv)帶(dai)板，并恢復(fu)履(lv)帶(dai)的正常張緊度(du)。因(yin)此(ci)，漲緊機構(gou)必須(xu)有(you)一(yi)定的調節行程。