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中特工程機械(圖),挖掘機驅動輪生產廠家,泰州驅動輪：

     驅(qu)(qu)動(dong)輪在履帶底盤上(shang)可(ke)安裝在后(hou)部或前(qian)部，一般履帶底盤均為后(hou)置(zhi)可(ke)減少驅(qu)(qu)動(dong)輪的(de)材(cai)料主要是以鑄造(zao)為主，但大功率(lv)的(de)推(tui)土機的(de)驅(qu)(qu)動(dong)齒(chi)塊以鍛造(zao)為多，那樣的(de)產品(pin)會(hui)承受住更(geng)大的(de)驅(qu)(qu)動(dong)力(li)，從而保證產品(pin)的(de)質(zhi)量。無論是何種材(cai)料，產品(pin)都(dou)要經(jing)過毛坯鑄造(zao)（鍛造(zao)）、機械(xie)加工、齒(chi)部淬火等(deng)工藝，終交(jiao)給客戶使(shi)用(yong)。

中特公司的主要產品包括：支重輪總成、托鏈輪總成、引導輪總成、驅動輪、漲緊裝置總成、履帶總成、軌鏈總成。 

      挖掘機驅動(dong)輪主要是(shi)鑄造產品，材料一般是(shi)ZG40Mn，齒部的淬火硬度與推土機相近，HCR46-56，因為輪子是(shi)整(zheng)體加工，所以工藝上比較(jiao)簡單(dan)，保(bao)證(zheng)加工精度與尺寸精度就可(ke)以。

湖北中特工程機械有限公司產品主要配套主機生產廠商：中聯重科、徐工、柳工、國機重工、江蘇谷登、沃得重工、廣西開元、四川邦立、恒天九五重工等。

驅動輪的作用：驅動輪可以降低轎車的成本，這也是為什驅動輪圖冊么現今許多汽車制造廠商都采用這種驅動系統的原因。前輪驅動(FWD)在制造和安裝方面都比后輪驅動(RWD)便宜很多。它沒有通過駕駛艙下面的驅動軸，也不用制造后橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，這樣所需的零部件就更少。這種前輪驅動系統還可以讓設計者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動系統，燃油供給系統和排氣系統。減輕(qing)整(zheng)車的(de)(de)(de)重量是前輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)另一個優(you)點(dian)。減輕(qing)車重可以提高加速(su)性，制動(dong)(dong)性和(he)燃油經濟性。由(you)于前輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)汽(qi)車的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)輪(lun)承受著(zhu)發動(dong)(dong)機和(he)驅(qu)動(dong)(dong)橋的(de)(de)(de)重量，可以增加驅(qu)動(dong)(dong)輪(lun)的(de)(de)(de)附(fu)著(zhu)力，這對于在(zai)濕滑路面上行(xing)駛的(de)(de)(de)汽(qi)車將會有很大的(de)(de)(de)幫助(zhu)。

前輪(lun)驅(qu)動(dong)的優(you)點(dian)還在于可以擁有(you)(you)大(da)的室內空間(jian)，駕(jia)駛(shi)室內不會(hui)因為有(you)(you)驅(qu)動(dong)軸通過而有(you)(you)一個大(da)的凸(tu)起。看看本田(tian)思(si)域(yu)(Civic)，你就會(hui)發現這種(zhong)小車(che)也可以擁有(you)(you)許多轎車(che)無法比擬的后(hou)座空間(jian)，一拖驅(qu)動(dong)輪(lun)批(pi)發廠家，原(yuan)因就是(shi)有(you)(you)了(le)一個平整的底板，泰(tai)州(zhou)驅(qu)動(dong)輪(lun)，同(tong)時，驅(qu)動(dong)輪(lun)廠家批(pi)發，沒有(you)(you)了(le)后(hou)差速器，行李箱的空間(jian)也會(hui)得到增大(da)。

前(qian)輪驅動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要缺(que)點就(jiu)是使得(de)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操縱性變(bian)(bian)差。因為大多數的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)都集中在(zai)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)部，汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)驅動(dong)輪圖冊(ce)部將(jiang)會(hui)變(bian)(bian)得(de)輕一些，這樣后(hou)輪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)附著力就(jiu)會(hui)變(bian)(bian)小，旋(xuan)挖機驅動(dong)輪廠家，在(zai)有冰覆蓋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路面上行(xing)駛車(che)尾就(jiu)很容易發生側滑(hua)。但是這個問題現在(zai)已經得(de)到了解決，設計者在(zai)設計時會(hui)盡(jin)可能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)將(jiang)重量(liang)設置在(zai)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)部，理想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)分配是前(qian)后(hou)輪所承受的(de)(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)之比為50:50，但是前(qian)輪驅動(dong)汽(qi)車(che)很少有達到或(huo)接近這個比值的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。