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中山履帶_四輪一帶履帶_中特機械廠家(多圖)：

挖掘機履帶漲緊裝置設計

      履帶(dai)式挖(wa)掘機在行走(zou)和作業時，中山履帶(dai)，履帶(dai)各節(jie)的鉸(jiao)接處會因磨(mo)損(sun)而節(jie)距(ju)加長，減小了張(zhang)緊(jin)度(du)，履帶(dai)上部下(xia)垂加大(da)，行走(zou)出(chu)現跳動，甚至使(shi)履帶(dai)脫落，因而需要履帶(dai)張(zhang)緊(jin)裝置予以張(zhang)緊(jin)。

      如果履(lv)(lv)帶預張(zhang)緊(jin)力(li)(li)過(guo)大(da)，則會(hui)造(zao)成銷(xiao)軸與銷(xiao)套受力(li)(li)過(guo)大(da)而迅速磨損(sun)，履(lv)(lv)帶剛性(xing)大(da)，張(zhang)緊(jin)裝置起不(bu)到緩沖作用(yong)，履(lv)(lv)帶行走(zou)機(ji)械的內摩擦力(li)(li)就會(hui)增加，同時造(zao)成發動(dong)機(ji)功率的損(sun)失以(yi)及(ji)加快  履(lv)(lv)帶的磨損(sun)速度(du);預張(zhang)緊(jin)力(li)(li)太小又會(hui)使履(lv)(lv)帶松馳，起不(bu)到張(zhang)緊(jin)作用(yong)，同時造(zao)成履(lv)(lv)帶上(shang)方振(zhen)動(dong)及(ji)跳動(dong)，挖掘機(ji)履(lv)(lv)帶板，也會(hui)造(zao)成摩擦力(li)(li)的增加，磨損(sun)增大(da)。為此，必(bi)須調(diao)節一個合適的張(zhang)緊(jin)度(du)。當履(lv)(lv)帶

    湖北中特工程機械有限公司承襲湖北咸寧工程機械股份有限公司四十年技術積累，擁有先進的生產、檢測設備，依靠技術創新和科學管理，產品與國內外知名成功企業對接，是從事履帶式機械底盤和液壓件研發、制造和銷售的專業型企業。中特公司主要生產：90、101.6、135、140、154.2、171.45、175、190、202.8、215.9、216、228.6、260.35mm系列節距的106個機型、300個品種的工程機械“四輪一帶”和漲緊裝置。

湖北中(zhong)特工(gong)程機(ji)械有限公司提醒(xing)您，關于坦(tan)克履帶轉向的方式：

由(you)于坦(tan)(tan)克履帶(dai)式車輛(liang)行(xing)走(zou)部分的特(te)殊構造，挖掘(jue)機履帶(dai)總成，坦(tan)(tan)克主要(yao)是依靠兩條履帶(dai)的速度差或者方(fang)向(xiang)差來完成轉(zhuan)向(xiang)。

坦克的(de)轉向方式(shi)通(tong)常有三(san)種(zhong)：

第1種是差速轉向。主要用于坦(tan)克(ke)行進間轉向(xiang)(xiang)，坦(tan)克(ke)的(de)兩條履帶(dai)(dai)(dai)分別(bie)由兩個(ge)獨(du)立的(de)變(bian)速(su)箱(xiang)控制，坦(tan)克(ke)在行進間轉向(xiang)(xiang)主要是改變(bian)兩個(ge)變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)傳動比，使坦(tan)克(ke)的(de)一(yi)(yi)條履帶(dai)(dai)(dai)處于高(gao)端位(wei)(wei)，一(yi)(yi)條履帶(dai)(dai)(dai)處于低(di)檔(dang)位(wei)(wei)，使兩條履帶(dai)(dai)(dai)產生不同的(de)速(su)度，坦(tan)克(ke)則向(xiang)(xiang)低(di)速(su)履帶(dai)(dai)(dai)方(fang)向(xiang)(xiang)轉向(xiang)(xiang)。

第二種是切邊轉向。主要(yao)用于(yu)坦(tan)克停(ting)(ting)止間轉向(xiang)。坦(tan)克在停(ting)(ting)止間需要(yao)轉向(xiang)時，一(yi)條履(lv)(lv)帶(dai)(dai)掛(gua)(gua)(gua)低速檔(dang)，一(yi)條履(lv)(lv)帶(dai)(dai)掛(gua)(gua)(gua)空(kong)檔(dang)，由于(yu)掛(gua)(gua)(gua)空(kong)檔(dang)的履(lv)(lv)帶(dai)(dai)沒有動力輸出(chu)，坦(tan)克則以掛(gua)(gua)(gua)空(kong)檔(dang)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)中(zhong)心為圓心完成轉向(xiang)。

第三種是中心轉向。主要(yao)用于坦(tan)(tan)克在比(bi)(bi)較(jiao)狹窄的道路或(huo)空間內轉(zhuan)向(xiang)。坦(tan)(tan)克如果(guo)要(yao)在不足(zu)兩個坦(tan)(tan)克寬度(du)的道路上轉(zhuan)向(xiang)，通常(chang)是一(yi)(yi)條履帶掛低速檔(dang)，一(yi)(yi)條履帶掛倒車檔(dang)，當兩條履帶傳動比(bi)(bi)一(yi)(yi)致，方(fang)向(xiang)相(xiang)反(fan)時，坦(tan)(tan)克則以車體中心為圓(yuan)心，向(xiang)掛倒檔(dang)方(fang)向(xiang)實現原地轉(zhuan)向(xiang)。

但是(shi)(shi)，在通常(chang)情況(kuang)下，三一(yi)攤鋪機履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)板，坦克無論是(shi)(shi)在行(xing)進(jin)間還(huan)是(shi)(shi)在停止間轉向，都盡量(liang)使(shi)(shi)用差速轉向，這樣有(you)利于(yu)減輕對履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)特別是(shi)(shi)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷的(de)損傷(shang)。無論是(shi)(shi)切邊(bian)轉向還(huan)是(shi)(shi)原地轉向，坦克的(de)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)要承受巨(ju)大的(de)扭轉力矩，特別是(shi)(shi)對履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷會產生巨(ju)大的(de)剪(jian)切力，影響(xiang)其使(shi)(shi)用壽命。