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東海支重輪_中特重工(在線咨詢)_采購支重輪廠家：

驅動輪“啃(ken)軌(gui)”的(de)主(zhu)要原因(yin)有：

　　（1）壓裝托(tuo)輪(lun)時，支重輪(lun)廠家優惠(hui)，托(tuo)輪(lun)齒塊中心線對內殼體端(duan)面的尺寸(cun)沒有(you)壓裝到位或過位。

　　（2）臺車架的斜支(zhi)撐孔、半軸(zhou)支(zhi)座上的軸(zhou)承孔的同軸(zhou)度(du)差(cha)，造(zao)成齒(chi)塊中心(xin)(xin)線(xian)與(yu)臺車架縱向(xiang)中心(xin)(xin)線(xian)不垂直。

　　（3）半(ban)軸(zhou)支架或半(ban)軸(zhou)軸(zhou)向尺寸加工時(shi)超差，引起驅(qu)動輪安裝(zhuang)不(bu)到位.

國內支重輪存在的問題

國內廠家生(sheng)產的支重輪問題：

      市場惡性競(jing)爭，挖掘機(ji)支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)價格，產品(pin)幾(ji)個重(zhong)(zhong)要結構發生偷(tou)工(gong)減(jian)料(liao) 如(ru)輪(lun)(lun)體圓徑減(jian)小(xiao)、支(zhi)軸(zhou)變細(xi)、銅(tong)(tong)(tong)套(tao)長度(du)縮短等(deng)等(deng).輪(lun)(lun)體圓徑的(de)減(jian)小(xiao) 變成輪(lun)(lun)子線(xian)速(su)度(du)加(jia)快，軸(zhou)套(tao)承受的(de)摩擦越多。支(zhi)軸(zhou)變細(xi)道理也(ye)是一樣，同樣承受撞擊的(de)力度(du)也(ye)會不夠，照成軸(zhou)變形或者斷掉(diao)。 銅(tong)(tong)(tong)套(tao)起到摩擦作(zuo)用(yong)，銅(tong)(tong)(tong)層(ceng)必須經過滾扎后才不易脫(tuo)落，正(zheng)常(chang)得0.35mm以上(shang)銅(tong)(tong)(tong)層(ceng)才達標，pc200支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)，減(jian)少(shao)(shao)銅(tong)(tong)(tong)套(tao)長度(du)支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)的(de)意義也(ye)就失(shi)去了作(zuo)用(yong)，減(jian)少(shao)(shao)長度(du)等(deng)同于減(jian)少(shao)(shao)受力面積。所以解決產品(pin)這(zhe)幾(ji)樣缺點，東海支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)，國內(nei)產品(pin)相對國外產品(pin)的(de)優勢是非常(chang)大的(de)。

      支重輪是履帶式工程機械底盤四輪一帶中的(de)一種，  它的(de)主(zhu)要作用是(shi)支撐著挖(wa)掘機與推土機的(de)重量(liang)，讓履(lv)帶沿著輪子前進。

      支重輪的結構：輪體、支重輪軸、軸套、密封圈、端蓋等相關部件構成。支重輪可分為單邊支重輪與雙邊支重輪；挖掘機用支重輪與推土機用支重輪，挖掘機用支重輪一般是黑色油漆，推土機支重輪一般是黃色油漆。