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懷化驅動輪、中特重工、破碎機驅動輪廠家：

中特工程機械廠家為您帶來四輪一帶~驅動輪

    湖北中特工程(cheng)機(ji)械(xie)有(you)限公司(si)的(de)(de)的(de)(de)產品主要適用于3.0~120噸級的(de)(de)履帶式工程(cheng)機(ji)械(xie)（挖掘機(ji)、攤鋪機(ji)、旋挖機(ji)、強(qiang)夯機(ji)、潛孔鉆機(ji)、履帶吊、水平定向鉆、銑刨機(ji)、破(po)碎機(ji)等）中特(te)工程(cheng)機(ji)械(xie)公司(si)的(de)(de)主要產品包(bao)括：支重輪(lun)總(zong)成(cheng)(cheng)、托鏈輪(lun)總(zong)成(cheng)(cheng)、引導(dao)輪(lun)總(zong)成(cheng)(cheng)、驅動輪(lun)、漲緊裝(zhuang)置總(zong)成(cheng)(cheng)、履帶總(zong)成(cheng)(cheng)、軌鏈總(zong)成(cheng)(cheng)。

    湖北中特工程機械有限公司生產履帶(dai)式機(ji)械底盤(pan)零(ling)部件產(chan)品(pin)（即支重(zhong)輪(lun)、托鏈輪(lun)、引(yin)導輪(lun)、漲(zhang)緊裝(zhuang)置、驅(qu)動輪(lun)和履帶(dai)，簡稱 “四輪(lun)一(yi)帶(dai)”產(chan)品(pin)。公司(si)有一(yi)批高素質的多年生產履(lv)帶(dai)工(gong)程機(ji)械底盤配套件豐富經驗工(gong)程技(ji)術人員及生產工(gong)人隊伍(wu)。中特(te)公司(si)主要(yao)生產：90、101.6、135、140、154.2、171.45、175、190、202.8、215.9、216、228.6、260.35mm系列節距的106個機(ji)型、300個品種(zhong)的工(gong)程機(ji)械“四(si)輪一(yi)帶(dai)”和漲緊裝置(zhi)。

驅動輪的作用：驅動輪可以降低轎車的成本，這也是為什驅動輪圖冊么現今許多汽車制造廠商都采用這種驅動系統的原因。前輪驅動(FWD)在制造和安裝方面都比后輪驅動(RWD)便宜很多。它沒有通過駕駛艙下面的驅動軸，破碎機驅動輪加工，也不用制造后橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，這樣所需的零部件就更少。這種前輪驅動系統還可以讓設計者更方便的在汽車底部安裝其他部件，水平定向鉆驅動輪，比如制動系統，燃油供給系統和排氣系統。減輕(qing)整車的(de)重量(liang)是(shi)前輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)另一個優(you)點。減輕(qing)車重可以提(ti)高加(jia)速性(xing)，制動(dong)(dong)性(xing)和(he)燃油經濟性(xing)。由于前輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)汽車的(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)承受著發動(dong)(dong)機和(he)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋的(de)重量(liang)，可以增加(jia)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)的(de)附著力，這對于在濕滑路(lu)面上(shang)行駛的(de)汽車將會(hui)有很(hen)大的(de)幫助。

前輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的優點還在于可以(yi)擁有大的室(shi)內空(kong)間(jian)，駕駛室(shi)內不會因(yin)為(wei)有驅(qu)(qu)動(dong)(dong)軸通過而有一個大的凸起。看看本(ben)田思域(yu)(Civic)，你就(jiu)會發(fa)現(xian)這種(zhong)小車也可以(yi)擁有許多轎車無法(fa)比擬(ni)的后座空(kong)間(jian)，原因(yin)就(jiu)是有了(le)一個平(ping)整的底板，同時，沒有了(le)后差(cha)速器(qi)，懷化驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)，行李箱的空(kong)間(jian)也會得到增大。

前(qian)輪(lun)驅動(dong)的(de)(de)(de)主要缺點就(jiu)是(shi)使得汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)操縱(zong)性變差。因為大多(duo)數的(de)(de)(de)質(zhi)量都集中在汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)前(qian)部(bu)，破碎機驅動(dong)輪(lun)，汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)后(hou)驅動(dong)輪(lun)圖冊(ce)部(bu)將(jiang)會變得輕一些，這樣后(hou)輪(lun)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)附(fu)著(zhu)力就(jiu)會變小，在有(you)冰覆蓋的(de)(de)(de)路面(mian)上行駛車(che)(che)(che)尾就(jiu)很(hen)容易發生(sheng)側滑。但是(shi)這個問題現在已經得到(dao)了解決，設(she)計者在設(she)計時會盡可能(neng)的(de)(de)(de)將(jiang)重量設(she)置在汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)后(hou)部(bu)，理想的(de)(de)(de)質(zhi)量分配是(shi)前(qian)后(hou)輪(lun)所(suo)承受(shou)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)質(zhi)量之比為50:50，但是(shi)前(qian)輪(lun)驅動(dong)汽車(che)(che)(che)很(hen)少有(you)達(da)到(dao)或接近(jin)這個比值的(de)(de)(de)。