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玉林市驅動輪設計,驅動輪設計方法,中特重工(多圖)：

前(qian)輪驅動大的優點還在于可以(yi)擁有大的室(shi)內空(kong)間(jian)，駕駛室(shi)內不(bu)會因為有驅動軸通過(guo)而有一(yi)(yi)個大的凸起(qi)。看看本田思域(yu)(Civic)，你(ni)就會發現這(zhe)種小車(che)也可以(yi)擁有許多轎車(che)無法比擬的后(hou)(hou)座空(kong)間(jian)，原因就是有了一(yi)(yi)個平(ping)整(zheng)的底板，同(tong)時，沒(mei)有了后(hou)(hou)差速器，行李箱的空(kong)間(jian)也會得到增大。

前驅動(dong)輪(lun)所(suo)承(cheng)受的(de)(de)(de)負荷。前輪(lun)必須傳(chuan)遞(di)加(jia)速，轉(zhuan)向和制動(dong)時地面作用(yong)于輪(lun)胎的(de)(de)(de)力(li)。而輪(lun)胎擁有的(de)(de)(de)附(fu)著力(li)是有限的(de)(de)(de)，當(dang)附(fu)著力(li)一部分(fen)用(yong)來加(jia)速時，就必定會減少(shao)對(dui)其它(ta)(ta)部分(fen)的(de)(de)(de)作用(yong)力(li)。而后輪(lun)承(cheng)受的(de)(de)(de)這(zhe)種(zhong)作用(yong)力(li)卻很少(shao)，它(ta)(ta)只(zhi)需要跟著前輪(lun)滾(gun)動(dong)就可以了(le)。

湖北中特工程機械有限公司，成立于2009年，位于湖北咸寧市咸安經濟開發區，注冊資金1000萬元，專業技術人員23名，員工220名，廠區占地70畝。中特工程機械公司(si)承襲湖(hu)北咸寧工程(cheng)機械(xie)股份有限(xian)公司(si)幾十年技術(shu)積(ji)累(lei)，擁有先(xian)進的生產(chan)、檢測設(she)備，依靠(kao)技術(shu)創新和科學管理，產(chan)品(pin)(pin)與國(guo)(guo)內(nei)外知(zhi)名(ming)成功企業對(dui)接，是從事履帶式工程(cheng)機械(xie)底盤和液(ye)壓件研發、制造和銷售(shou)的專業型企業。產(chan)品(pin)(pin)銷售(shou)覆蓋國(guo)(guo)內(nei)，積(ji)極參與國(guo)(guo)際(ji)市場競爭。

驅動輪可能存在問題：

輕(qing)(qing)型壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)行(xing)駛過程(cheng)中，如果(guo)壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)2個驅動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)接觸的(de)路(lu)面摩擦力(li)不(bu)(bu)同(tong)，會使某(mou)個驅動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)附(fu)著(zhu)(zhu)(zhu)力(li)降(jiang)低，從而(er)造(zao)成(cheng)附(fu)著(zhu)(zhu)(zhu)力(li)低的(de)驅動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)打(da)滑(hua)。此時行(xing)走泵向打(da)滑(hua)驅動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)的(de)行(xing)走馬達大(da)(da)量(liang)供油(you)，驅動(dong)(dong)打(da)滑(hua)的(de)驅動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)快速(su)空轉，未打(da)滑(hua)驅動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)的(de)行(xing)走馬達只分(fen)到少量(liang)、甚至沒有壓(ya)(ya)力(li)油(you)，造(zao)成(cheng)壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)驅動(dong)(dong)力(li)大(da)(da)大(da)(da)下(xia)降(jiang)，驅動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)設計廠(chang)家，以致不(bu)(bu)能行(xing)走，影響壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)施工作(zuo)業(ye)。當輕(qing)(qing)型壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)通過坡形板開上貨車時，整機(ji)重心偏向后輪(lun)(lun)(lun)，前輪(lun)(lun)(lun)分(fen)配(pei)的(de)載荷減少，也(ye)會造(zao)前輪(lun)(lun)(lun)附(fu)著(zhu)(zhu)(zhu)力(li)降(jiang)低而(er)打(da)滑(hua)，同(tong)樣會導致后輪(lun)(lun)(lun)不(bu)(bu)能正常工作(zuo)。

驅動輪的改進方法：

為了避免輕(qing)型(xing)壓(ya)路(lu)(lu)機(ji)2個驅動輪打(da)(da)滑，我們在其(qi)前行走(zou)馬達4的油(you)路(lu)(lu)中設置防(fang)打(da)(da)滑閥(fa)3。防(fang)打(da)(da)滑閥(fa)3由二(er)位四通電磁閥(fa)及(ji)節流閥(fa)組(zu)成(cheng)，其(qi)安裝部位如附(fu)圖所示。設有(you)防(fang)打(da)(da)滑回路(lu)(lu)的壓(ya)路(lu)(lu)機(ji)設置有(you)正常行走(zou)模式(shi)和防(fang)打(da)(da)滑模式(shi)。

正常行(xing)(xing)(xing)走(zou)模(mo)式時，防打滑閥(fa)(fa)(fa)的(de)二位(wei)(wei)四(si)(si)通電(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)(fa)斷電(dian)，驅動(dong)輪(lun)(lun)(lun)設(she)計方法，其(qi)閥(fa)(fa)(fa)芯的(de)上(shang)位(wei)(wei)工作(zuo)，處于導通狀態。液(ye)壓泵輸出(chu)的(de)壓力油直(zhi)接進入后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)行(xing)(xing)(xing)走(zou)馬(ma)(ma)達(da)2，玉林(lin)市驅動(dong)輪(lun)(lun)(lun)設(she)計，同時通過(guo)防打滑閥(fa)(fa)(fa)的(de)二位(wei)(wei)四(si)(si)通電(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)(fa)的(de)上(shang)位(wei)(wei)進入前輪(lun)(lun)(lun)行(xing)(xing)(xing)走(zou)馬(ma)(ma)達(da)4，壓力油經后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)行(xing)(xing)(xing)走(zou)馬(ma)(ma)達(da)和前輪(lun)(lun)(lun)行(xing)(xing)(xing)走(zou)馬(ma)(ma)達(da)4后(hou)(hou)(hou)流回液(ye)壓泵，后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)行(xing)(xing)(xing)走(zou)馬(ma)(ma)達(da)2和前輪(lun)(lun)(lun)行(xing)(xing)(xing)走(zou)馬(ma)(ma)達(da)同時工作(zuo)，實現壓路機正常行(xing)(xing)(xing)走(zou)。