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大連驅動輪設計、中特工程(優質商家)、履帶驅動輪采購：

驅動輪的作用：驅動輪可以降低轎車的成本，履帶驅動輪采購，這也是為什驅動輪圖冊么現今許多汽車制造廠商都采用這種驅動系統的原因。前輪驅動(FWD)在制造和安裝方面都比后輪驅動(RWD)便宜很多。它沒有通過駕駛艙下面的驅動軸，也不用制造后橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，這樣所需的零部件就更少。這種前輪驅動系統還可以讓設計者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動系統，燃油供給系統和排氣系統。減輕整車的(de)(de)重(zhong)量(liang)是(shi)前輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)另一(yi)個優點。減輕車重(zhong)可(ke)以提高加速性(xing)，制動(dong)(dong)性(xing)和(he)燃油經濟(ji)性(xing)。由于(yu)前輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)汽車的(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)承(cheng)受著(zhu)發動(dong)(dong)機和(he)驅(qu)動(dong)(dong)橋的(de)(de)重(zhong)量(liang)，可(ke)以增加驅(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)的(de)(de)附著(zhu)力(li)，這對于(yu)在(zai)濕滑路面上(shang)行駛(shi)的(de)(de)汽車將會有很大的(de)(de)幫助。

前(qian)輪驅動(dong)的(de)優點還在于(yu)可以(yi)(yi)擁有(you)(you)大的(de)室(shi)內空間(jian)，駕駛室(shi)內不會因(yin)為有(you)(you)驅動(dong)軸通(tong)過而有(you)(you)一(yi)個(ge)大的(de)凸起。看看本(ben)田(tian)思域(yu)(Civic)，你(ni)就會發現這種小車也可以(yi)(yi)擁有(you)(you)許多轎(jiao)車無(wu)法(fa)比(bi)擬的(de)后(hou)座空間(jian)，原因(yin)就是(shi)有(you)(you)了一(yi)個(ge)平整的(de)底板，同時，沒有(you)(you)了后(hou)差速(su)器，行(xing)李(li)箱的(de)空間(jian)也會得(de)到增(zeng)大。

前(qian)輪(lun)驅動(dong)的(de)(de)(de)主要缺點就是使得汽(qi)車的(de)(de)(de)操縱性變差。因為大(da)多數的(de)(de)(de)質(zhi)量都集(ji)中在(zai)汽(qi)車的(de)(de)(de)前(qian)部(bu)(bu)，汽(qi)車的(de)(de)(de)后(hou)驅動(dong)輪(lun)圖冊部(bu)(bu)將會(hui)(hui)變得輕一些，這樣后(hou)輪(lun)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)附著(zhu)力就會(hui)(hui)變小，在(zai)有冰覆蓋的(de)(de)(de)路面上行駛車尾就很容易發生側滑。但(dan)是這個(ge)問題現在(zai)已經(jing)得到了解(jie)決，設計者在(zai)設計時會(hui)(hui)盡可能的(de)(de)(de)將重量設置在(zai)汽(qi)車的(de)(de)(de)后(hou)部(bu)(bu)，理想的(de)(de)(de)質(zhi)量分配(pei)是前(qian)后(hou)輪(lun)所承受的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)質(zhi)量之比為50:50，但(dan)是前(qian)輪(lun)驅動(dong)汽(qi)車很少有達到或(huo)接近這個(ge)比值的(de)(de)(de)。

●適時驅動

　　在正常的路面，車輛一(yi)般會(hui)采(cai)用后(hou)輪驅動(dong)的方式。而一(yi)旦遇到路面不良或驅動(dong)輪打滑(hua)的情況，電(dian)腦(nao)(nao)會(hui)自(zi)動(dong)檢測(ce)并立即(ji)將發動(dong)機(ji)輸出扭矩分配給(gei)兩個前輪，自(zi)然切換到四輪驅動(dong)狀態。其優勢是操作(zuo)簡單，但同時因為采(cai)用了電(dian)腦(nao)(nao)調控，車輛反應(ying)會(hui)慢一(yi)些(xie)。

　　●全時四驅

　　這(zhe)種傳(chuan)動(dong)系(xi)統前(qian)(qian)后車(che)(che)輪(lun)永遠(yuan)維持四輪(lun)驅(qu)動(dong)模(mo)式，行駛時(shi)(shi)發動(dong)機輸出扭(niu)矩平均(jun)設定在(zai)前(qian)(qian)后輪(lun)上(shang)，使(shi)前(qian)(qian)后排(pai)車(che)(che)輪(lun)保持等(deng)量的(de)扭(niu)矩。全時(shi)(shi)驅(qu)動(dong)系(xi)統具(ju)有良好的(de)駕駛操控性(xing)和行駛循跡性(xing)。但(dan)這(zhe)種系(xi)統廢油，大連驅(qu)動(dong)輪(lun)設計(ji)，經(jing)濟性(xing)差。

　　●分時四驅

　　這是一(yi)種駕駛者可以在兩驅(qu)(qu)和(he)四(si)驅(qu)(qu)之間(jian)手(shou)動(dong)(dong)選擇(ze)的四(si)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)系統，由駕駛員根據路面情況，履帶(dai)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)設(she)計，通過接通或斷(duan)開(kai)分動(dong)(dong)器來變化(hua)兩輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)或四(si)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)模式(shi)，也是常見(jian)的驅(qu)(qu)動(dong)(dong)模式(shi)。顯著的優點是可根據實際情況來選取驅(qu)(qu)動(dong)(dong)模式(shi)，比(bi)較經濟。