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坦克模型履帶、臨西縣履帶、中特工程機械：

驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)：驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)位于X架(jia)的后方，驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)是由行(xing)走(zou)馬達(da)、行(xing)走(zou)減(jian)速機(ji)(ji)構、行(xing)走(zou)齒圈組成。行(xing)走(zou)馬達(da)獲(huo)得來自主(zhu)泵的液(ye)壓(ya)能實現轉動(dong)，由行(xing)走(zou)減(jian)速機(ji)(ji)構進行(xing)減(jian)速，再由安裝(zhuang)在殼(ke)體上(shang)的行(xing)走(zou)齒圈驅(qu)動(dong)履帶鏈(lian)軌進而(er)實現挖掘機(ji)(ji)的行(xing)走(zou)。

驅動(dong)輪一側必(bi)須始終(zhong)處于后方(fang)(fang)，因為(wei)它(ta)是直接固(gu)定安裝(zhuang)在X架(jia)上，沒有(you)吸震功能，如(ru)果驅動(dong)輪在前(qian)行走不僅(jin)對(dui)驅動(dong)齒圈和(he)鏈軌有(you)異常磨(mo)損(sun)，還會(hui)(hui)對(dui)X架(jia)產生不良影響，X架(jia)可(ke)能出現早(zao)期開裂等問題(ti)。行走馬(ma)達(da)護(hu)板(ban)可(ke)以對(dui)馬(ma)達(da)起到保護(hu)作(zuo)用(yong)同時(shi)其(qi)內(nei)部空間也會(hui)(hui)儲存一些泥(ni)土和(he)碎(sui)石，這就會(hui)(hui)對(dui)行走馬(ma)達(da)的油(you)(you)管(guan)產生不利影響，泥(ni)土中的水份會(hui)(hui)腐(fu)蝕油(you)(you)管(guan)的接頭(tou)處，碎(sui)石會(hui)(hui)與(yu)油(you)(you)管(guan)發生干涉造(zao)成有(you)關磨(mo)損(sun)漏油(you)(you)，所以要(yao)定期打開護(hu)板(ban)清理里(li)面的污物。更換(huan)終(zhong)傳動(dong)油(you)(you)時(shi)應(ying)將(jiang)挖掘機停放在平坦地(di)面，將(jiang)終(zhong)傳動(dong)轉至放油(you)(you)口(kou)處于下方(fang)(fang)且與(yu)地(di)面垂(chui)直，加(jia)油(you)(you)時(shi)擰(ning)緊(jin)放油(you)(you)螺(luo)堵(du)，從上方(fang)(fang)加(jia)油(you)(you)口(kou)處加(jia)油(you)(you)，中間觀察(cha)口(kou)處有(you)油(you)(you)流出即可(ke)。

挖掘機(ji)多用(yong)組(zu)合式特點(dian)是，節距(ju)小，繞轉(zhuan)性好(hao)，挖掘機(ji)的行走速度快。使用(yong)壽(shou)命長(chang)。

所用材為(wei)的履(lv)帶(dai)板(ban)的材料多是重量輕，強(qiang)度高，結構簡單和價格便宜(yi)的軋(ya)制(zhi)板(ban)。有(you)單筋，中聯500噸履(lv)帶(dai)吊(diao)，雙筋，三筋等數種(zhong)。

然而，人們初研制(zhi)的(de)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)，是(shi)沿(yan)用了農用履(lv)帶(dai)(dai)式(shi)拖(tuo)拉(la)機(ji)的(de)履(lv)帶(dai)(dai)。1915年，英國研制(zhi)的(de)“小游(you)民”坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)沿(yan)用了美國“布勞克(ke)(ke)(ke)(ke)”拖(tuo)拉(la)機(ji)的(de)履(lv)帶(dai)(dai)。1916年，法國研制(zhi)的(de)“施納德”和“圣(sheng)沙蒙”坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)沿(yan)用了美國“霍爾(er)特”拖(tuo)拉(la)機(ji)的(de)履(lv)帶(dai)(dai)。履(lv)帶(dai)(dai)進入(ru)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)史至今(jin)已近90個春(chun)秋(qiu)，臨西縣履(lv)帶(dai)(dai)，今(jin)天(tian)的(de)履(lv)帶(dai)(dai)，無論(lun)其(qi)結構形(xing)式(shi)還(huan)是(shi)材料(liao)、加(jia)工等都在不斷(duan)地豐富坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)寶(bao)庫，履(lv)帶(dai)(dai)已經發展(zhan)成為可以經歷(li)戰爭(zheng)考驗的(de)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)“無限軌道(dao)”。

履(lv)帶(dai)分類坦(tan)克履(lv)帶(dai)按結構型式(shi)可(ke)分為：金(jin)(jin)屬銷鉸鏈(lian)式(shi)和金(jin)(jin)屬橡(xiang)膠(jiao)鉸鏈(lian)式(shi)兩(liang)大類。其中，金(jin)(jin)屬橡(xiang)膠(jiao)鉸鏈(lian)又可(ke)分為單銷式(shi)和雙(shuang)銷式(shi)兩(liang)種。

金(jin)屬銷式履帶(dai)結構簡單，銷和銷孔直接干摩擦，磨(mo)損快，壽(shou)命短，在坦克維修(xiu)保養(yang)時，往(wang)往(wang)會發(fa)現(xian)履帶(dai)銷被磨(mo)成(cheng)“糖葫(hu)蘆”狀。履帶(dai)銷也是易損件之一(yi)。

金(jin)屬(shu)(shu)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)鉸(jiao)接(jie)履(lv)帶(dai)，是在(zai)(zai)金(jin)屬(shu)(shu)銷(xiao)(xiao)(xiao)上硫化(hua)多個橡(xiang)(xiang)膠(jiao)套(tao)環(huan)，壓配合(he)在(zai)(zai)履(lv)帶(dai)板(ban)(ban)銷(xiao)(xiao)(xiao)孔中，d7h履(lv)帶(dai)板(ban)(ban)，這樣，履(lv)帶(dai)銷(xiao)(xiao)(xiao)和(he)履(lv)帶(dai)板(ban)(ban)銷(xiao)(xiao)(xiao)孔之間(jian)無直接(jie)摩擦，坦克模型履(lv)帶(dai)，扭轉(zhuan)時只有橡(xiang)(xiang)膠(jiao)套(tao)環(huan)產生彈性扭轉(zhuan)，噪(zao)音小，壽(shou)命長，當然結(jie)構也復雜(za)些，造價(jia)較(jiao)高(gao)。雙銷(xiao)(xiao)(xiao)式(shi)金(jin)屬(shu)(shu)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)履(lv)帶(dai)用(yong)端(duan)部連接(jie)器(qi)連接(jie)兩塊履(lv)帶(dai)板(ban)(ban)的(de)兩銷(xiao)(xiao)(xiao)，受力情況好，拆裝較(jiao)方(fang)便，但結(jie)構較(jiao)復雜(za)，是主(zhu)戰坦克上的(de)主(zhu)流履(lv)帶(dai)形(xing)式(shi)。