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懷化履帶總成-強夯機履帶總成-中特工程廠家(多圖)：

履帶

      目前，徐工85噸(dun)、100噸(dun)和150噸(dun)履帶起(qi)重機共9臺設備(bei)組成的(de)(de)施(shi)工群在非洲南(nan)部港口項(xiang)目中施(shi)工。該港口項(xiang)目作為(wei)的(de)(de)深(shen)水良港，建成后將(jiang)成為(wei)非洲內陸一些(xie)國家的(de)(de)重要(yao)海(hai)上通道，不僅可以提升港口的(de)(de)競爭力，同時(shi)將(jiang)可解(jie)決(jue)當地1000余人的(de)(de)就業問題。

      海(hai)洋施工(gong)對設(she)備(bei)的(de)(de)質量、穩(wen)(wen)定性(xing)、可靠(kao)性(xing)是多重(zhong)(zhong)考(kao)驗(yan)(yan)。首先，港口施工(gong)無(wu)小件，設(she)備(bei)長期處于(yu)高負(fu)荷(he)工(gong)作(zuo)(zuo)狀態，對產品質量要(yao)求(qiu)極(ji)高。其(qi)次，高強度的(de)(de)海(hai)風對起重(zhong)(zhong)作(zuo)(zuo)業(ye)影響很大(da)，這(zhe)需要(yao)起重(zhong)(zhong)機具(ju)有(you)的(de)(de)抗風性(xing)能，對設(she)備(bei)的(de)(de)穩(wen)(wen)定性(xing)是巨大(da)的(de)(de)考(kao)驗(yan)(yan)。此外，海(hai)上空氣具(ju)有(you)高度腐蝕(shi)性(xing)，作(zuo)(zuo)業(ye)設(she)備(bei)需要(yao)具(ju)有(you)的(de)(de)抗腐蝕(shi)能力。據施工(gong)方表(biao)示，徐(xu)工(gong)履帶(dai)起重(zhong)(zhong)機在長時間的(de)(de)作(zuo)(zuo)業(ye)過程中，表(biao)現(xian)出極(ji)l佳的(de)(de)作(zuo)(zuo)業(ye)性(xing)能，而且徐(xu)工(gong)油(you)漆(qi)適用(yong)于(yu)沿海(hai)環境(jing)，性(xing)能穩(wen)(wen)定，設(she)備(bei)從未出現(xian)生銹(xiu)現(xian)象，客(ke)戶相(xiang)當滿(man)意。

     T120N-3機(ji)械傳動履帶推土(tu)機(ji)，是洛(luo)陽一拖在原T120N基礎上改進升級后(hou)的新一代小馬(ma)力推土(tu)機(ji)，充(chong)分(fen)繼(ji)承了一拖小馬(ma)力推土(tu)機(ji)的軍l工品質，自入(ru)市(shi)以來，多用(yong)于(yu)小型水利工程(cheng)、縣鄉級垃圾場(chang)、電廠(chang)、磚廠(chang)、煤場(chang)、港口碼頭(tou)、農田改造、基礎建設(she)工程(cheng)等場(chang)所，市(shi)場(chang)反饋良好。

履(lv)(lv)帶(dai)(dai)板(ban)上有分(fen)4個連接(jie)孔，另中間還有兩個清(qing)潔孔，用來自(zi)動清(qing)除(chu)粘土，相(xiang)近的(de)兩個履(lv)(lv)帶(dai)(dai)板(ban)之間有搭連的(de)部(bu)分(fen)，相(xiang)鄰兩履(lv)(lv)帶(dai)(dai)板(ban)制成搭接(jie)部(bu)分(fen)，防止履(lv)(lv)帶(dai)(dai)之間夾進(jin)十塊而產(chan)生(sheng)過高的(de)張力(li)。  在濕地上的(de)挖掘機(ji)可(ke)用三角形的(de)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)板(ban)，其(qi)橫斷面為三角形，可(ke)講(jiang)松軟的(de)地面壓(ya)緊，提高了支(zhi)撐能力(li)。

近幾年來，產品品種和數量不斷擴大，湖北中特工程機械有限公司 產品銷售情況蒸蒸日上。產品主要配套主機生產廠商：開元智(zhi)富、江蘇谷登(deng)、恒(heng)至鑿巖(yan)、中聯(lian)重(zhong)(zhong)科、徐工、柳工、國(guo)機重(zhong)(zhong)工、沃得重(zhong)(zhong)工、四川(chuan)邦立、恒(heng)天九(jiu)五(wu)重(zhong)(zhong)工等，供貨量逐年(nian)增加(jia)，另外(wai)，我公(gong)司(si)生產(chan)配套的美國卡特l彼勒、日(ri)本(ben)小松和韓國現(xian)代的支重輪是市場需(xu)求熱點。公(gong)司(si)產(chan)品遍布(bu)國內。

四輪一帶”中的四(si)輪指的是驅(qu)動輪，導向輪，支重輪，托輪，一帶指的是履帶。

 它們直(zhi)接(jie)關系到挖掘機(ji)的(de)(de)工作性能(neng)和(he)行走性能(neng)，其重(zhong)量及(ji)制造(zao)成本占到了挖掘機(ji)制造(zao)成本的(de)(de)四分之(zhi)一。

由于坦(tan)克履帶式車輛(liang)行走部分的(de)特殊構造(zao)，坦(tan)克主要是依靠兩條(tiao)履帶的(de)速度差或(huo)者方向(xiang)差來完(wan)成(cheng)轉(zhuan)向(xiang)。

坦克的轉向方式：有一種是(shi)差(cha)速(su)轉向(xiang)(xiang)(xiang)。主要用于坦克(ke)(ke)行(xing)進間轉向(xiang)(xiang)(xiang)，坦克(ke)(ke)的(de)(de)兩(liang)條履(lv)帶分(fen)別由兩(liang)個(ge)獨立的(de)(de)變速(su)箱(xiang)控制，坦克(ke)(ke)在行(xing)進間轉向(xiang)(xiang)(xiang)主要是(shi)改(gai)變兩(liang)個(ge)變速(su)箱(xiang)的(de)(de)傳動比，使坦克(ke)(ke)的(de)(de)一條履(lv)帶處(chu)于高l端位(wei)，一條履(lv)帶處(chu)于低檔(dang)位(wei)，使兩(liang)條履(lv)帶產生不同的(de)(de)速(su)度，坦克(ke)(ke)則向(xiang)(xiang)(xiang)低速(su)履(lv)帶方向(xiang)(xiang)(xiang)轉向(xiang)(xiang)(xiang)。

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