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中特工程機械(圖)-現代305lc-7托鏈輪-托鏈輪：

拖鏈輪：防止履帶的下垂和履帶行(xing)走時的脫落并可減小其上下振(zhen)動。

挖掘(jue)機脫鏈(lian)(lian)，俗稱掉鏈(lian)(lian)子，是指履(lv)(lv)帶脫離(li)驅動輪(lun)(lun)(lun)、支(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)、引導輪(lun)(lun)(lun)、和(he)托鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)所構(gou)成的軌道。由(you)于(yu)挖掘(jue)機經(jing)常在一(yi)些惡劣的環(huan)境下工作(zuo)，而履(lv)(lv)帶又是直接接觸地(di)面的部件，所以當(dang)作(zuo)業地(di)面惡劣且(qie)操作(zuo)不當(dang)時，經(jing)常會導致脫鏈(lian)(lian)。下面我們就來列舉幾個常見的原因，并分析一(yi)下該(gai)如何(he)避免(mian)掉鏈(lian)(lian)子。

挖掘機(ji)掉(diao)鏈子(zi)的原因

造(zao)成履(lv)帶越軌的原(yuan)因是(shi)多(duo)方面的，首先是(shi)外部原(yuan)因，過于崎嶇不(bu)(bu)平的路面會使(shi)履(lv)帶板受力嚴重失衡(heng)，造(zao)成履(lv)帶脫離。其次，駕駛員操作不(bu)(bu)當，前進和轉(zhuan)彎(wan)操作過于粗暴，也可能造(zao)成履(lv)帶脫軌。除了上述兩個(ge)外部原(yuan)因，挖掘(jue)機底盤本(ben)身的故障也是(shi)不(bu)(bu)容忽(hu)視的原(yuan)因。底盤常見的故障有：

1、由于組成履(lv)(lv)帶(dai)軌道的(de)幾組輪子的(de)徑向平面(mian)不處(chu)在同一(yi)平面(mian)，即(ji)軌道不齊，無法和履(lv)(lv)帶(dai)很好的(de)契合，導致履(lv)(lv)帶(dai)轉(zhuan)動運行不暢，終造成履(lv)(lv)帶(dai)脫離(li)軌道。

2、履(lv)帶(dai)過松(song)，這一點很(hen)好理解，松(song)垮的履(lv)帶(dai)在轉彎(wan)操作或地面(mian)不平(ping)時會有(you)比較(jiao)大的曠量，履(lv)帶(dai)軌道不能起到很(hen)好的導向作用(yong)，履(lv)帶(dai)脫軌也(ye)就在所(suo)難免了。

3、由于護鏈(lian)(lian)板過(guo)(guo)度(du)磨(mo)損，護鏈(lian)(lian)板不能(neng)很好的對履帶(dai)進行限(xian)位，履帶(dai)板擺(bai)動過(guo)(guo)大，造成(cheng)脫鏈(lian)(lian)。

如何避免掉鏈子

既(ji)然了(le)解了(le)履帶越(yue)軌的原(yuan)因(yin)，那(nei)么我們就(jiu)可以對癥(zheng)下藥，及(ji)時避免(mian)脫鏈的發生，那(nei)么該如(ru)何避免(mian)呢？

1、在(zai)地(di)面惡劣的(de)工地(di)操作(zuo)或轉(zhuan)彎(wan)時，如(ru)發現履帶有(you)初步越軌的(de)跡(ji)象，應(ying)及時停止(zhi)，并將履帶頂起(qi)空轉(zhuan)幾圈，讓履帶回歸(gui)正確(que)的(de)位置。

2、對于驅動輪(lun)、支重輪(lun)、引(yin)導(dao)輪(lun)、和托(tuo)鏈輪(lun)的轉軸處應(ying)經常打黃油，充分潤(run)滑(hua)，避免過度磨損。

3、引導輪可以前后移動來(lai)調節履帶的(de)松緊，因此，平時(shi)對于引導輪應格外保護，及時(shi)檢查(cha)張緊油缸是否正常工作，油封是否漏油，如有損壞應及時(shi)維(wei)修或(huo)更換。

4、檢查護鏈(lian)板是否有過度磨(mo)損或(huo)松(song)動現象，有的話及時(shi)維修或(huo)更換。

5、另(ling)外，經常查看履帶內是否卷入石塊、泥(ni)土等異物，有的話需及時清理。

上(shang)部(bu)(bu)轉臺(tai)與下部(bu)(bu)行走機構之間用(yong)回(hui)(hui)轉支承相(xiang)連(lian)接，回(hui)(hui)轉支承分上(shang)、下兩部(bu)(bu)分， 其(qi)驅動通過回(hui)(hui)轉馬達及其(qi)減速機構來完成。回(hui)(hui)轉馬達、回(hui)(hui)轉減速機構及回(hui)(hui)轉支承外座圈用(yong)螺栓固定在上(shang)部(bu)(bu)回(hui)(hui)轉平臺(tai)上(shang)。

回(hui)(hui)轉(zhuan)支承內座圈與內齒(chi)圈固定在底(di)架上，當回(hui)(hui)轉(zhuan)減速機構輸出小齒(chi)輪(lun)繞(rao)自身軸線 轉(zhuan)動時，同時會繞(rao)回(hui)(hui)轉(zhuan)中(zhong)心作(zuo)行星轉(zhuan)動，從而帶動上部轉(zhuan)臺(tai)轉(zhuan)動，其(qi)詳細(xi)結構形式及(ji)動作(zuo)原(yuan)理后(hou)文將作(zuo)進一(yi)步描述(shu)。

履帶式行走部分為通常的四輪一帶，其直(zhi)駛和(he)轉(zhuan)向由兩側的(de)行 走馬達總成獨立驅動。

對于輪胎式單斗液壓挖掘機，除了其行(xing)走(zou)機構(gou)與履帶(dai)式不同(tong)外(wai)，一般還裝有支腿，作業時(shi)支腿放下，以擴大整(zheng)機與地(di)面的接觸面積，

提高(gao)(gao)作(zuo)業(ye)時的(de)穩(wen)定性。此外，為了提高(gao)(gao)傳動(dong)(dong)效率和(he)速度，某些(xie)輪胎(tai) 式行走機構(gou)采用機械(xie)式傳動(dong)(dong)方式，動(dong)(dong)力通過(guo)中央垂直傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)傳遞至回轉平(ping)臺下部，再通過(guo)后續的(de)水(shui)平(ping)傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)到達驅(qu)動(dong)(dong)橋和(he)車輪。對輪胎(tai)式液(ye)壓挖掘機，除上(shang)述機械(xie)行走傳動(dong)(dong)機構(gou)外，還(huan)有(you)液(ye)型和(he)機械(xie) 液(ye)壓型行走傳動(dong)(dong)機構(gou)，對其結構(gou)和(he)原理后文將有(you)詳細介(jie)紹。