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連云港支重輪-中特工程-支重輪廠家 ：

摘要

拖(tuo)拉機(ji)在行駛(shi)作業中．支(zhi)重臺(tai)車(che)不僅要(yao)支(zhi)承著整臺(tai)拖(tuo)拉機(ji)的(de)重量．還要(yao)承受沖(chong)擊載(zai)荷(he)．逐漸使其(qi)零件磨(mo)損(sun)或變(bian)形。當(dang)擺動(dong)軸與平衡育(yu)小軸套(tao)磨(mo)損(sun)、配合間隙增大、大小緩(huan)沖(chong)彈簧的(de)彈性(xing)(xing)變(bian)弱時．都會使每個支(zhi)重臺(tai)車(che)上的(de)兩個支(zhi)重輪(lun)中心距離變(bian)大．使支(zhi)重臺(tai)車(che)彈性(xing)(xing)是架的(de)緩(huan)沖(chong)和減震性(xing)(xing)能降低(di)

     支重輪是(shi)(shi)履帶行(xing)走(zou)裝(zhuang)置(zhi)中工(gong)作(zuo)條件(jian)(jian)(jian)差的(de)一(yi)種元(yuan)件(jian)(jian)(jian)。因(yin)而要有可(ke)靠的(de)密封(feng)裝(zhuang)置(zhi)和潤(run)滑裝(zhuang)置(zhi)。支(zhi)重輪(lun)結(jie)(jie)構(gou)(gou)形式(shi)(shi)很多，常采用(yong)的(de)支(zhi)重輪(lun)結(jie)(jie)構(gou)(gou)形式(shi)(shi)由軸(zhou)、輪(lun)體、鐵套(tao)和浮動(dong)油封(feng)等主要件(jian)(jian)(jian)組成。支(zhi)重輪(lun)軸(zhou)采用(yong)中間凸(tu)肩(jian)式(shi)(shi)，其余(yu)零件(jian)(jian)(jian)對稱布置(zhi)在凸(tu)肩(jian)兩(liang)側。這種結(jie)(jie)構(gou)(gou)雖然比直(zhi)軸(zhou)式(shi)(shi)較復雜，工(gong)藝(yi)性也差，但能承(cheng)受較大的(de)軸(zhou)向力和沖擊負荷。特別是(shi)(shi)采用(yong)了(le)(le)浮動(dong)油封(feng)和雙金屬套(tao)之(zhi)后(hou)，大大提(ti)高(gao)了(le)(le)使(shi)用(yong)壽命，簡(jian)化了(le)(le)維修的(de)工(gong)作(zuo)量。

支重輪的磨損:

     支重輪(lun)的(de)(de)(de)磨損同托鏈(lian)(lian)輪(lun)、引(yin)導(dao)輪(lun)的(de)(de)(de)磨損一樣，也是由于(yu)接觸鏈(lian)(lian)軌(gui)節的(de)(de)(de)滾道面而產(chan)生的(de)(de)(de)。具體表現為(wei)：外凸(tu)(tu)緣直徑的(de)(de)(de)減(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)；滾道面直徑的(de)(de)(de)減(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)；雙(shuang)邊(bian)(bian)內凸(tu)(tu)緣直徑的(de)(de)(de)減(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)；雙(shuang)邊(bian)(bian)內凸(tu)(tu)緣寬度的(de)(de)(de)減(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)；外凸(tu)(tu)緣寬度的(de)(de)(de)減(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)。

     為了(le)延長(chang)使用(yong)壽命(ming)，可將前后支重輪調換位置(zhi)(zhi)，但必須保持單、雙邊支重輪在行(xing)(xing)走(zou)架(jia)上(shang)的(de)原來位置(zhi)(zhi)不變(bian)(bian)；行(xing)(xing)走(zou)機構各部件磨損至使用(yong)極限(xian)后，對于(yu)引導輪、托鏈輪、支重輪、驅(qu)動輪輪齒、履刺、鏈軌節(jie)(jie)均(jun)可采用(yong)堆焊(han)進行(xing)(xing)修補(bu)或(huo)更換；對于(yu)履帶鏈軌節(jie)(jie)距因磨損而變(bian)(bian)長(chang)的(de)情況，可采取反轉(zhuan)鏈軌節(jie)(jie)加以(yi)補(bu)救或(huo)更換新的(de)鏈軌節(jie)(jie)。

支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)的(de)輪(lun)(lun)(lun)體、支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)軸、軸套、密封圈、端(duan)蓋等相關(guan)部件構成(cheng)。支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)可分為單(dan)邊(bian)支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)與(yu)雙邊(bian)支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)；挖掘機(ji)用支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)與(yu)推土(tu)機(ji)用支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)，挖掘機(ji)用支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)一(yi)般(ban)(ban)是(shi)黑色油漆，推土(tu)機(ji)支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)一(yi)般(ban)(ban)是(shi)黃色油漆支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)作(zuo)(zuo)為履帶(dai)旋(xuan)挖鉆(zhan)機(ji)的(de)主要(yao)承載結構件，尤其(qi)是(shi)在(zai)大噸位履帶(dai)旋(xuan)挖鉆(zhan) 機(ji)中，其(qi)設計和制造質量直接關(guan)系著(zhu)鉆(zhan)機(ji)的(de)整機(ji)安(an)全性。支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)的(de)輪(lun)(lun)(lun)體圓徑的(de)減(jian)小 變(bian)成(cheng)輪(lun)(lun)(lun)子線速(su)度(du)加快(kuai)，軸套承受的(de)摩擦(ca)越多。支(zhi)(zhi)軸變(bian)細(xi)道理也是(shi)一(yi)樣，同樣承受撞擊(ji)的(de)力(li)度(du)也會不(bu)夠，照成(cheng)軸變(bian)形或者斷掉。 銅套起(qi)到摩擦(ca)作(zuo)(zuo)用，銅層必(bi)須(xu)經過滾扎(zha)后(hou)才不(bu)易脫落，正常(chang)得0.35mm以上銅層才達標，減(jian)少銅套長度(du)支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)的(de)意義(yi)也就失去了作(zuo)(zuo)用，減(jian)少長度(du)等同于減(jian)少受力(li)面積。

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