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圖木舒克履帶-中特重工(在線咨詢)-工程機械履帶批發：

四輪一帶”中(zhong)的(de)四輪(lun)指的(de)是驅(qu)動(dong)輪(lun)，導向輪(lun)，支(zhi)重輪(lun)，托輪(lun)，一帶指的(de)是履(lv)帶。

 它們(men)直接(jie)關(guan)系到(dao)(dao)挖掘機的工(gong)作性能和行走性能，其(qi)重(zhong)量(liang)及制造(zao)成本占到(dao)(dao)了挖掘機制造(zao)成本的四分之一。

由于坦克履帶(dai)式(shi)車輛行走部分的(de)特殊構造，坦克主(zhu)要是(shi)依靠兩條(tiao)履帶(dai)的(de)速度差或者(zhe)方向(xiang)差來(lai)完成轉向(xiang)。

坦克的轉向方式：有一種是(shi)差速轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。主(zhu)要用于(yu)坦克(ke)行(xing)進間轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，坦克(ke)的兩(liang)條(tiao)(tiao)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)分(fen)別由兩(liang)個獨立(li)的變速箱(xiang)控(kong)制，坦克(ke)在行(xing)進間轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)主(zhu)要是(shi)改變兩(liang)個變速箱(xiang)的傳動比，使坦克(ke)的一條(tiao)(tiao)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)處(chu)于(yu)高l端位(wei)，一條(tiao)(tiao)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)處(chu)于(yu)低檔位(wei)，使兩(liang)條(tiao)(tiao)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)產生不同的速度(du)，坦克(ke)則向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)低速履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。

湖北中特工(gong)程機(ji)械(xie)有限公(gong)司(si) 產(chan)品主(zhu)(zhu)要配(pei)套主(zhu)(zhu)機(ji)生產(chan)廠(chang)商：開元智富、江(jiang)蘇谷登、恒至鑿巖、中聯重科(ke)、徐工(gong)、柳工(gong)、國(guo)機(ji)重工(gong)、沃得重工(gong)、四川(chuan)邦立、恒天九五重工(gong)等，供貨量逐(zhu)年增加，另外，我(wo)公(gong)司(si)生產(chan)配(pei)套的(de)美(mei)國(guo)卡特l彼勒、日本(ben)小松和韓國(guo)現代的(de)支重輪是(shi)市場(chang)需求熱點。公(gong)司(si)產(chan)品遍布國(guo)內(nei)。

履帶漲緊的設計原則

    如果履(lv)(lv)(lv)帶預(yu)(yu)張緊(jin)力(li)(li)(li)過(guo)大(da)，則會(hui)造成(cheng)(cheng)銷軸與銷套受(shou)力(li)(li)(li)過(guo)大(da)而迅速磨(mo)損，履(lv)(lv)(lv)帶剛性大(da)，張緊(jin)裝置起不到緩沖(chong)作用，履(lv)(lv)(lv)帶行走機(ji)械的(de)內(nei)摩擦力(li)(li)(li)就會(hui)增加，同(tong)時造成(cheng)(cheng)發動機(ji)功率的(de)損失以(yi)及加快  履(lv)(lv)(lv)帶的(de)磨(mo)損速度;預(yu)(yu)張緊(jin)力(li)(li)(li)太小又(you)會(hui)使履(lv)(lv)(lv)帶松馳，起不到張緊(jin)作用，同(tong)時造成(cheng)(cheng)履(lv)(lv)(lv)帶上方振動及跳動，也會(hui)造成(cheng)(cheng)摩擦力(li)(li)(li)的(de)增加，磨(mo)損增大(da)。

    為(wei)此，必須調(diao)節一個合適的張緊設計準則 ：

   ;     1.當履帶(dai)行(xing)走(zou)機構受到沖擊載荷或(huo)跨越(yue)障礙時，應能(neng)依(yi)靠緩(huan)沖彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)彈(dan)(dan)性行(xing)程(cheng)完全(quan)補償履帶(dai)鏈曲線的(de)(de)變化，以(yi)防止履帶(dai)行(xing)走(zou)機構零(ling)件過載。因(yin)此，緩(huan)沖彈(dan)(dan)簧(huang)必須(xu)有必要的(de)(de)彈(dan)(dan)性行(xing)程(cheng)。

 ;       2.在正常的(de)工(gong)作(zuo)條件下(xia)，張緊(jin)輪不(bu)會(hui)因上方(fang)區段(duan)履帶的(de)跳動(dong)而后(hou)移(yi)，即(ji)此(ci)時(shi)緩沖彈簧不(bu)應產(chan)生彈性行程(cheng)。因此(ci)，緩沖彈簧必(bi)須(xu)有(you)必(bi)要的(de)預緊(jin)力(li)。

        3.當履(lv)帶(dai)鏈(lian)因銷(xiao)軸和銷(xiao)孔磨損而(er)伸長(chang)時，應可以(yi)通過對(dui)張(zhang)緊機(ji)構(gou)的(de)調節，從履(lv)帶(dai)鏈(lian)中拆(chai)掉一塊(kuai)履(lv)帶(dai)板，并(bing)恢復履(lv)帶(dai)的(de)正(zheng)常張(zhang)緊度(du)。因此，漲緊機(ji)構(gou)必須有一定的(de)調節行程(cheng)。

挖掘機履帶漲緊裝置設計

      履(lv)帶式挖掘機在(zai)行(xing)(xing)走和(he)作業時，履(lv)帶各(ge)節的鉸接處會因磨損(sun)而節距加長，減(jian)小了張(zhang)緊(jin)(jin)(jin)度(du)，履(lv)帶上部(bu)下垂加大(da)，行(xing)(xing)走出(chu)現跳動(dong)，甚至使履(lv)帶脫(tuo)落，因而需要(yao)履(lv)帶張(zhang)緊(jin)(jin)(jin)裝置予以(yi)張(zhang)緊(jin)(jin)(jin)。

      如果履(lv)(lv)帶(dai)(dai)預張(zhang)緊(jin)力(li)(li)(li)過(guo)大(da)，則會(hui)(hui)造(zao)成銷軸與銷套受力(li)(li)(li)過(guo)大(da)而迅速(su)磨(mo)損，履(lv)(lv)帶(dai)(dai)剛性大(da)，張(zhang)緊(jin)裝置起不到(dao)緩沖(chong)作用，履(lv)(lv)帶(dai)(dai)行走機(ji)械(xie)的(de)內(nei)摩擦(ca)(ca)力(li)(li)(li)就會(hui)(hui)增(zeng)加，同時造(zao)成發(fa)動機(ji)功率的(de)損失以及加快  履(lv)(lv)帶(dai)(dai)的(de)磨(mo)損速(su)度(du);預張(zhang)緊(jin)力(li)(li)(li)太小(xiao)又會(hui)(hui)使履(lv)(lv)帶(dai)(dai)松馳，起不到(dao)張(zhang)緊(jin)作用，同時造(zao)成履(lv)(lv)帶(dai)(dai)上方振動及跳動，也會(hui)(hui)造(zao)成摩擦(ca)(ca)力(li)(li)(li)的(de)增(zeng)加，磨(mo)損增(zeng)大(da)。為此(ci)，必須調節一(yi)個合適的(de)張(zhang)緊(jin)度(du)。當履(lv)(lv)帶(dai)(dai)

    湖北中特工程機械有限公司承襲湖北(bei)咸(xian)寧工程機(ji)械(xie)股份有限公(gong)(gong)司四十年技術積累，擁(yong)有先進(jin)的(de)生(sheng)產(chan)、檢測設備(bei)，依靠技術和(he)科(ke)學管理，產(chan)品(pin)與(yu)國內(nei)外成功企業對接，是從事(shi)履(lv)帶式機(ji)械(xie)底盤和(he)液壓件研發、制造和(he)銷售的(de)專業型企業。中特公(gong)(gong)司主要(yao)生(sheng)產(chan)：90、101.6、135、140、154.2、171.45、175、190、202.8、215.9、216、228.6、260.35mm系列節距的(de)106個(ge)機(ji)型、300個(ge)品(pin)種的(de)工程機(ji)械(xie)“四輪一帶”和(he)漲(zhang)緊裝置(zhi)。