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潮州四輪一帶-四輪一帶生產廠家-中特工程機械(多圖)：

轎車采用(yong)電控AWD系統(tong)與傳(chuan)統(tong)兩輪驅動系統(tong)相比有(you)如下特點：①由于現(xian)代(dai)轎車車速越(yue)來越(yue)高(gao)，特別在(zai)高(gao)速公路上行(xing)駛時由于風阻加大。為限度地(di)傳(chuan)遞驅動力(li)，采用(yong)AWD系統(tong)可充分(fen)利(li)用(yong)車重來提(ti)高(gao)驅動力(li)。提(ti)高(gao)汽車在(zai)各種路面上行(xing)駛的動力(li)性(xing)。

②傳統(tong)前輪驅動轎車(che)(che)，在加速轉(zhuan)彎(wan)時(shi)會出現(xian)轉(zhuan)向(xiang)不足(zu)現(xian)象，傳統(tong)后輪驅動轎車(che)(che)。在加速轉(zhuan)彎(wan)時(shi)會出現(xian)轉(zhuan)向(xiang)過度(du)的傾(qing)向(xiang)。而(er)裝有AWD系統(tong)的轎車(che)(che)可(ke)根據汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)狀態分(fen)配前后輪驅動力。極大地改善(shan)汽(qi)車(che)(che)的轉(zhuan)向(xiang)性能。

③轎車(che)AWD系統(tong)和全(quan)輪驅動(dong)的制動(dong)防抱死系統(tong)（ABS）可使轎車(che)獲得制動(dong)力(li)，限度地利用路面和輪胎之間的摩擦力(li)。提(ti)高汽車(che)的制動(dong)性(xing)能。

④在(zai)越野和(he)泥(ni)濘路面(mian)及雨天(tian)和(he)雪天(tian)道(dao)路易(yi)滑(hua)的(de)情況下，AWD系統可防止車輛打滑(hua)，提(ti)高(gao)汽車的(de)通過性。

維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)費(fei)用低也是后(hou)輪驅(qu)動(dong)的(de)一個(ge)(ge)優點，盡管由于(yu)構(gou)造(zao)和車型的(de)不同，這種費(fei)用將會有(you)很大的(de)差別。但是如果你的(de)變速器(qi)出了(le)故障，對于(yu)后(hou)輪驅(qu)動(dong)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車就不需(xu)要對差速器(qi)進行維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)，但是對于(yu)前輪驅(qu)動(dong)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車來說也許(xu)就有(you)這個(ge)(ge)必(bi)要了(le)，因(yin)為這兩個(ge)(ge)部件是做在(zai)一起的(de)。不過經(jing)過幾(ji)十年的(de)發展，前輪驅(qu)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車的(de)可靠性(xing)也已(yi)有(you)了(le)很大的(de)發展，維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)費(fei)用的(de)高也許(xu)已(yi)經(jing)并不是一個(ge)(ge)大的(de)問題了(le)。

后輪驅動的(de)(de)缺(que)點也是(shi)顯而(er)易(yi)見的(de)(de)，比如相對高的(de)(de)裝(zhuang)配和制造成本(ben)，更(geng)多(duo)的(de)(de)故障，相對狹小的(de)(de)室(shi)內空(kong)間(jian)等等。現在(zai)，更(geng)多(duo)的(de)(de)汽車(che)都是(shi)使用的(de)(de)獨立(li)后懸掛系(xi)統，這樣(yang)設計(ji)師在(zai)設計(ji)時就可以將車(che)體與差速器和傳動軸靠的(de)(de)更(geng)近(jin)，從而(er)可以增大室(shi)內空(kong)間(jian)。

采用(yong)高質量(liang)的浮動油封和軸套(tao)，保證了輪體運動時的密封可靠(kao)性和更(geng)長(chang)的使用(yong)壽命。

意大利ITR驅(qu)(qu)動(dong)齒,日本XWOLF驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun):意大利BRCO驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)

可(ke)提(ti)供多(duo)(duo)種(zhong)從小型到大型挖掘機用(yong)的多(duo)(duo)種(zhong)鑄(zhu)鋼(gang)式(shi)驅動輪,可(ke)提(ti)供適用(yong)于6噸(dun)(dun)到100噸(dun)(dun)推(tui)土機的多(duo)(duo)種(zhong)鍛造驅動齒塊。輪體均(jun)采用(yong)含錳、鉻、鉬等貴重(zhong)金屬的高強(qiang)度合金鋼(gang)，并經過中頻調(diao)質處(chu)理，保證工作面具(ju)有足夠的熱(re)處(chu)理淬(cui)硬層(ceng)，使得齒面擁有高強(qiang)度和良好耐磨(mo)性(xing)。

意大(da)利(li)ITR、Duferdofin履(lv)帶板(ban):日本XWOLF履(lv)帶板(ban):意大(da)利(li)BRCO履(lv)帶板(ban)

可提供(gong)運用于節距在(zai)90-350mm之間(jian)的多種履帶板(ban)。

采用(yong)多種合金鋼軋(ya)制，經過特殊(shu)的熱(re)處(chu)理(li)工藝，工作表(biao)面具有(you)高硬(ying)度和(he)耐磨性，從而保證(zheng)了產品具有(you)較長(chang)的使用(yong)壽命。

提(ti)供應用于礦山極端條件(jian)下使用的(de)(de)(de)(de)履帶板(ban)(ban)。這種履帶板(ban)(ban)采用特(te)殊的(de)(de)(de)(de)合金鋼(gang)和加(jia)厚(hou)的(de)(de)(de)(de)材(cai)料(liao)，保證了產品具有更(geng)高的(de)(de)(de)(de)強度和更(geng)長的(de)(de)(de)(de)使用壽命。

日(ri)本XWOLF托(tuo)鏈輪:日(ri)本XWOLF托(tuo)鏈輪:意大利(li)BRCO托(tuo)鏈輪

可(ke)提(ti)供各種托鏈輪，適用于0.8噸至800噸的履(lv)帶機械(xie)。