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東莞四輪一帶-驅動輪四輪一帶-中特工程機械(多圖)：

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現(xian)在買(mai)車(che)越來(lai)越普遍了，但是(shi)買(mai)車(che)的學問也很大呢，買(mai)車(che)之前要查(cha)好(hao)多信息(xi)，今天(tian)筆(bi)者(zhe)分享一下前輪(lun)驅動和后輪(lun)驅動的區別：

前輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)FR：非常普遍，成本沒有后輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)的高，結構(gou)比較簡單，發動(dong)機和驅(qu)(qu)(qu)動(dong)部件都(dou)在(zai)前部分，由前面拉著(zhu)后面向前走，當速(su)度過快轉彎的時候容(rong)易(yi)發生轉向不足，而(er)且前輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)對前輪(lun)胎的損耗很大。

后輪驅動：結(jie)構比(bi)較復雜(za)，成本比(bi)較高(gao)；車的(de)重(zhong)量也比(bi)較重(zhong)，整個車重(zhong)的(de)分別比(bi)較均(jun)勻(yun)，但急速過彎(wan)道的(de)時候很容易發生漂移現象，一般豪華(hua)車都用(yong)后驅動。

四輪一帶~挖掘機的行業特點分析

新型液壓控制技術：

      新(xin)(xin)(xin)型液壓控(kong)(kong)制技術具有(you)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)、操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)性能好，且具有(you)良好的(de)(de)經濟(ji)性和環境適用性，可(ke)(ke)進行有(you)效率、強有(you)力的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)。新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)液壓系統不(bu)受負荷大小的(de)(de)影響，完(wan)全根據操(cao)縱桿的(de)(de)幅度(du)分配所需(xu)液壓油流量，完(wan)全可(ke)(ke)以按照操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)人員(yuan)的(de)(de)意(yi)圖輕松完(wan)成作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)。同時，由(you)于發動(dong)機的(de)(de)負荷小可(ke)(ke)避(bi)免流量的(de)(de)無謂損失，能夠(gou)(gou)實(shi)現(xian)微動(dong)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)和復合操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)。新(xin)(xin)(xin)型液壓控(kong)(kong)制技術的(de)(de)應用還(huan)能夠(gou)(gou)增(zeng)加動(dong)力輸出，提高(gao)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)速度(du)，降低燃料消耗。四輪(lun)一帶

四輪一帶環保技術：

    挖掘機四(si)輪(lun)一帶(dai)的(de)環(huan)保(bao)技術主要體現在(zai)高(gao)功率、低(di)油耗、清潔排(pai)(pai)放(fang)發(fa)動機的(de)應用上。新型發(fa)動機應滿足(zu)美(mei)國EPA Tier2標準和(he)歐洲EU標準，將導(dao)致(zhi)環(huan)境污染(ran)的(de)化合(he)物排(pai)(pai)放(fang)控制在(zai)限度(du)。新型發(fa)動機同時降低(di)了振動和(he)噪聲(sheng)，有(you)益于環(huan)境保(bao)護和(he)操作人(ren)員健康。四(si)輪(lun)一帶(dai)