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中特機械廠家(圖)-底盤四輪一帶-揚中四輪一帶：

概述目(mu)前(qian)(qian)，2轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)4輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)裝置已經引進了電子(zi)計算機(ji)控制(zhi)系(xi)(xi)統，當前(qian)(qian)輪或后輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，車(che)子(zi)隨時(shi)(shi)根據路(lu)面狀態的(de)(de)(de)反饋信(xin)息分配(pei)(pei)前(qian)(qian)后輪子(zi)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力，變為4輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)。4輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)又可以(yi)細分成4種驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)：全(quan)(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)（Full－Time）、分時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)（Part-Time）、適(shi)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)（Real－Time）和(he)分時(shi)(shi)/適(shi)時(shi)(shi)混和(he)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)。全(quan)(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)全(quan)(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)（Full－Time） 全(quan)(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)特(te)(te)點(dian)(dian)就(jiu)(jiu)是無論怎么樣(yang)，永遠都(dou)保持四(si)輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)，這種傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統都(dou)是不需要駕駛(shi)(shi)人(ren)選擇操(cao)作的(de)(de)(de)。行駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)將發動(dong)(dong)(dong)機(ji)輸出扭(niu)(niu)矩(ju)按(an)50∶50 設定(ding)在(zai)前(qian)(qian)后輪上(shang)，使(shi)前(qian)(qian)后排車(che)輪保持等量的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)矩(ju)，遇到(dao)特(te)(te)別路(lu)面的(de)(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)就(jiu)(jiu)可以(yi)自動(dong)(dong)(dong)將不同的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)距分配(pei)(pei)到(dao)各個輪子(zi)上(shang)面。全(quan)(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統具有(you)良好的(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)操(cao)控性(xing)(xing)和(he)行駛(shi)(shi)循跡性(xing)(xing)，不過缺點(dian)(dian)也(ye)是很明顯(xian)的(de)(de)(de)，那就(jiu)(jiu)是比較廢油，經濟(ji)性(xing)(xing)不夠好，而且車(che)輛沒(mei)有(you)任何(he)裝置來控制(zhi)輪胎轉速的(de)(de)(de)差異，一(yi)旦一(yi)個輪胎離開地(di)面就(jiu)(jiu)有(you)可能讓你(ni)無法前(qian)(qian)進。

現(xian)在買(mai)車越來越普遍(bian)了，但是買(mai)車的學問(wen)也(ye)很大(da)呢，買(mai)車之前要查好多信息，今天筆者分享一下前輪驅(qu)動和后(hou)輪驅(qu)動的區別(bie)：

前輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)FR：非常普(pu)遍，成本沒有后輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)的(de)高，結(jie)構比較簡(jian)單，發動(dong)(dong)機和驅(qu)動(dong)(dong)部件都在(zai)前部分，由前面拉著后面向前走(zou)，當速度過快轉彎的(de)時(shi)候(hou)容易發生轉向不足，而且前輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)對前輪(lun)胎的(de)損耗很大。

后輪驅(qu)(qu)動(dong)：結構(gou)比較復雜，成本比較高；車(che)的重(zhong)量也比較重(zhong)，整(zheng)個(ge)車(che)重(zhong)的分別(bie)比較均勻，但急速過彎道的時候很容易發生漂(piao)移現象，一(yi)般豪(hao)華車(che)都用后驅(qu)(qu)動(dong)。

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       隨著(zhu)70噸(dun)(dun)級履(lv)帶(dai)(dai)和驅(qu)動輪(lun)實現小批量裝機配套之(zhi)后，70噸(dun)(dun)支重輪(lun)、托鏈輪(lun)和引導(dao)輪(lun)再次突破開發瓶(ping)頸，實現試(shi)制(zhi)裝機，打破了徐工70噸(dun)(dun)挖掘機“四輪(lun)一帶(dai)(dai)”依賴外購的被動局面，進(jin)一步(bu)降低徐工挖掘機底盤件社會化配套的技術、質量和商務風險(xian)。四輪(lun)一帶(dai)(dai)

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