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中特重工(圖)-推土機四輪一帶-昭通四輪一帶：

轎車(che)(che)AWD系統(tong)實際上(shang)是驅(qu)動(dong)力分配控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方式的(de)(de)(de)(de)四輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)，它利用(yong)電腦(nao)(nao)和各種不斷改進的(de)(de)(de)(de)傳感器，不斷判斷輪(lun)(lun)胎(tai)對地(di) 面的(de)(de)(de)(de)動(dong)態附著力和司機的(de)(de)(de)(de)駕駛意圖，積極(ji)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)汽車(che)(che)差(cha)速器的(de)(de)(de)(de)差(cha)動(dong)狀(zhuang)態，平(ping)衡各輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)力，優(you)化汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)各項性能。典型的(de)(de)(de)(de)轎車(che)(che)AWD系統(tong)主要(yao)由前后(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)裝置(zhi)、傳感器、電控(kong)(kong)單元、分動(dong)器和液壓裝置(zhi)等組成(cheng)。控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)原理，在(zai)前后(hou)輪(lun)(lun)之問布置(zhi)一個(ge)濕式多(duo)片離合(he)器，在(zai)汽車(che)(che)行(xing)駛過程(cheng)中，使用(yong)電腦(nao)(nao)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)液壓系統(tong)的(de)(de)(de)(de)油(you)壓，適應(ying)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)行(xing) 駛狀(zhuang)態將驅(qu)動(dong)扭矩分配到前后(hou)車(che)(che)輪(lun)(lun)上(shang)去。

A、輪(lun)(lun)(lun)體磨(mo)損。出現這種情況的(de)原因(yin)是采用(yong)的(de)鋼(gang)材不(bu)(bu)合格或者說材料(liao)熱處(chu)理時(shi)的(de)硬度(du)較(jiao)低(di)，耐磨(mo)性不(bu)(bu)足；B、漏(lou)油(you)(you)。支(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)通(tong)過軸(zhou)(zhou)套(tao)一直在(zai)旋轉，輪(lun)(lun)(lun)體內要加油(you)(you)來潤(run)滑，但如果說密封圈(quan)不(bu)(bu)好的(de)話，很容(rong)易產生(sheng)漏(lou)油(you)(you)的(de)現象(xiang)，這樣軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)套(tao)在(zai)無潤(run)滑的(de)情況下，很容(rong)易磨(mo)損，造成產品無法進行使用(yong)。漏(lou)油(you)(you)原因(yin)有(you)分(fen)好幾種：1浮動油(you)(you)封不(bu)(bu)合格 2.產品軸(zhou)(zhou)套(tao)圓形度(du)不(bu)(bu)夠(gou) 3.支(zhi)軸(zhou)(zhou)光澤度(du)不(bu)(bu)夠(gou) 4.齒輪(lun)(lun)(lun)油(you)(you)不(bu)(bu)達標 5.加工尺(chi)寸公差問題(ti)等等 都會造成支(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)漏(lou)油(you)(you)的(de)情況。

國(guo)內廠家生產(chan)的支重(zhong)(zhong)輪(lun)問題1.鋼(gang)材標(biao)號(hao)很多未達標(biao)，熱(re)處理(li)工(gong)藝未能很好(hao)發(fa)揮。2.市場競爭，產(chan)品(pin)幾(ji)(ji)個(ge)重(zhong)(zhong)要結構發(fa)生偷工(gong)減料 如輪(lun)體圓徑減小、支軸變細、銅(tong)套(tao)長(chang)度(du)縮短(duan)等(deng)(deng)(deng)等(deng)(deng)(deng).輪(lun)體圓徑的減小 變成(cheng)輪(lun)子線速度(du)加快(kuai)，軸套(tao)承受(shou)的摩擦(ca)越多。支軸變細道理(li)也(ye)是(shi)一(yi)樣，同樣承受(shou)撞(zhuang)擊的力(li)度(du)也(ye)會不(bu)夠，照成(cheng)軸變形或者斷掉。 銅(tong)套(tao)起(qi)到(dao)摩擦(ca)作(zuo)用，銅(tong)層必須經(jing)過滾扎后才不(bu)易(yi)脫落，正(zheng)常(chang)得(de)0.35mm以上銅(tong)層才達標(biao)，減少銅(tong)套(tao)長(chang)度(du)支重(zhong)(zhong)輪(lun)的意(yi)義也(ye)就失去了作(zuo)用，減少長(chang)度(du)等(deng)(deng)(deng)同于減少受(shou)力(li)面(mian)積。所以解(jie)決產(chan)品(pin)這幾(ji)(ji)樣缺點，國(guo)內產(chan)品(pin)相對國(guo)外產(chan)品(pin)的優勢是(shi)非常(chang)大的。

中特重工~四輪一帶生產廠家

驅動輪的工藝流程操作如下：

      鍛造→熱處理→粗精車(che)→鉆孔（安裝(zhuang)孔）→倒角→打磨→修(xiu)補→噴漆(qi)→包裝(zhuang)入庫。四輪(lun)一帶

鏈條工藝流程操作如下：

      下(xia)料→銑雙面→鉆(zhan)孔→倒角→銑內(nei)邊四方孔。四輪(lun)一帶

     現在湖北中特工程機械有限公司的兩條鍛造生產線已經安裝完畢，正在調試階段，4月爭取正常生產，這對公司的發會起到更大的幫助。四輪一帶

      履帶(dai)機械底盤零部件產品需求旺盛，市場前景非常(chang)樂觀(guan)，而且將有較大發展。四(si)輪一帶(dai)