山沟女人一级毛片_色欲精品人妻一区二区三区全部_一区二区三区美女外卖视频_久久久久国色aV免费观看不卡_最新国产对白国语二区

中特工程機械(圖)-徐工挖掘機履帶維修-履帶：

      坦克的(de)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)大致分為六大部(bu)分，動(dong)(dong)(dong)力部(bu)分是由主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)、圍繞著主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)、負重輪(lun)、誘導輪(lun)和托帶(dai)(dai)(dai)輪(lun)的(de)柔性(xing)(xing)鏈環，履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)由履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)板(ban)(ban)和履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)銷(xiao)等組(zu)成。履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)銷(xiao)將各履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)板(ban)(ban)連接起來構成履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)鏈環。履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)板(ban)(ban)的(de)兩(liang)端有(you)(you)孔，與(yu)主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)嚙合，中部(bu)有(you)(you)誘導齒，用來規正履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)，并防止坦克轉向或側(ce)傾行駛(shi)時履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)脫落，在與(yu)地面接觸的(de)一面有(you)(you)加強防滑筋（簡稱花紋），以提高履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)板(ban)(ban)的(de)堅固性(xing)(xing)和履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)與(yu)地面的(de)附著力。

     履(lv)(lv)帶(dai)(dai)調整器用來(lai)調整履(lv)(lv)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)松(song)緊度(du)。它由支架、曲臂、軸(zhou)套、蝸(gua)輪、蝸(gua)桿(gan)、螺桿(gan)、摩檫片和(he)襯套等組成(cheng)。履(lv)(lv)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)張(zhang)緊程度(du)對(dui)坦(tan)克行駛(shi)(shi)和(he)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)壽(shou)命有較大影(ying)響。履(lv)(lv)帶(dai)(dai)過緊或過松(song)都(dou)不好(hao)。不同的(de)(de)(de)使用環境要求履(lv)(lv)帶(dai)(dai)有著不同的(de)(de)(de)松(song)緊度(du)。如在堅硬路面上行駛(shi)(shi)，應將(jiang)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)張(zhang)得(de)緊些；在沙(sha)漠地區行駛(shi)(shi)則應將(jiang)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)張(zhang)得(de)松(song)些。

      另(ling)外，隨著履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)銷和銷耳孔磨損(sun)的(de)增加，履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)也會變(bian)(bian)(bian)松(song)。為了(le)保持(chi)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)的(de)適當張(zhang)緊(jin)度(du)，需要用履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)調(diao)(diao)整器(qi)來調(diao)(diao)節履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)的(de)松(song)緊(jin)。這(zhe)是借(jie)助履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)調(diao)(diao)整器(qi)改變(bian)(bian)(bian)誘(you)導輪相對于主動(dong)輪的(de)距離來改變(bian)(bian)(bian)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)的(de)張(zhang)緊(jin)度(du)。履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)調(diao)(diao)整器(qi)使誘(you)導輪向后擺動(dong)到某一位(wei)置，誘(you)導輪就遠離主動(dong)輪，于是履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)被張(zhang)緊(jin)；履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)調(diao)(diao)整器(qi)使誘(you)導輪向前擺動(dong)到某一位(wei)置，履(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)就變(bian)(bian)(bian)得松(song)些。

      坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)(de)履(lv)帶是個(ge)(ge)密(mi)閉的(de)(de)環，像(xiang)個(ge)(ge)大(da)輪(lun)子(zi)，車(che)體有(you)多長，輪(lun)子(zi)差不(bu)多就有(you)多大(da)。坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)(de)與(yu)前后(hou)遠(yuan)的(de)(de)負重(zhong)輪(lun)的(de)(de)接地點的(de)(de)水平距(ju)離就比較(jiao)大(da)，只要壕(hao)(hao)(hao)溝(gou)的(de)(de)寬(kuan)度(du)比這(zhe)個(ge)(ge)距(ju)離小，坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)就可以跨(kua)過去(qu)。當然，坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)(de)越(yue)壕(hao)(hao)(hao)能(neng)力也有(you)一定(ding)(ding)的(de)(de)限度(du)，當溝(gou)的(de)(de)寬(kuan)度(du)超過了(le)前和(he)后(hou)兩(liang)(liang)個(ge)(ge)負重(zhong)輪(lun)的(de)(de)水平距(ju)離的(de)(de)一半時(shi)，在(zai)車(che)體重(zhong)力作用下，坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)就會向(xiang)溝(gou)里扎頭。在(zai)越(yue)壕(hao)(hao)(hao)時(shi)，既不(bu)能(neng)向(xiang)前扎到溝(gou)里去(qu)，也不(bu)能(neng)向(xiang)后(hou)栽到溝(gou)里去(qu)。這(zhe)樣(yang)，履(lv)帶鋪過溝(gou)面就像(xiang)是給坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)搭(da)了(le)一座“橋”。只要這(zhe)座“橋”在(zai)兩(liang)(liang)岸有(you)穩定(ding)(ding)支撐(cheng)，坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)便可安然通過壕(hao)(hao)(hao)溝(gou)。坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)通常能(neng)跨(kua)越(yue)2.7～3.2米寬(kuan)的(de)(de)壕(hao)(hao)(hao)溝(gou)，以色列“梅卡瓦”3主(zhu)戰坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)可跨(kua)越(yue)3.55米寬(kuan)的(de)(de)壕(hao)(hao)(hao)溝(gou)。

緩沖彈簧對履帶行走起到的作用

     緩(huan)沖(chong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)在(zai)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)行(xing)走(zou)機(ji)構受到沖(chong)擊載(zai)荷時，能使導(dao)向輪(lun)向后后退一(yi)段距離，起緩(huan)沖(chong)作用，以減少沖(chong)擊，防止履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)行(xing)走(zou)機(ji)構零件過載(zai)，減小履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)振(zhen)跳，延長履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)使用壽命。緩(huan)沖(chong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)必須有一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)預(yu)(yu)壓縮量，使彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)存在(zai)預(yu)(yu)緊(jin)力(li)。緩(huan)沖(chong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)預(yu)(yu)緊(jin)力(li)一(yi)般比履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)張緊(jin)力(li)大2倍以上。在(zai)調節履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)張緊(jin)力(li)時，緩(huan)沖(chong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)拉力(li)和長度都不會(hui)發生變化。緩(huan)沖(chong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)預(yu)(yu)緊(jin)力(li)不能過小，必須保證緩(huan)沖(chong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)在(zai)機(ji)器前進時不會(hui)因稍(shao)受外力(li)即松弛(chi)從而(er)影響履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)鏈軌銷和驅動(dong)鏈輪(lun)的(de)(de)(de)嚙合，引起履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)跳振(zhen)。

影響工程鉆機履帶底盤性能的因素~內阻力

    湖北中特工程機械有限公司承襲湖北咸寧(ning)工程(cheng)機(ji)械股份有限(xian)公司幾十年技術(shu)積(ji)累，擁(yong)有先進的生(sheng)產、檢測設備，依靠技術(shu)和科(ke)學管理(li)，產品(pin)與國(guo)內(nei)外成功企(qi)業(ye)對接，是(shi)從事履(lv)帶式(shi)工程(cheng)機(ji)械底(di)盤和液壓件研發、制造(zao)和銷售的專業(ye)型企(qi)業(ye)。產品(pin)銷售覆(fu)蓋國(guo)內(nei)，積(ji)極參與國(guo)際市場競(jing)爭。

    內阻(zu)力(li)主(zhu)要指由(you)行(xing)走機(ji)構內部(bu)的(de)摩(mo)擦(ca)力(li)造成的(de)行(xing)走阻(zu)力(li)。一般(ban)的(de)履帶底盤都是由(you)驅動機(ji)構、履帶、支重輪(lun)、導向(xiang)輪(lun)、托(tuo)鏈(lian)輪(lun)或拖鏈(lian)板等組成。

    在行(xing)走時，這些機構之間的摩擦必定會產生一定的內部(bu)阻(zu)力，這種阻(zu)力一般主要有五部(bu)分(fen)組成：

    1)履帶(dai)板繞過導向輪和驅動輪時(shi)，履帶(dai)銷(xiao)子(zi)與(yu)(yu)履帶(dai)銷(xiao)套間(jian)相對轉(zhuan)動時(shi)的(de)摩擦阻力(li)。這種阻力(li)與(yu)(yu)履帶(dai)銷(xiao)子(zi)直徑、履帶(dai)銷(xiao)與(yu)(yu)銷(xiao)套間(jian)的(de)摩擦系數有關。

    2)支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)處的(de)摩(mo)擦阻力。這種阻力與支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)外徑、支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)直徑、支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)傳(chuan)到(dao)履(lv)帶板的(de)重(zhong)(zhong)力及支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)的(de)輪(lun)(lun)軸間(jian)的(de)摩(mo)擦系數有關。

    3)導(dao)向(xiang)輪(lun)處(chu)的摩擦(ca)阻(zu)力。這(zhe)種(zhong)阻(zu)力與(yu)導(dao)向(xiang)輪(lun)和軸(zhou)承間的摩擦(ca)系數、導(dao)向(xiang)輪(lun)軸(zhou)徑(jing)(jing)及(ji)導(dao)向(xiang)輪(lun)滾道直徑(jing)(jing)有關。

    4)驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)處(chu)的摩擦(ca)阻(zu)力。這種阻(zu)力與驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)軸承的摩擦(ca)系數(shu)、驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)軸直徑、驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)節圓直徑及履帶緊邊(bian)拉力有關。

    5)托鏈(lian)(lian)輪或托鏈(lian)(lian)輪板處(chu)的摩擦(ca)阻力(li)。這種(zhong)阻力(li)主要(yao)與托鏈(lian)(lian)輪或拖鏈(lian)(lian)板所(suo)支(zhi)撐的履帶板的重量(liang)及接觸面積和摩擦(ca)系數有關。內(nei)阻力(li)一般要(yao)占行走(zou)阻力(li)的16%左右，所(suo)以設計(ji)時應給予(yu)充分(fen)的考(kao)慮。