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中特工程(圖)-四輪一帶 市場-四輪一帶：

分時(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)分時(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)就是由駕駛(shi)員(yuan)根據路(lu)面(mian)情況，選擇(ze)(ze)四(si)驅(qu)(qu)(qu)或(huo)者(zhe)兩(liang)驅(qu)(qu)(qu)，這也是一(yi)般(ban)越野車(che)(che)或(huo)四(si)驅(qu)(qu)(qu)SUV 常見(jian)的(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)模(mo)(mo)式(shi)。分時(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)較(jiao)大(da)的(de)特點就是人工操(cao)(cao)作，由駕駛(shi)員(yuan)根據路(lu)面(mian)情況通過(guo)接通或(huo)斷開分動(dong)器來(lai)變化(hua)兩(liang)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)或(huo)四(si)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)模(mo)(mo)式(shi)，較(jiao)大(da)的(de)優(you)(you)點就是可(ke)以(yi)根據實際情況來(lai)選取(qu)(qu)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)模(mo)(mo)式(shi)，比較(jiao)經(jing)(jing)濟。就拿普通的(de)越野車(che)(che)而(er)言，一(yi)般(ban)都(dou)有三(san)種(zhong)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)模(mo)(mo)式(shi)可(ke)以(yi)選擇(ze)(ze)：在(zai)公路(lu)上行駛(shi)使用2H 高速兩(liang)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)檔，當(dang)遇到雨雪路(lu)況時(shi)選擇(ze)(ze)4H 高速驅(qu)(qu)(qu)動(dong)增強車(che)(che)輛(liang)的(de)附(fu)著(zhu)力和(he)操(cao)(cao)控(kong)性(xing)，而(er)面(mian)對惡劣路(lu)況的(de)挑戰時(shi)又可(ke)采用4L 低速四(si)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)，使動(dong)力作用在(zai)全部四(si)個(ge)車(che)(che)輪上，從而(er)降低了(le)對每(mei)個(ge)輪胎附(fu)著(zhu)力的(de)要求，減小了(le)轉彎(wan)時(shi)車(che)(che)輪空轉的(de)幾率，發動(dong)機制(zhi)動(dong)能力也得以(yi)增強，極大(da)地提高了(le)車(che)(che)輛(liang)在(zai)崎嶇或(huo)光滑路(lu)面(mian)行駛(shi)時(shi)在(zai)油門突(tu)然關閉的(de)情況下的(de)可(ke)控(kong)性(xing)。優(you)(you)點是可(ke)根據實際情況來(lai)選取(qu)(qu)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)模(mo)(mo)式(shi)，比較(jiao)經(jing)(jing)濟；缺點是其機械(xie)結構比較(jiao)復雜，駕駛(shi)員(yuan)要具有一(yi)定的(de)經(jing)(jing)驗才(cai)能掌握好切換時(shi)機。

維(wei)(wei)修(xiu)費用低(di)也是(shi)后(hou)輪(lun)驅(qu)動的(de)(de)一個優(you)點，盡(jin)管由于構造和車型的(de)(de)不(bu)同，這種費用將會有(you)很大的(de)(de)差(cha)別。但是(shi)如果你的(de)(de)變速器出了故障，對于后(hou)輪(lun)驅(qu)動的(de)(de)汽車就(jiu)不(bu)需要(yao)對差(cha)速器進行(xing)維(wei)(wei)修(xiu)，但是(shi)對于前輪(lun)驅(qu)動的(de)(de)汽車來(lai)說(shuo)也許就(jiu)有(you)這個必(bi)要(yao)了，因為這兩個部件是(shi)做在一起的(de)(de)。不(bu)過經(jing)(jing)過幾(ji)十年的(de)(de)發(fa)(fa)展，前輪(lun)驅(qu)動汽車的(de)(de)可靠性也已有(you)了很大的(de)(de)發(fa)(fa)展，維(wei)(wei)修(xiu)費用的(de)(de)高也許已經(jing)(jing)并不(bu)是(shi)一個大的(de)(de)問題了。

后輪驅動的(de)(de)(de)缺(que)點也是顯(xian)而易見(jian)的(de)(de)(de)，比如相對高的(de)(de)(de)裝配和制造(zao)成本，更多(duo)的(de)(de)(de)故障，相對狹(xia)小的(de)(de)(de)室內(nei)空間等等。現(xian)在，更多(duo)的(de)(de)(de)汽車都是使用的(de)(de)(de)獨立(li)后懸掛系統，這樣(yang)設(she)計師(shi)在設(she)計時就可(ke)以(yi)將(jiang)車體與(yu)差(cha)速(su)器和傳動軸靠(kao)的(de)(de)(de)更近，從(cong)而可(ke)以(yi)增大室內(nei)空間。

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正確操作挖掘機四輪一帶的方法：

      (1)不要長期讓一側(ce)履(lv)帶承載。如果長期使(shi)大部(bu)分負荷(he)作用在單側(ce)履(lv)帶的下(xia)工(gong)作，行走機構(gou)零件會因受力不均(jun)過早(zao)磨損或(huo)損壞。四輪(lun)一帶

　　(2)應盡量避免跨越飄石(shi)(shi)行駛。如(ru)果底(di)盤斜駛在(zai)飄石(shi)(shi)上(shang)，超過了平衡臂(bei)的擺動量，彎矩或推(tui)力將作用在(zai)履帶架和行走機(ji)構的零(ling)件上(shang)，沖(chong)擊負荷會使行走機(ji)構零(ling)件和各種底(di)盤零(ling)件出現裂紋、扭曲、斷(duan)裂等損壞。四輪(lun)一(yi)帶

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