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全(quan)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)也(ye)分(fen)(fen)(fen)兩種(zhong)形式：一(yi)種(zhong)是全(quan)時(shi)(shi)全(quan)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)，即(ji)全(quan)部時(shi)(shi)間都(dou)是全(quan)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)；另一(yi)種(zhong)是短時(shi)(shi)全(quan)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)，它可以(yi)切斷某個(ge)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力，以(yi)減少(shao)燃料消耗和磨(mo)損，只(zhi)在(zai)需(xu)要時(shi)(shi)再(zai)使用全(quan)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)。過(guo)去只(zhi)有越野車(che)(che)采用4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)，一(yi)般(ban)的(de)(de)(de)(de)越野車(che)(che)，變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)后(hou)面(mian)裝有手動(dong)分(fen)(fen)(fen)離器(qi)(qi)(qi)(qi)，前(qian)(qian)后(hou)車(che)(che)軸各(ge)裝一(yi)個(ge)稱(cheng)為驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)部件。變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)輸出的(de)(de)(de)(de)扭矩(ju)通過(guo)分(fen)(fen)(fen)力器(qi)(qi)(qi)(qi)和傳(chuan)動(dong)軸，分(fen)(fen)(fen)別傳(chuan)遞到(dao)(dao)前(qian)(qian)后(hou)車(che)(che)軸上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)，再(zai)通過(guo)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)將(jiang)扭矩(ju)傳(chuan)遞到(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)子上(shang)(shang)。現在(zai)轎車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)馬力都(dou)比較大(da)，加(jia)速(su)(su)時(shi)(shi)后(hou)移(yi)，全(quan)車(che)(che)重量就(jiu)會向(xiang)后(hou)軸移(yi)動(dong)，造成(cheng)前(qian)(qian)軸輕飄。前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)轎車(che)(che)即(ji)使在(zai)良(liang)好的(de)(de)(de)(de)路面(mian)上(shang)(shang)也(ye)會打滑，4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)就(jiu)可以(yi)防(fang)止這種(zhong)現象發生。轎車(che)(che)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)裝置(zhi)是常嚙合式，增加(jia)了粘性耦(ou)合器(qi)(qi)(qi)(qi)，省去了手動(dong)分(fen)(fen)(fen)力器(qi)(qi)(qi)(qi)，自動(dong)將(jiang)扭矩(ju)按需(xu)分(fen)(fen)(fen)配(pei)在(zai)前(qian)(qian)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)子上(shang)(shang)。在(zai)正(zheng)常路面(mian)上(shang)(shang)，4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)裝置(zhi)將(jiang)引擎(qing)輸出扭矩(ju)的(de)(de)(de)(de)92%分(fen)(fen)(fen)配(pei)到(dao)(dao)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)，8%分(fen)(fen)(fen)配(pei)到(dao)(dao)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)；在(zai)滑溜的(de)(de)(de)(de)路面(mian)上(shang)(shang)，將(jiang)至(zhi)少(shao)40%的(de)(de)(de)(de)引擎(qing)機(ji)輸出扭矩(ju)分(fen)(fen)(fen)配(pei)給后(hou)輪(lun)(lun)(lun)；當前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)開始打滑時(shi)(shi)，前(qian)(qian)、后(hou)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)差異會使耦(ou)合器(qi)(qi)(qi)(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)粘液(ye)立即(ji)變稠并鎖住耦(ou)合器(qi)(qi)(qi)(qi)，從而使傳(chuan)動(dong)軸只(zhi)將(jiang)扭矩(ju)傳(chuan)遞至(zhi)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)，待(dai)前(qian)(qian)、后(hou)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)差異消失(shi)就(jiu)自動(dong)回復原有驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)形式。

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液(ye)壓(ya)泵及(ji)配件(jian)、泵膽平面、柱(zhu)塞、九(jiu)孔(kong)板、傳動軸（驅動軸）、先(xian)導(dao)泵、止(zhi)推板、搖擺座（搖擺總成）、球(qiu)餃、配流盤、液(ye)壓(ya)柱(zhu)塞泵配件(jian)、提升器、球(qiu)鉸、伺服活(huo)塞、液(ye)壓(ya)泵后蓋等(deng)液(ye)壓(ya)件(jian)、液(ye)壓(ya)馬達(da)(da)(da)及(ji)配件(jian)：行走馬達(da)(da)(da)總成、回轉(zhuan)馬達(da)(da)(da)總成、行走減(jian)速機、回轉(zhuan)減(jian)速機、齒(chi)輪、軸承；液(ye)壓(ya)油缸：大臂油缸、中(zhong)臂油缸、鏟(chan)斗油缸、大臂、中(zhong)臂膊、小臂油封；液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)：多路閥(fa)(fa)、電磁閥(fa)(fa)、主(zhu)控制(zhi)閥(fa)(fa)、安全閥(fa)(fa)、回轉(zhuan)緩沖(chong)閥(fa)(fa)等(deng)純(chun)正液(ye)壓(ya)件(jian)以(yi)及(ji)適用于小松、日立、卡特、神鋼、斗山大宇、現(xian)代、住友、加藤、凱斯、沃爾沃及(ji)國產柳(liu)工(gong)(gong)(gong)、玉柴、三一重(zhong)工(gong)(gong)(gong)、徐工(gong)(gong)(gong)、龍工(gong)(gong)(gong)、廈(sha)工(gong)(gong)(gong)，山河智能各(ge)種通用機型挖(wa)掘機駕駛室.主(zhu)營：挖(wa)掘機配件(jian)，純(chun)進口發動機，電腦板，駕駛室，水箱，挖(wa)斗，液(ye)壓(ya)泵，液(ye)壓(ya)馬達(da)(da)(da)，齒(chi)輪、軸承，大轉(zhuan)盤，

渦輪增壓器，水(shui)泵(beng)，機(ji)油泵(beng)，先導泵(beng)，行走(zou)馬(ma)達(da)總(zong)成，回轉馬(ma)達(da)總(zong)成、齒(chi)輪，軸承(cheng)，中臂(bei)油缸，大臂(bei)，主控(kong)制閥等(deng)

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