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中特工程(圖)-四輪一帶圖紙-四輪一帶：

分(fen)動(dong)(dong)器(qi)(qi)的(de)功(gong)能(neng)(neng)是(shi)執行前后(hou)輪(lun)扭矩分(fen)配功(gong)能(neng)(neng)，在分(fen)動(dong)(dong)器(qi)(qi)中間布置(zhi)一個(ge)濕式多片離合(he)(he)器(qi)(qi)，該離合(he)(he)器(qi)(qi)右(you)端通過(guo)傳動(dong)(dong)軸驅動(dong)(dong)后(hou)輪(lun)，左端通過(guo)鏈傳動(dong)(dong)驅動(dong)(dong)前輪(lun)。電控(kong)(kong)(kong)(kong)單元（ECU)ECU是(shi)AWD系統的(de)核心，其功(gong)用是(shi)根據制(zhi)(zhi)定(ding)的(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)案，按照編制(zhi)(zhi)的(de)程序(xu)對各種(zhong)傳感器(qi)(qi)輸入信(xin)號進(jin)行分(fen)析(xi)、計算、處(chu)(chu)理(li)(li)，輸出一定(ding)的(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)信(xin)號指令，驅動(dong)(dong)電磁閥動(dong)(dong)作。AWD系統ECU主要由輸入信(xin)號調理(li)(li)電路、微(wei)處(chu)(chu)理(li)(li)器(qi)(qi)、輸出信(xin)號處(chu)(chu)理(li)(li)電路、電源電路等硬件部分(fen)以及控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統和控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)程序(xu)、軟件平臺等軟件部分(fen)組成。為(wei)保(bao)證控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統可靠地工作，電控(kong)(kong)(kong)(kong)單元還必須采(cai)取有(you)效的(de)抗干擾措施和故障自診(zhen)斷處(chu)(chu)理(li)(li)措施。

首先它可以(yi)降低轎車(che)的(de)(de)成本，這也(ye)是(shi)為什(shen)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪圖冊么現今許多汽車(che)制(zhi)造(zao)廠(chang)商都采用這種驅(qu)(qu)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)的(de)(de)原因。前輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(FWD)在(zai)制(zhi)造(zao)和(he)安裝(zhuang)方面(mian)都比后(hou)(hou)輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(RWD)便宜很多。它沒(mei)有通過駕駛艙下面(mian)的(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)軸，也(ye)不用制(zhi)造(zao)后(hou)(hou)橋(qiao)殼(ke)，變速器和(he)差速器被裝(zhuang)配在(zai)一個殼(ke)體中，這樣(yang)所需(xu)的(de)(de)零部件(jian)就更少。這種前輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)還(huan)可以(yi)讓設計者更方便的(de)(de)在(zai)汽車(che)底部安裝(zhuang)其他部件(jian)，比如(ru)制(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)，燃油(you)供給系(xi)統(tong)和(he)排氣(qi)系(xi)統(tong)。

中特重工~挖掘機四(si)輪(lun)一點(dian)生產廠家

現在的挖掘機多采用三筋。特點是：筋的高度小，履帶板的強度大。運動平順，噪音小。 履帶板上一般有四個連接孔，中間還有兩個清泥孔，用來自動清除粘土。相近的兩個履帶板之間有搭接的部分，防止中間夾進石塊造成損壞。四輪一帶

所用材為(wei)的履帶板的材料多(duo)是重量輕，強度(du)高，結(jie)構簡單和價(jia)格便(bian)宜(yi)的軋制板。有單筋(jin)，雙(shuang)筋(jin)，三筋(jin)等(deng)數種。四(si)輪一帶

現在的(de)挖掘機多采用三筋。特點是：筋的(de)高度(du)小，履(lv)帶板的(de)強(qiang)度(du)大(da)。運動平順(shun)，噪音小。四輪(lun)一帶

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