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南寧四輪一帶-中特重工(推薦商家)-驅動輪四輪一帶：

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液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)及配(pei)件(jian)(jian)、泵(beng)(beng)膽(dan)平面、柱塞(sai)、九孔板(ban)、傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)（驅動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)）、先導泵(beng)(beng)、止推板(ban)、搖擺(bai)座(zuo)（搖擺(bai)總(zong)(zong)成）、球餃、配(pei)流盤(pan)、液(ye)壓(ya)(ya)柱塞(sai)泵(beng)(beng)配(pei)件(jian)(jian)、提(ti)升(sheng)器(qi)、球鉸、伺(si)服(fu)活塞(sai)、液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)后蓋等液(ye)壓(ya)(ya)件(jian)(jian)、液(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)達(da)及配(pei)件(jian)(jian)：行走(zou)馬(ma)達(da)總(zong)(zong)成、回轉馬(ma)達(da)總(zong)(zong)成、行走(zou)減速(su)機(ji)、回轉減速(su)機(ji)、齒輪(lun)、軸(zhou)(zhou)承；液(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸：大臂(bei)油(you)缸、中臂(bei)油(you)缸、鏟(chan)斗(dou)(dou)油(you)缸、大臂(bei)、中臂(bei)膊、小臂(bei)油(you)封(feng)；液(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)：多(duo)路(lu)閥(fa)(fa)、電磁閥(fa)(fa)、主控制閥(fa)(fa)、安全閥(fa)(fa)、回轉緩沖閥(fa)(fa)等純(chun)正液(ye)壓(ya)(ya)件(jian)(jian)以(yi)及適(shi)用(yong)于小松、日(ri)立、卡特、神鋼、斗(dou)(dou)山(shan)(shan)大宇(yu)、現代、住友、加藤、凱斯、沃爾沃及國產柳工(gong)(gong)、玉柴(chai)、三(san)一重工(gong)(gong)、徐工(gong)(gong)、龍工(gong)(gong)、廈工(gong)(gong)，山(shan)(shan)河智能各種通用(yong)機(ji)型挖掘機(ji)駕(jia)駛(shi)室(shi).主營(ying)：挖掘機(ji)配(pei)件(jian)(jian)，純(chun)進口發動(dong)(dong)機(ji)，電腦板(ban)，駕(jia)駛(shi)室(shi)，水(shui)箱，挖斗(dou)(dou)，液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)，液(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)達(da)，齒輪(lun)、軸(zhou)(zhou)承，大轉盤(pan)，

渦輪增壓器，水(shui)泵(beng)，機油泵(beng)，先導泵(beng)，行走(zou)馬達(da)(da)總(zong)成，回(hui)轉馬達(da)(da)總(zong)成、齒輪，軸承，中(zhong)臂油缸，大(da)臂，主控制閥等

適用機(ji)型 PC200 PC400 神鋼(gang) SK200

日立 EX230

日立(li) EX330 現代 R210 現代 R305 現代 R375 日立(li) ZX200-3

支(zhi)重(zhong)輪的主要結構：

輪(lun)(lun)體、支重輪(lun)(lun)軸、軸套、密封圈(quan)、端蓋等相關部件構成。支重輪(lun)(lun)可分為單邊支重輪(lun)(lun)與雙(shuang)邊支重輪(lun)(lun)；挖掘機(ji)用支重輪(lun)(lun)與推土機(ji)用支重輪(lun)(lun)，挖掘機(ji)用支重輪(lun)(lun)一(yi)般是黑色油漆(qi)，推土機(ji)支重輪(lun)(lun)一(yi)般是黃(huang)色油漆(qi)。    

支重輪容易出(chu)現在問(wen)題

A、輪(lun)體磨損。出現這種(zhong)情況的(de)原因是采用(yong)的(de)鋼材(cai)不合(he)格或者說材(cai)料(liao)熱處理(li)時的(de)硬(ying)度(du)較低，耐磨性(xing)不足；

B、漏油。支重輪(lun)軸通(tong)過軸套一直在旋轉，輪(lun)體內要加油來潤滑，但如果說密封圈(quan)不好的(de)(de)話，很容易產(chan)生漏油的(de)(de)現象，這樣軸與軸套在無潤滑的(de)(de)情況(kuang)下，很容易磨損，造成產(chan)品(pin)無法(fa)進(jin)行使用。因此(ci)，

支重(zhong)輪密(mi)封的好(hao)壞是作為衡量生產(chan)公司(si)產(chan)品質(zhi)量的一個很重(zhong)要的標(biao)準。

四輪一代市場(chang)如何進(jin)行供給側改革

目前的現狀是大家都在壓價格，拼營銷，山推、三一鏈條搞活動價格一低在低，四輪有的企業平進平出，一個輪子利潤幾塊錢都在做，造假不斷，搞笑的是，假l貨在市場上名氣很大了，反而原廠真的被視為假l貨；大部分企業也認識到單純比拼營銷已無法適應新的市場形勢，“練內功”成為企業關注的重點。四輪一帶

目前市(shi)(shi)場是，履帶(dai)要求質(zhi)量(liang)高，利潤(run)(run)相對高一(yi)(yi)些，很多代理商選擇大廠(chang)的鏈軌(gui)去銷售，利潤(run)(run)也算可以(yi)，四(si)輪(lun)像山推、三一(yi)(yi)、徐工(gong)、龍(long)工(gong)的都價(jia)格超高，后市(shi)(shi)場基本不(bu)(bu)選擇，而一(yi)(yi)些小廠(chang)質(zhi)量(liang)可靠價(jia)格略低的反而市(shi)(shi)場不(bu)(bu)錯，目前行情保持一(yi)(yi)周七(qi)天不(bu)(bu)休。四(si)輪(lun)一(yi)(yi)帶(dai)

大家都在拼價格導致整個四輪一帶后市場行業都不愿投入無法進行，加上勞動力成本逐年增加，企業較小私l募股權和創業投資很難進行，只有靠自己關系去主機廠搞新技術和國家稅收制度改革了。四輪一帶(dai)