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首(shou)先它(ta)可以(yi)降低轎(jiao)車(che)的(de)成本，這也(ye)是(shi)為什(shen)驅動(dong)(dong)(dong)輪圖冊么現(xian)今許(xu)多(duo)汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)廠商都采(cai)用這種(zhong)驅動(dong)(dong)(dong)系統(tong)的(de)原因。前(qian)輪驅動(dong)(dong)(dong)(FWD)在(zai)(zai)制(zhi)造(zao)和(he)安(an)裝(zhuang)方面都比后(hou)輪驅動(dong)(dong)(dong)(RWD)便(bian)宜很多(duo)。它(ta)沒有通過駕(jia)駛艙下面的(de)驅動(dong)(dong)(dong)軸，也(ye)不用制(zhi)造(zao)后(hou)橋殼(ke)，變速器(qi)和(he)差速器(qi)被裝(zhuang)配在(zai)(zai)一個殼(ke)體中，這樣所需的(de)零部件就更少(shao)。這種(zhong)前(qian)輪驅動(dong)(dong)(dong)系統(tong)還可以(yi)讓設計者更方便(bian)的(de)在(zai)(zai)汽(qi)車(che)底部安(an)裝(zhuang)其他部件，比如制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統(tong)，燃油(you)供給系統(tong)和(he)排氣(qi)系統(tong)。

減輕(qing)整車的(de)(de)(de)重量(liang)是前輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)(de)(de)另一(yi)個優點。減輕(qing)車重可(ke)以提(ti)高加(jia)速性(xing)(xing)，制動(dong)性(xing)(xing)和燃油經濟性(xing)(xing)。由于前輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)(de)(de)汽車的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)輪(lun)承受著發動(dong)機和驅(qu)動(dong)橋的(de)(de)(de)重量(liang)，可(ke)以增(zeng)加(jia)驅(qu)動(dong)輪(lun)的(de)(de)(de)附著力，這對(dui)于在濕滑(hua)路面上(shang)行駛的(de)(de)(de)汽車將(jiang)會(hui)有很大的(de)(de)(de)幫(bang)助。

前(qian)輪驅動的(de)(de)的(de)(de)優(you)點還在于可以(yi)擁有(you)大的(de)(de)室(shi)內空間(jian)，駕駛室(shi)內不會因為有(you)驅動軸(zhou)通過而有(you)一個大的(de)(de)凸(tu)起。看看本田思域(Civic)，你就會發現這種小車(che)也可以(yi)擁有(you)許多(duo)轎車(che)無(wu)法比擬的(de)(de)后座空間(jian)，原因就是有(you)了(le)(le)一個平整的(de)(de)底板(ban)，同(tong)時，沒有(you)了(le)(le)后差速器，行李箱的(de)(de)空間(jian)也會得到(dao)增大。

中特工程~四輪一帶廠家

   　液(ye)壓挖掘(jue)機發動機的(de)動力通過行(xing)走馬達和驅動輪傳給履帶(dai)，要求驅動輪與履帶(dai)的(de)軌鏈(lian)嚙(nie)合(he)正確，傳動平穩，并且當履帶(dai)因銷套磨損而(er)伸長時仍能很好的(de)嚙(nie)合(he)。四(si)輪一帶(dai)

　　驅動輪通(tong)常位于挖掘機行走裝置的后部

      履(lv)帶總成特別是履(lv)帶支重輪(lun)在(zai)銑刨作業(ye)時經受很(hen)高(gao)的負荷。他們須在(zai)吸收來自機器很(hen)高(gao)的作業(ye)負荷下仍保持正常行走。四輪(lun)一帶

      湖北中特工程機械有限公司的產品主(zhu)要適用于3.0~120噸級(ji)的履帶(dai)(dai)式工程機(ji)械（挖掘機(ji)、攤鋪(pu)機(ji)、旋挖機(ji)、強夯機(ji)、潛孔鉆(zhan)機(ji)、履帶(dai)(dai)吊、水(shui)平定向鉆(zhan)、銑刨(bao)機(ji)、破碎機(ji)等），如果您(nin)(nin)需要挖掘機四輪一(yi)帶，歡迎您(nin)(nin)隨時聯系我們(men)，中特重工期待與您(nin)(nin)的(de)合作！