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挖掘機行走部位降低磨損的方法

    眾所周知，挖掘機的行走部分主要是由驅動輪、托鏈輪、支重輪以及軌鏈節等組成的。每次作業必不可少會操縱運作，因此，當運行一定的時間之后，這些部件均會出現不同程度的磨損。湖北中特工程機(ji)械有限(xian)公(gong)司在此為大家分享幾點日常(chang)的維護方法(fa)，即可降(jiang)低挖(wa)掘機(ji)履(lv)帶磨損，避免(mian)日后出現故(gu)障還需花費(fei)大量時間精力(li)去維修。

挖掘機行走部位降低磨損的方法：

    第壹點：如(ru)發現因故障無法(fa)運轉的滾(gun)輪時(shi)，應馬(ma)上修理(li)。

    第二點：盡可能避免(mian)挖掘機在(zai)傾斜地面行進或突(tu)然轉(zhuan)向(xiang)。

    第三點：定(ding)期檢查、加固螺栓、螺母，可有(you)效減小履帶(dai)磨(mo)損。

工業鏈(lian)(lian)輪通過對我們(men)公司生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)液壓挖(wa)掘機(ji)(ji)20測(ce)試和訪問用(yong)(yong)戶(hu),通常反映了鏈(lian)(lian)輪加油困(kun)難(nan),長期(qi)使用(yong)(yong)會導致失(shi)敗后,鏈(lian)(lian)輪卡(ka)住加速了履(lv)帶段和其(qi)他(ta)磨損(sun)部件,直接影響整機(ji)(ji)的(de)(de)(de)可(ke)靠性。1鏈(lian)(lian)輪潤滑喬在(zai)鏈(lian)(lian)輪的(de)(de)(de)結構(gou)分析是困(kun)難(nan)的(de)(de)(de),如(ru)圖1所(suo)示,但它(ta)不是一(yi)個(ge)特殊的(de)(de)(de)鏈(lian)(lian)輪,但隨著液壓挖(wa)掘機(ji)(ji)是通用(yong)(yong)工程機(ji)(ji)械的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)重要分支,銷(xiao)售,所(suo)有權(quan),發展速度一(yi)直在(zai)整個(ge)工程機(ji)(ji)械行業的(de)(de)(de)前沿,其(qi)匹配越來越成為一(yi)個(ge)巨(ju)大的(de)(de)(de)產(chan)(chan)業。電力系統作(zuo)為一(yi)個(ge)重要的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品配套的(de)(de)(de)液壓挖(wa)掘機(ji)(ji),其(qi)性能(neng)和功能(neng)的(de)(de)(de)液體運輸、工業鏈(lian)(lian)輪建筑、水利工程建設(she)、增加其(qi)他(ta)領域的(de)(de)(de)液壓挖(wa)掘機(ji)(ji)市場需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)數量(liang)急劇增加。

電(dian)氣(qi)(qi)控(kong)(kong)制系統液(ye)壓挖掘機(ji)(ji)是(shi)一種重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)配(pei)套設(she)(she)備(bei)(bei),它的(de)(de)(de)(de)性能(neng)和(he)(he)功(gong)能(neng)對液(ye)壓挖掘機(ji)(ji)產生(sheng)重(zhong)大的(de)(de)(de)(de)影響。因此,電(dian)氣(qi)(qi)控(kong)(kong)制系統的(de)(de)(de)(de)研(yan)究和(he)(he)開發是(shi)液(ye)壓挖掘機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)市場價值和(he)(he)現(xian)實意義。GPS設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)配(pei)套設(she)(she)備(bei)(bei),電(dian)氣(qi)(qi)控(kong)(kong)制系統為載體,與外界的(de)(de)(de)(de)交流,通過主(zhu)控(kong)(kong)制器和(he)(he)數(shu)據(ju)通信(xin)實現(xian)遠(yuan)程(cheng)監控(kong)(kong)。主(zhu)控(kong)(kong)制器和(he)(he)遠(yuan)程(cheng)I / O硬件ARM7微控(kong)(kong)制器LPC2378為核心,包(bao)括(kuo)開關量輸入,模(mo)擬(ni)輸入和(he)(he)脈沖輸入和(he)(he)冪函(han)數(shu)模(mo)塊(kuai),設(she)(she)計(ji)(ji)CAN總線和(he)(he)RS - 232通信(xin)接口。軟件部分(fen)包(bao)括(kuo)數(shu)據(ju)采集、數(shu)據(ju)通信(xin)和(he)(he)數(shu)據(ju)處理模(mo)塊(kuai),設(she)(she)計(ji)(ji)充(chong)分(fen)采用分(fen)層模(mo)塊(kuai)化的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)思想(xiang)。使(shi)用組態軟件設(she)(she)計(ji)(ji)人機(ji)(ji)界面軟件,功(gong)能(neng)和(he)(he)界面友好(hao)。

上(shang)部轉(zhuan)(zhuan)臺(tai)與下部行走(zou)機構(gou)(gou)之(zhi)間用回轉(zhuan)(zhuan)支承(cheng)相連接，回轉(zhuan)(zhuan)支承(cheng)分上(shang)、下兩部分， 其(qi)驅(qu)動通過回轉(zhuan)(zhuan)馬達及其(qi)減速機構(gou)(gou)來完(wan)成。回轉(zhuan)(zhuan)馬達、回轉(zhuan)(zhuan)減速機構(gou)(gou)及回轉(zhuan)(zhuan)支承(cheng)外座圈(quan)用螺栓固定在上(shang)部回轉(zhuan)(zhuan)平(ping)臺(tai)上(shang)。

回轉(zhuan)支承內座圈(quan)與內齒圈(quan)固定在底架上，當回轉(zhuan)減速(su)機構(gou)輸出(chu)小齒輪繞(rao)(rao)自身(shen)軸(zhou)線 轉(zhuan)動(dong)時，同(tong)時會繞(rao)(rao)回轉(zhuan)中心作行星轉(zhuan)動(dong)，從而帶動(dong)上部轉(zhuan)臺轉(zhuan)動(dong)，其(qi)詳細結構(gou)形式及動(dong)作原(yuan)理(li)后文將作進一步描述。

履帶式行走部分為通常的四輪一帶，其(qi)直駛和轉向由兩側的行 走馬達(da)總成(cheng)獨立驅(qu)動。

對(dui)于輪胎式單斗液(ye)壓挖掘機(ji)，除了其行走機(ji)構與(yu)履帶式不同外，一般(ban)還裝有支腿(tui)，作業時支腿(tui)放下(xia)，以擴(kuo)大(da)整機(ji)與(yu)地(di)面的接觸面積，

提高(gao)作業時的穩定性。此外，為了提高(gao)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)效率和(he)速度，某些(xie)輪(lun)胎 式(shi)行走機構(gou)采用機械(xie)式(shi)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)方式(shi)，動(dong)(dong)(dong)力通(tong)過(guo)中央垂(chui)直傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)傳(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)至回轉(zhuan)平(ping)臺下(xia)部，再通(tong)過(guo)后續的水平(ping)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)到達驅動(dong)(dong)(dong)橋和(he)車(che)輪(lun)。對輪(lun)胎式(shi)液(ye)壓挖(wa)掘機，除上述機械(xie)行走傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)機構(gou)外，還有液(ye)型和(he)機械(xie) 液(ye)壓型行走傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)機構(gou)，對其結構(gou)和(he)原理后文將有詳細介紹。