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傳(chuan)感器傳(chuan)感器的(de)功用是檢測(ce)汽(qi)車前(qian)進過程中的(de)有關運動(dong)物理量，并轉換(huan)成電(dian)信號(hao)，輸入到ECU（電(dian)控單元）中，供ECU分析(xi)計算。⑴車輪速(su)度(du)傳(chuan)感器 將(jiang)4個車輪的(de)速(su)度(du)檢測(ce)出來，以(yi)脈沖信號(hao)的(de)形式(shi)輸出，送入AWD系統ECU，同時也將(jiang)電(dian)信號(hao)輸入到其它電(dian)控系統ECU。

⑵加(jia)速(su)度傳感器 檢測(ce)前后左右4個(ge)車輪的(de)加(jia)速(su)度。確定汽車的(de)加(jia)減速(su)狀態。

⑶轉角(jiao)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi) 轉角(jiao)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)安裝在(zai)轉向(xiang)(xiang)輪(lun)靠近(jin)車輪(lun)的(de)一側，用來檢(jian)測(ce)轉向(xiang)(xiang)輪(lun)的(de)瞬時(shi)偏轉角(jiao)，可與電控四輪(lun)轉向(xiang)(xiang)系統共用轉角(jiao)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)。⑷壓(ya)(ya)力傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi) 壓(ya)(ya)力傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)用來檢(jian)測(ce)濕式多片離合器(qi)(qi)內(nei)液壓(ya)(ya)油(you)的(de)壓(ya)(ya)力。分(fen)動器(qi)(qi)

ESC、TCS系統(tong)通過控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)發動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力輸(shu)(shu)(shu)出(chu)和制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統(tong)來(lai)保(bao)證平穩(wen)駕(jia)駛，以損失動(dong)(dong)(dong)力作為(wei)安全(quan)保(bao)證以防止超(chao)越物理極限；AWD控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)并調整每個車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)扭(niu)矩輸(shu)(shu)(shu)出(chu)，在(zai)不干(gan)涉發動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力輸(shu)(shu)(shu)出(chu)的(de)(de)情況(kuang)下提高了物理極限，保(bao)證你(ni)全(quan)天(tian)候的(de)(de)駕(jia)駛樂趣。車(che)(che)輛的(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)型式有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和AWD(All-Wheel Drive）。我們(men)先來(lai)看看這幾種驅(qu)動(dong)(dong)(dong)型式。前(qian)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)（FWD）：今(jin)天(tian)占(zhan)轎車(che)(che)產品的(de)(de)70%的(de)(de)經(jing)濟型及中級轎車(che)(che)都采(cai)用(yong)了前(qian)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)。就像名字所暗示的(de)(de)，只有前(qian)輪(lun)(lun)(lun)傳(chuan)(chuan)遞(di)動(dong)(dong)(dong)力。安裝在(zai)前(qian)部(bu)的(de)(de)發動(dong)(dong)(dong)機將動(dong)(dong)(dong)力直接傳(chuan)(chuan)輸(shu)(shu)(shu)到前(qian)輪(lun)(lun)(lun)，提高了牽引(yin)效(xiao)率，60%～70%的(de)(de)重量集中在(zai)轎車(che)(che)前(qian)部(bu)，提供(gong)了更(geng)好的(de)(de)冰雪(xue)穩(wen)定性，但前(qian)輪(lun)(lun)(lun)要承受75%的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)，而且(qie)在(zai)急加(jia)(jia)速時車(che)(che)身后(hou)(hou)移，就會(hui)造成(cheng)加(jia)(jia)速延遲，在(zai)操控(kong)(kong)上也存在(zai)著轉向過度(du)和后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)打滑現象。

湖北中特機(ji)械工程有(you)限公(gong)司銷售各(ge)類挖掘機(ji)配件(jian)(jian),本著為(wei)客戶能拿到貨源，兼營各(ge)種發動(dong)機(ji)配件(jian)(jian)、電器(qi)件(jian)(jian)、液壓(ya)(ya)件(jian)(jian)。發動(dong)機(ji)配件(jian)(jian):曲軸、連桿(gan)、活塞、缸套、進(jin)排(pai)氣門(men)、氣門(men)導管、大修包、止推片、渦輪增(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)、水(shui)泵(beng)、機(ji)油泵(beng)、皮帶(dai)輪、機(ji)油散熱器(qi)、消聲器(qi)、風扇、搖臂、油嘴、機(ji)油冷卻器(qi)、缸體、缸蓋、預(yu)熱塞、節溫(wen)器(qi)、水(shui)溫(wen)感應塞、水(shui)溫(wen)***等純正發動(dong)機(ji)配件(jian)(jian)。液壓(ya)(ya)件(jian)(jian):

液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵及(ji)(ji)配(pei)件(jian)、泵膽平面、柱(zhu)(zhu)塞(sai)、九孔板(ban)(ban)、傳動(dong)軸(zhou)（驅動(dong)軸(zhou)）、先導泵、止(zhi)推(tui)板(ban)(ban)、搖擺座（搖擺總(zong)成(cheng)(cheng)）、球(qiu)餃、配(pei)流盤、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵配(pei)件(jian)、提升器、球(qiu)鉸、伺服活塞(sai)、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵后蓋等液(ye)壓(ya)(ya)(ya)件(jian)、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達及(ji)(ji)配(pei)件(jian)：行走馬達總(zong)成(cheng)(cheng)、回(hui)(hui)轉馬達總(zong)成(cheng)(cheng)、行走減速機(ji)(ji)、回(hui)(hui)轉減速機(ji)(ji)、齒輪、軸(zhou)承；液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)缸(gang)(gang)：大(da)(da)臂(bei)(bei)油(you)缸(gang)(gang)、中臂(bei)(bei)油(you)缸(gang)(gang)、鏟(chan)斗(dou)油(you)缸(gang)(gang)、大(da)(da)臂(bei)(bei)、中臂(bei)(bei)膊、小臂(bei)(bei)油(you)封；液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥：多(duo)路閥、電磁(ci)閥、主(zhu)控制閥、安全閥、回(hui)(hui)轉緩沖閥等純正液(ye)壓(ya)(ya)(ya)件(jian)以及(ji)(ji)適(shi)用于小松、日立、卡(ka)特、神鋼(gang)、斗(dou)山大(da)(da)宇、現(xian)代、住友、加藤、凱斯、沃爾(er)沃及(ji)(ji)國產柳工(gong)、玉(yu)柴、三(san)一重(zhong)工(gong)、徐工(gong)、龍(long)工(gong)、廈工(gong)，山河智能各種通用機(ji)(ji)型(xing)挖掘(jue)機(ji)(ji)駕駛室.主(zhu)營：挖掘(jue)機(ji)(ji)配(pei)件(jian)，純進口發動(dong)機(ji)(ji)，電腦(nao)板(ban)(ban)，駕駛室，水箱，挖斗(dou)，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達，齒輪、軸(zhou)承，大(da)(da)轉盤，

渦輪增壓器，水泵，機油泵，先導泵，行走馬達總(zong)成(cheng)，回轉馬達總(zong)成(cheng)、齒(chi)輪，軸承，中臂(bei)油缸，大(da)臂(bei)，主控制閥等

適用(yong)機(ji)型(xing) PC200 PC400 神鋼 SK200

日(ri)立 EX230

日立(li) EX330 現(xian)代 R210 現(xian)代 R305 現(xian)代 R375 日立(li) ZX200-3