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東莞四輪一帶-中特工程-四輪一帶參數：

轎車(che)采用電(dian)控AWD系統(tong)(tong)與傳統(tong)(tong)兩輪驅動(dong)(dong)(dong)系統(tong)(tong)相比(bi)有如下特(te)點：①由于現(xian)代轎車(che)車(che)速越(yue)來越(yue)高(gao)，特(te)別在高(gao)速公(gong)路上行(xing)駛(shi)時(shi)由于風阻加大(da)。為限度地傳遞(di)驅動(dong)(dong)(dong)力，采用AWD系統(tong)(tong)可充(chong)分利用車(che)重(zhong)來提高(gao)驅動(dong)(dong)(dong)力。提高(gao)汽車(che)在各種路面(mian)上行(xing)駛(shi)的(de)動(dong)(dong)(dong)力性。

②傳(chuan)(chuan)統(tong)前輪(lun)驅動轎車(che)，在(zai)(zai)加(jia)速(su)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎時會出現轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)不足現象，傳(chuan)(chuan)統(tong)后(hou)輪(lun)驅動轎車(che)。在(zai)(zai)加(jia)速(su)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎時會出現轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)過度的(de)傾向(xiang)(xiang)。而裝(zhuang)有AWD系統(tong)的(de)轎車(che)可根據汽(qi)(qi)車(che)行駛狀態分配前后(hou)輪(lun)驅動力(li)。極大(da)地(di)改善汽(qi)(qi)車(che)的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)性能。

③轎(jiao)車(che)AWD系統(tong)和全(quan)輪驅動的制動防抱死系統(tong)（ABS）可使轎(jiao)車(che)獲得制動力(li)，限度(du)地(di)利用路(lu)面(mian)和輪胎之間的摩(mo)擦力(li)。提(ti)高(gao)汽車(che)的制動性能。

④在越野和泥濘路面及雨(yu)天和雪天道路易滑的情況下，AWD系統可防止車輛打(da)滑，提(ti)高(gao)汽(qi)車的通(tong)過性。

維修(xiu)費(fei)用低也是后輪(lun)驅動(dong)(dong)的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)優點(dian)，盡管(guan)由(you)于(yu)(yu)構造和車(che)(che)(che)型的(de)(de)(de)不同，這種費(fei)用將會有很(hen)大的(de)(de)(de)差別(bie)。但(dan)是如(ru)果你的(de)(de)(de)變速(su)器(qi)出了(le)故障，對于(yu)(yu)后輪(lun)驅動(dong)(dong)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)就(jiu)不需(xu)要對差速(su)器(qi)進行維修(xiu)，但(dan)是對于(yu)(yu)前輪(lun)驅動(dong)(dong)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)來說也許就(jiu)有這個(ge)必要了(le)，因(yin)為這兩個(ge)部(bu)件是做在一(yi)起的(de)(de)(de)。不過(guo)經過(guo)幾十年(nian)的(de)(de)(de)發展，前輪(lun)驅動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)可靠性(xing)也已(yi)有了(le)很(hen)大的(de)(de)(de)發展，維修(xiu)費(fei)用的(de)(de)(de)高也許已(yi)經并不是一(yi)個(ge)大的(de)(de)(de)問題了(le)。

后輪驅動的(de)(de)缺點也是(shi)顯(xian)而(er)易見的(de)(de)，比如相(xiang)對(dui)高(gao)的(de)(de)裝配(pei)和(he)制(zhi)造成本，更多的(de)(de)故障，相(xiang)對(dui)狹小的(de)(de)室(shi)內空(kong)間等等。現(xian)在(zai)，更多的(de)(de)汽車(che)都(dou)是(shi)使用的(de)(de)獨立后懸掛系統，這樣設計(ji)(ji)師在(zai)設計(ji)(ji)時就(jiu)可以將(jiang)車(che)體與差速(su)器(qi)和(he)傳動軸靠的(de)(de)更近，從(cong)而(er)可以增(zeng)大室(shi)內空(kong)間。

支重輪(lun)的主要結構：

輪(lun)體、支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)軸(zhou)、軸(zhou)套、密封圈、端蓋等(deng)相關(guan)部件構成。支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)可(ke)分為單邊支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)與雙邊支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)；挖(wa)掘(jue)機用支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)與推土機用支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)，挖(wa)掘(jue)機用支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)一般是黑色油(you)漆，推土機支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)一般是黃色油(you)漆。    

支(zhi)重輪容易出現在問(wen)題

A、輪(lun)體磨(mo)(mo)損。出現這種情(qing)況的(de)原因是采用的(de)鋼材不合格或者(zhe)說材料熱處(chu)理時的(de)硬(ying)度較低，耐(nai)磨(mo)(mo)性不足；

B、漏(lou)(lou)油。支重輪(lun)軸通過軸套(tao)一直在(zai)旋轉，輪(lun)體(ti)內(nei)要(yao)加(jia)油來潤滑，但(dan)如果說密封圈不(bu)好的(de)話，很(hen)容易產(chan)(chan)生漏(lou)(lou)油的(de)現(xian)象，這(zhe)樣軸與(yu)軸套(tao)在(zai)無(wu)潤滑的(de)情況下(xia)，很(hen)容易磨損，造成產(chan)(chan)品無(wu)法進行使用。因此，

支重(zhong)輪密封的(de)(de)好壞是作為衡量生產(chan)公(gong)司(si)產(chan)品質量的(de)(de)一個很重(zhong)要的(de)(de)標準(zhun)。