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轎(jiao)車(che)(che)AWD系(xi)統實際上是驅(qu)動(dong)力分配(pei)控制(zhi)方式(shi)的(de)(de)(de)四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)，它(ta)利用電腦和各種不(bu)斷改(gai)進(jin)的(de)(de)(de)傳(chuan)感器(qi)，不(bu)斷判斷輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)對(dui)地 面的(de)(de)(de)動(dong)態(tai)附著(zhu)力和司機的(de)(de)(de)駕駛意圖，積極控制(zhi)汽(qi)車(che)(che)差速器(qi)的(de)(de)(de)差動(dong)狀(zhuang)態(tai)，平衡(heng)各輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)力，優(you)化汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)各項性(xing)能。典型的(de)(de)(de)轎(jiao)車(che)(che)AWD系(xi)統主要由前(qian)后輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)裝置(zhi)、傳(chuan)感器(qi)、電控單元、分動(dong)器(qi)和液(ye)壓裝置(zhi)等組成(cheng)。控制(zhi)系(xi)統的(de)(de)(de)控制(zhi)原理，在前(qian)后輪(lun)(lun)(lun)之問布置(zhi)一(yi)個濕式(shi)多片離合器(qi)，在汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛過(guo)程中，使用電腦控制(zhi)液(ye)壓系(xi)統的(de)(de)(de)油壓，適應(ying)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)行(xing) 駛狀(zhuang)態(tai)將驅(qu)動(dong)扭(niu)矩分配(pei)到前(qian)后車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)上去。

分動器(qi)(qi)的(de)功(gong)能是執行前(qian)后(hou)輪扭矩分配功(gong)能，在分動器(qi)(qi)中間布置一(yi)個(ge)濕式(shi)多片(pian)離(li)合器(qi)(qi)，該離(li)合器(qi)(qi)右端通(tong)過傳動軸驅動后(hou)輪，左端通(tong)過鏈傳動驅動前(qian)輪。電控單元(yuan)（ECU)ECU是AWD系(xi)(xi)統(tong)的(de)核(he)心，其功(gong)用是根據制(zhi)(zhi)(zhi)定的(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)方案(an)，按照編制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)程序對各種傳感器(qi)(qi)輸(shu)入(ru)信(xin)號(hao)(hao)進行分析、計算(suan)、處理(li)(li)，輸(shu)出一(yi)定的(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)(hao)指令，驅動電磁閥動作。AWD系(xi)(xi)統(tong)ECU主要(yao)由輸(shu)入(ru)信(xin)號(hao)(hao)調理(li)(li)電路、微處理(li)(li)器(qi)(qi)、輸(shu)出信(xin)號(hao)(hao)處理(li)(li)電路、電源電路等硬件(jian)部分以(yi)及(ji)控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)和(he)控制(zhi)(zhi)(zhi)程序、軟件(jian)平臺等軟件(jian)部分組成。為保證(zheng)控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)可靠地工作，電控單元(yuan)還必須采取有(you)效(xiao)的(de)抗干擾措施和(he)故障自診斷(duan)處理(li)(li)措施。

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引導輪的工藝流程包含有以下幾個步驟：

輪體：下料→鑄造→粗精車(che)→銑床(chuang)→鉆安裝孔→倒角→配套→入庫。

支架：下料→粗車→熱處理→銑床（有些不用銑）→精磨→配(pei)套(tao)。

完成以上兩個步驟(zou)緊接的進行后的組裝流程操作(zuo)，具體(ti)操作(zuo)如下：拋光→清洗→輪體(ti)壓(ya)銅套→組裝→試壓(ya)→加油→打磨→噴(pen)漆→包裝入庫。四輪一(yi)帶

在國際市場方面，湖北中特工程機械有限公司的產品主要出口東南亞地區及巴西、加拿大、美國、俄羅斯等地區。我公司以品種齊全在國內同行業中，有些品種產品有時出現脫銷及供不應求現象。中特公司產品市場前景可觀，而且將有較大發展。四輪一帶