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雞西履帶總成-攤鋪機履帶總成-中特工程廠家(多圖)：

履帶的(de)設計(ji)準(zhun)則 ：

1.當履(lv)帶行走機(ji)構受(shou)到沖擊載荷(he)或(huo)跨越(yue)障礙時，應能(neng)依靠緩(huan)沖彈簧的彈性行程完全補償履(lv)帶鏈(lian)曲線的變(bian)化，以防(fang)止履(lv)帶行走機(ji)構零件(jian)過載。因此(ci)，緩(huan)沖彈簧必須(xu)有必要的彈性行程。

2.在正常的工作(zuo)條件下，張緊輪不(bu)(bu)會(hui)因(yin)上方區(qu)段履帶的跳動而(er)后移，即此時緩沖彈簧不(bu)(bu)應產生(sheng)彈性行程。因(yin)此，緩沖彈簧必須有必要的預緊力。

3.當履帶(dai)鏈因銷軸(zhou)和(he)銷孔磨損(sun)而伸(shen)長(chang)時，應可以通過(guo)對張(zhang)緊機構的(de)調(diao)節，從履帶(dai)鏈中(zhong)拆(chai)掉一(yi)塊(kuai)履帶(dai)板，并(bing)恢復履帶(dai)的(de)正常張(zhang)緊度。因此，漲緊機構必須(xu)有一(yi)定的(de)調(diao)節行(xing)程。

    緩(huan)沖(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)在履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)行(xing)走機(ji)構受(shou)到(dao)沖(chong)(chong)擊載荷時(shi)，能使導向(xiang)輪向(xiang)后(hou)后(hou)退一(yi)(yi)段距(ju)離，起緩(huan)沖(chong)(chong)作(zuo)用(yong)，以(yi)(yi)減少沖(chong)(chong)擊，防(fang)止履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)行(xing)走機(ji)構零(ling)(ling)件(jian)過(guo)載，減小履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)振(zhen)跳(tiao)，延長履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)使用(yong)壽命。緩(huan)沖(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)必(bi)須(xu)有一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)預(yu)(yu)壓縮(suo)(suo)量，使彈(dan)簧(huang)(huang)存在預(yu)(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)(li)(li)。緩(huan)沖(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)預(yu)(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)(li)(li)一(yi)(yi)般(ban)比履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)張緊(jin)力(li)(li)(li)(li)(li)大2倍以(yi)(yi)上(shang)。在調(diao)節(jie)履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)張緊(jin)力(li)(li)(li)(li)(li)時(shi)，緩(huan)沖(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)拉力(li)(li)(li)(li)(li)和長度都不(bu)會發生(sheng)變化。緩(huan)沖(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)預(yu)(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)(li)(li)不(bu)能過(guo)小，必(bi)須(xu)保證(zheng)緩(huan)沖(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)在機(ji)器前進(jin)時(shi)不(bu)會因稍受(shou)外力(li)(li)(li)(li)(li)即松(song)弛從而(er)影響履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)鏈(lian)(lian)軌銷和驅動鏈(lian)(lian)輪的(de)(de)(de)嚙(nie)合，引(yin)起履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)跳(tiao)振(zhen)。同時(shi)又要(yao)保證(zheng)導向(xiang)輪在各(ge)種正(zheng)(zheng)常工作(zuo)條件(jian)下(如轉(zhuan)彎、倒退)不(bu)會后(hou)移(yi)，影響履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷和驅動鏈(lian)(lian)輪的(de)(de)(de)正(zheng)(zheng)常嚙(nie)合，甚至脫鏈(lian)(lian)。但同時(shi)必(bi)須(xu)注意預(yu)(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)(li)(li)也不(bu)宜取得過(guo)大，預(yu)(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)(li)(li)過(guo)大，就失去了緩(huan)沖(chong)(chong)作(zuo)用(yong)。當(dang)履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)和各(ge)輪之間(jian)卡入堅硬(ying)石塊時(shi)或當(dang)前方(fang)受(shou)到(dao)較大的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊時(shi)，緩(huan)沖(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)應能進(jin)一(yi)(yi)步壓縮(suo)(suo)，以(yi)(yi)保護(hu)履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)行(xing)走機(ji)構各(ge)零(ling)(ling)件(jian)不(bu)致損壞。

中特重工~四輪一帶履帶生產供應商

履帶：

履帶分類：有整體(ti)式和組合式兩(liang)種。

整(zheng)體式履帶是履帶板上帶嚙(nie)合齒，趨(qu)勢與驅(qu)動(dong)輪嚙(nie)合，履帶板本(ben)身成為支重輪等(deng)輪子的滾動(dong)軌道。

履帶特點：制造(zao)方便(bian)，但是磨損快。

挖(wa)掘機多用(yong)組合式特點是，節距小(xiao)，繞轉性好(hao)，挖(wa)掘機的行走速度(du)快。使(shi)用(yong)壽(shou)命長。

鏈(lian)輪齒(chi)塊雖然是終(zhong)傳(chuan)動(dong)部件，但是也直接影響行(xing)走部分零件的使用壽命。在(zai)更換(huan)齒(chi)塊安裝時(shi)如果不(bu)按(an)標準進行(xing)，推(tui)土(tu)機在(zai)作業時(shi)齒(chi)塊的固定(ding)螺(luo)栓(shuan)就會(hui)松動(dong)和(he)齒(chi)塊活(huo)動(dong)。齒(chi)塊的傳(chuan)力面與履帶(dai)銷(xiao)套嚙合時(shi)向(xiang)外偏斜，使履帶(dai)節產生內側緊外側松和(he)向(xiang)外偏移的現象，導致(zhi)行(xing)走部分的運動(dong)零部件早期(qi)磨損(sun)和(he)損(sun)壞(huai)，同時(shi)也使鏈(lian)輪輪轂(gu)的螺(luo)栓(shuan)孔嚴重(zhong)磨損(sun)不(bu)能再次使用。

四輪一帶~履帶的維護保養：

履(lv)(lv)帶(dai)(dai)主(zhu)要由履(lv)(lv)帶(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)和(he)鏈軌節組成(cheng)，履(lv)(lv)帶(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)分為(wei)標(biao)準板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)和(he)加(jia)長(chang)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)。標(biao)準板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)用于(yu)土方(fang)工況，加(jia)長(chang)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)用于(yu)濕地工況。礦山(shan)上對履(lv)(lv)帶(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)的磨(mo)損(sun)嚴重，行走(zou)時碎石有時會(hui)卡(ka)在(zai)兩塊板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)之間(jian)的縫隙中(zhong)，當轉至與地面接觸時就(jiu)會(hui)對兩塊板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)產生(sheng)擠(ji)壓，履(lv)(lv)帶(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)就(jiu)容易發生(sheng)彎(wan)曲變形，長(chang)時間(jian)行走(zou)也會(hui)使(shi)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)螺(luo)栓(shuan)固定處(chu)出現開裂問題。鏈軌節是(shi)與驅動齒(chi)圈接觸由齒(chi)圈帶(dai)(dai)動進行旋(xuan)轉。履(lv)(lv)帶(dai)(dai)漲緊度過緊會(hui)造成(cheng)鏈軌節、齒(chi)圈和(he)引導輪早期(qi)磨(mo)損(sun)。所以根(gen)據施工路況不同，需要調節履(lv)(lv)帶(dai)(dai)張緊度。

影響工程鉆機履帶底盤性能的因素~內阻力

    湖北中特工程機械有限公司承襲湖北咸寧工程機械股(gu)份有限(xian)公司(si)幾十年(nian)技(ji)術(shu)積(ji)累，擁有先進的生產、檢測(ce)設(she)備，依靠技(ji)術(shu)和(he)(he)科學管理，產品與國(guo)內外成功企(qi)業(ye)對接，是從事履(lv)帶(dai)式工程機械底盤和(he)(he)液壓件研發(fa)、制造(zao)和(he)(he)銷售的專業(ye)型企(qi)業(ye)。產品銷售覆(fu)蓋國(guo)內，積(ji)極參與國(guo)際市場(chang)競爭。

    內阻力主要指由行走機(ji)構(gou)內部的摩擦(ca)力造成的行走阻力。一般的履帶(dai)底(di)盤都是由驅(qu)動機(ji)構(gou)、履帶(dai)、支重輪(lun)、導向輪(lun)、托鏈(lian)輪(lun)或拖鏈(lian)板等組成。

    在行走時，這些(xie)機構(gou)之間的(de)摩擦(ca)必(bi)定(ding)會產生一(yi)定(ding)的(de)內部(bu)(bu)阻力，這種阻力一(yi)般主(zhu)要有五部(bu)(bu)分組成：

    1)履(lv)帶板繞過導向(xiang)輪(lun)和驅(qu)動輪(lun)時(shi)，履(lv)帶銷(xiao)子與履(lv)帶銷(xiao)套間相對轉動時(shi)的摩(mo)擦阻力(li)。這種阻力(li)與履(lv)帶銷(xiao)子直徑(jing)、履(lv)帶銷(xiao)與銷(xiao)套間的摩(mo)擦系(xi)數有關。

   ; 2)支重(zhong)輪(lun)處的(de)摩擦阻力。這種阻力與(yu)支重(zhong)輪(lun)外徑、支重(zhong)輪(lun)直徑、支重(zhong)輪(lun)傳到履(lv)帶板(ban)的(de)重(zhong)力及支重(zhong)輪(lun)的(de)輪(lun)軸間的(de)摩擦系數有關。

    3)導(dao)向輪(lun)(lun)處(chu)的(de)摩(mo)擦(ca)阻力。這種(zhong)阻力與導(dao)向輪(lun)(lun)和軸(zhou)承(cheng)間的(de)摩(mo)擦(ca)系數、導(dao)向輪(lun)(lun)軸(zhou)徑(jing)及導(dao)向輪(lun)(lun)滾道(dao)直徑(jing)有關。

    4)驅(qu)動(dong)輪處(chu)的(de)摩擦阻(zu)力。這種阻(zu)力與驅(qu)動(dong)輪軸(zhou)承(cheng)的(de)摩擦系數、驅(qu)動(dong)輪軸(zhou)直徑(jing)、驅(qu)動(dong)輪節圓直徑(jing)及履帶緊邊拉力有關。

    5)托鏈輪(lun)(lun)或托鏈輪(lun)(lun)板(ban)(ban)處的(de)(de)摩(mo)擦阻(zu)(zu)力。這種(zhong)阻(zu)(zu)力主要(yao)與托鏈輪(lun)(lun)或拖鏈板(ban)(ban)所支撐的(de)(de)履帶(dai)板(ban)(ban)的(de)(de)重量及接觸面積和(he)摩(mo)擦系數有(you)關。內阻(zu)(zu)力一般要(yao)占(zhan)行走阻(zu)(zu)力的(de)(de)16%左(zuo)右，所以設計時應給予充分的(de)(de)考慮。