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所以到(dao)底是(shi)那一種(zhong)驅動方(fang)式好(hao)那？全(quan)輪驅動怎么樣！？保時捷在卡雷拉(Carrera)上用的(de)是(shi)全(quan)輪驅動，以此(ci)來(lai)提高它的(de)整體(ti)性(xing)能，富士(Subaru)車隊也(ye)已經靠全(quan)輪驅動的(de)汽車贏得了幾項世界拉力賽的(de)了。究竟那一種(zhong)驅動系好(hao)，這種(zhong)爭論(lun)仍在繼續(xu)(xu)，只要兩種(zhong)系統(tong)都(dou)有人使用，我想這種(zhong)爭論(lun)也(ye)許(xu)就(jiu)將一直持續(xu)(xu)下去。

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   　液(ye)壓挖掘機(ji)發動機(ji)的(de)(de)(de)動力通(tong)過行走馬達和驅動輪(lun)傳給(gei)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)，要求驅動輪(lun)與履(lv)(lv)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)軌鏈嚙(nie)合正(zheng)確，傳動平穩，并(bing)且當(dang)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)因銷套磨損而伸長時仍能很好的(de)(de)(de)嚙(nie)合。四輪(lun)一帶(dai)(dai)

　　驅動(dong)輪通常位于挖(wa)掘機行走裝置的后部

      履(lv)(lv)帶(dai)總(zong)成特(te)別是(shi)履(lv)(lv)帶(dai)支重輪在銑(xian)刨作(zuo)(zuo)業(ye)時經受很(hen)高的負荷(he)。他們須(xu)在吸收(shou)來自機器很(hen)高的作(zuo)(zuo)業(ye)負荷(he)下仍保持正常(chang)行走。四輪一(yi)帶(dai)

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如果(guo)履(lv)帶(dai)(dai)(dai)張緊過松，履(lv)帶(dai)(dai)(dai)容易脫離引導(dao)(dao)輪(lun)和支重輪(lun)，而且履(lv)帶(dai)(dai)(dai)失(shi)去正(zheng)確(que)的(de)對中(zhong)，使運行的(de)履(lv)帶(dai)(dai)(dai)波動、拍打、沖擊，造成引導(dao)(dao)輪(lun)和托輪(lun)的(de)異(yi)常磨損。四輪(lun)一帶(dai)(dai)(dai)　　

履帶張緊(jin)度(du)的調整，是通過給張緊(jin)缸注(zhu)油(you)(you)嘴(zui)加注(zhu)黃(huang)油(you)(you)或從放油(you)(you)嘴(zui)放出黃(huang)油(you)(you)，參(can)照各機型的標準(zhun)間隙作(zuo)調整。四輪一帶

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