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天津四輪一帶-中特重工(在線咨詢)-徐工四輪一帶：

汽(qi)車(che)(che)在(zai)(zai)行(xing)駛(shi)(shi)時(shi)，電腦利用下述3種(zhong)傳(chuan)感(gan)器(qi)不(bu)斷檢測汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)行(xing)駛(shi)(shi)狀態，即4個車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速傳(chuan)感(gan)器(qi)、汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)前(qian)(qian)(qian)后左(zuo)右加速度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)、發動(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速傳(chuan)感(gan)器(qi)。此外，利用轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)角傳(chuan)感(gan)器(qi)、油門(men)踏板(ban)開度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)不(bu)斷地判斷司(si)機(ji)的(de)(de)駕駛(shi)(shi)意圖，按預先給定(ding)的(de)(de)程序進行(xing)綜合控制。在(zai)(zai)AWD系統中，向(xiang)前(qian)(qian)(qian)后車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)影響到汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)行(xing)駛(shi)(shi)性(xing)能(neng)。如當汽(qi)車(che)(che)向(xiang)前(qian)(qian)(qian)后輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)比(bi)為(wei)0:100時(shi)，具有較高的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)性(xing)能(neng)和(he)極(ji)限(xian)(xian)行(xing)駛(shi)(shi)性(xing)能(neng)，當驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)比(bi)為(wei)50:50時(shi)，穩定(ding)性(xing)得到提(ti)高，但轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)性(xing)能(neng)和(he) 極(ji)限(xian)(xian)行(xing)駛(shi)(shi)性(xing)能(neng)會下降。在(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)性(xing)能(neng)、穩定(ding)性(xing)和(he)極(ji)限(xian)(xian)行(xing)駛(shi)(shi)性(xing)能(neng)之間(jian)要獲得良好(hao)平衡，必須確定(ding)的(de)(de)前(qian)(qian)(qian)后驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)系數，理想的(de)(de)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)系數按照不(bu)同的(de)(de)路面(mian)有所不(bu)同，在(zai)(zai)允許(xu)強力(li)加速的(de)(de)鋪裝(zhuang)路面(mian)上考(kao)慮到載荷轉(zhuan)(zhuan)移，以向(xiang)后輪(lun)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)較大(da)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)為(wei)宜。但是，在(zai)(zai)打滑的(de)(de)路面(mian)，當向(xiang)后輪(lun)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)較大(da)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)時(shi)，就(jiu)會引(yin)起過度(du)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)。有資料(liao)認為(wei)，理想的(de)(de)前(qian)(qian)(qian)后驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)比(bi)在(zai)(zai)3O ：70～50：50。目前(qian)(qian)(qian)，本田新一代Legend轎車(che)(che)的(de)(de)SH—AWD能(neng)使前(qian)(qian)(qian)后驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)在(zai)(zai)70：30—30：70內連(lian)續變化。

轎車(che)采用電控AWD系統(tong)與傳統(tong)兩輪驅(qu)動(dong)系統(tong)相比(bi)有如下特點：①由于(yu)(yu)現代轎車(che)車(che)速越(yue)來越(yue)高(gao)，特別(bie)在高(gao)速公路上行駛(shi)時由于(yu)(yu)風阻加大。為(wei)限度(du)地傳遞(di)驅(qu)動(dong)力(li)(li)，采用AWD系統(tong)可充分利用車(che)重來提(ti)高(gao)驅(qu)動(dong)力(li)(li)。提(ti)高(gao)汽車(che)在各(ge)種路面上行駛(shi)的動(dong)力(li)(li)性(xing)。

②傳統前輪(lun)(lun)驅動(dong)轎(jiao)車，在加(jia)速轉彎時會(hui)(hui)出(chu)現(xian)轉向不足現(xian)象，傳統后輪(lun)(lun)驅動(dong)轎(jiao)車。在加(jia)速轉彎時會(hui)(hui)出(chu)現(xian)轉向過度的(de)傾向。而裝有AWD系統的(de)轎(jiao)車可根據汽(qi)車行(xing)駛(shi)狀態分配前后輪(lun)(lun)驅動(dong)力。極(ji)大地(di)改善汽(qi)車的(de)轉向性能(neng)。

③轎車AWD系統(tong)和全(quan)輪驅(qu)動的(de)制(zhi)(zhi)動防抱死(si)系統(tong)（ABS）可使轎車獲得制(zhi)(zhi)動力，限度(du)地利用路面和輪胎(tai)之間的(de)摩擦力。提高汽車的(de)制(zhi)(zhi)動性能。

④在越野和泥濘路面及雨(yu)天和雪天道路易(yi)滑(hua)的(de)(de)情(qing)況下，AWD系(xi)統可防止車輛(liang)打(da)滑(hua)，提高汽(qi)車的(de)(de)通過(guo)性(xing)。

中特重工~挖掘機四輪一帶生產廠家

“四(si)(si)輪(lun)(lun)一(yi)帶”中的(de)四(si)(si)輪(lun)(lun)指的(de)是驅動輪(lun)(lun)，導向輪(lun)(lun)，支重輪(lun)(lun)，托輪(lun)(lun)，一(yi)帶指的(de)是履(lv)帶。它們(men)直接(jie)關系到(dao)挖(wa)掘機(ji)的(de)工(gong)作性能和行走性能，其重量及(ji)制(zhi)造成(cheng)本占到(dao)了挖(wa)掘機(ji)制(zhi)造成(cheng)本的(de)四(si)(si)分之一(yi)。四(si)(si)輪(lun)(lun)一(yi)帶

小松重型機械系列:

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