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松原四輪一帶-中特工程機械-挖掘機四輪一帶：

ESC、TCS系(xi)統通(tong)過(guo)控(kong)制發動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力(li)(li)輸(shu)出(chu)和(he)制動(dong)(dong)系(xi)統來保證(zheng)平穩(wen)駕駛，以損(sun)失動(dong)(dong)力(li)(li)作為安全保證(zheng)以防止(zhi)超越物(wu)理(li)極限；AWD控(kong)制并調整每個車輪(lun)的(de)(de)(de)扭矩輸(shu)出(chu)，在不干涉發動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力(li)(li)輸(shu)出(chu)的(de)(de)(de)情(qing)況下提高了物(wu)理(li)極限，保證(zheng)你(ni)全天(tian)候的(de)(de)(de)駕駛樂趣。車輛的(de)(de)(de)驅動(dong)(dong)型(xing)式有(you)(you)FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和(he)AWD(All-Wheel Drive）。我們先(xian)來看看這幾種驅動(dong)(dong)型(xing)式。前(qian)輪(lun)驅動(dong)(dong)（FWD）：今天(tian)占轎(jiao)車產品的(de)(de)(de)70%的(de)(de)(de)經濟型(xing)及中級(ji)轎(jiao)車都(dou)采用了前(qian)輪(lun)驅動(dong)(dong)。就(jiu)像名字所暗示(shi)的(de)(de)(de)，只(zhi)有(you)(you)前(qian)輪(lun)傳遞動(dong)(dong)力(li)(li)。安裝(zhuang)在前(qian)部(bu)的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機將動(dong)(dong)力(li)(li)直(zhi)接(jie)傳輸(shu)到前(qian)輪(lun)，提高了牽(qian)引效率，60%～70%的(de)(de)(de)重量集中在轎(jiao)車前(qian)部(bu)，提供了更好的(de)(de)(de)冰雪穩(wen)定性，但前(qian)輪(lun)要承受75%的(de)(de)(de)制動(dong)(dong)，而且(qie)在急加速時車身后(hou)移(yi)，就(jiu)會(hui)造成加速延(yan)遲，在操控(kong)上也存(cun)在著轉向過(guo)度和(he)后(hou)輪(lun)打滑(hua)現象。

AWD可以(yi)全(quan)時段實現操控(kong)。相對于(yu)(yu)RWD和(he)FWD，AWD對每個(ge)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪分配了(le)更(geng)(geng)少(shao)的(de)(de)(de)牽(qian)引力(li)(li)(li)(li)，所以(yi)會(hui)更(geng)(geng)少(shao)發生牽(qian)引力(li)(li)(li)(li)大于(yu)(yu)輪胎(tai)和(he)地面的(de)(de)(de)摩(mo)擦力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)情況，也就是(shi)(shi)(shi)說，驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪更(geng)(geng)少(shao)打滑(hua)。顯然四(si)輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)會(hui)帶(dai)來更(geng)(geng)高(gao)水平(ping)的(de)(de)(de)牽(qian)引和(he)操控(kong)，因(yin)為牽(qian)引力(li)(li)(li)(li)是(shi)(shi)(shi)被4個(ge)車(che)輪而不(bu)是(shi)(shi)(shi)2個(ge)車(che)輪分享。它能夠跨越(yue)更(geng)(geng)高(gao)的(de)(de)(de)彎道極(ji)限，特別是(shi)(shi)(shi)在粗糙、濕滑(hua)路面，所以(yi)從1980年奧迪(di)使(shi)用(yong)(yong)AWD開(kai)始就主要(yao)用(yong)(yong)于(yu)(yu)WRC。全(quan)時AWD轎(jiao)(jiao)車(che)會(hui)產(chan)生中性的(de)(de)(de)轉向傾向，這要(yao)得(de)益(yi)于(yu)(yu)4個(ge)車(che)輪共享牽(qian)引力(li)(li)(li)(li)。事(shi)實上，還與(yu)重(zhong)量分布(bu)(bu)相關，而通常全(quan)時AWD轎(jiao)(jiao)車(che)前后的(de)(de)(de)重(zhong)量分布(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)50∶50，所以(yi)很難出現轉向過度。AWD轎(jiao)(jiao)車(che)有(you)些(xie)是(shi)(shi)(shi)全(quan)時四(si)驅(qu)(qu)，而有(you)些(xie)平(ping)時是(shi)(shi)(shi)前輪或后輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)，只有(you)在車(che)輪打滑(hua)時才(cai)變為四(si)驅(qu)(qu)。今天競爭的(de)(de)(de)壓力(li)(li)(li)(li)已使(shi)更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)汽車(che)廠(chang)商制造了(le)不(bu)同級別的(de)(de)(de)AWD轎(jiao)(jiao)車(che)。那么(me)AWD是(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)方(fang)式嗎？并不(bu)準確，因(yin)為它增(zeng)加了(le)重(zhong)量和(he)復雜性及增(zeng)加了(le)成本(ben)，AWD會(hui)比2WD多消耗(hao)燃油(you)，一般AWD系統會(hui)比2WD重(zhong)50～100kg，即使(shi)是(shi)(shi)(shi)一般品牌售價也要(yao)增(zeng)加2000美元.

中特重工~四輪一帶供應商

支重輪容易遇到的事故：

       在工(gong)作(zuo)(zuo)中應(ying)盡量(liang)避免支重輪(lun)(lun)長(chang)時(shi)間浸(jin)泡在泥水(shui)中，每天(tian)工(gong)作(zuo)(zuo)完成(cheng)后應(ying)將單側履帶(dai)撐(cheng)起(qi)，驅動行(xing)走馬(ma)達將履帶(dai)上的泥土、碎石等雜物甩掉。冬(dong)天(tian)施工(gong)一(yi)定要(yao)保(bao)持支重輪(lun)(lun)的干(gan)燥，因為支重輪(lun)(lun)的外輪(lun)(lun)與軸之間有浮動密封，如(ru)有水(shui)晚上會結(jie)成(cheng)冰(bing)，第二天(tian)作(zuo)(zuo)業(ye)移動挖掘機(ji)的時(shi)候，密封與冰(bing)接觸會被劃傷導致漏(lou)油(you)。支重輪(lun)(lun)損壞會引(yin)起(qi)很多故障，比如(ru)會行(xing)走跑偏(pian)、行(xing)走無力等。四(si)輪(lun)(lun)一(yi)帶(dai)

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