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四輪一帶-山推四輪一帶-中特工程：

AWD可以(yi)全(quan)時(shi)(shi)段實現操控(kong)。相對于(yu)(yu)RWD和FWD，AWD對每個驅(qu)(qu)動輪(lun)(lun)(lun)分(fen)(fen)配了(le)更(geng)(geng)(geng)少的(de)(de)(de)牽(qian)引(yin)力(li)(li)(li)(li)，所(suo)以(yi)會更(geng)(geng)(geng)少發生牽(qian)引(yin)力(li)(li)(li)(li)大(da)于(yu)(yu)輪(lun)(lun)(lun)胎和地面的(de)(de)(de)摩(mo)擦力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)情況，也就是(shi)(shi)說，驅(qu)(qu)動輪(lun)(lun)(lun)更(geng)(geng)(geng)少打滑。顯然四(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動會帶(dai)來更(geng)(geng)(geng)高(gao)水平的(de)(de)(de)牽(qian)引(yin)和操控(kong)，因為牽(qian)引(yin)力(li)(li)(li)(li)是(shi)(shi)被4個車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)而不是(shi)(shi)2個車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)分(fen)(fen)享(xiang)。它能夠(gou)跨(kua)越更(geng)(geng)(geng)高(gao)的(de)(de)(de)彎道極限，特別是(shi)(shi)在(zai)粗糙、濕滑路(lu)面，所(suo)以(yi)從1980年奧迪使用(yong)AWD開始就主(zhu)要用(yong)于(yu)(yu)WRC。全(quan)時(shi)(shi)AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)會產生中性的(de)(de)(de)轉向傾向，這要得益于(yu)(yu)4個車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)共享(xiang)牽(qian)引(yin)力(li)(li)(li)(li)。事(shi)實上，還與重量(liang)分(fen)(fen)布(bu)相關，而通常全(quan)時(shi)(shi)AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)前后的(de)(de)(de)重量(liang)分(fen)(fen)布(bu)是(shi)(shi)50∶50，所(suo)以(yi)很難出現轉向過(guo)度。AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)有(you)些是(shi)(shi)全(quan)時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)，而有(you)些平時(shi)(shi)是(shi)(shi)前輪(lun)(lun)(lun)或后輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動，只(zhi)有(you)在(zai)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)打滑時(shi)(shi)才變為四(si)驅(qu)(qu)。今天競爭的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)已(yi)使更(geng)(geng)(geng)多的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)廠商制造(zao)了(le)不同級別的(de)(de)(de)AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)。那么(me)AWD是(shi)(shi)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動方式(shi)嗎？并(bing)不準確，因為它增(zeng)加了(le)重量(liang)和復雜性及增(zeng)加了(le)成本，AWD會比(bi)2WD多消耗(hao)燃油，一般AWD系統(tong)會比(bi)2WD重50～100kg，即使是(shi)(shi)一般品(pin)牌(pai)售價也要增(zeng)加2000美元.

前(qian)輪(lun)驅動(dong)的(de)(de)(de)(de)主要缺點就是使得(de)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)操縱性(xing)變差(cha)。因為大(da)多數(shu)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)量都集中在汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)前(qian)部(bu)，汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)后(hou)驅動(dong)輪(lun)圖冊部(bu)將會變得(de)輕一些(xie)，這(zhe)樣后(hou)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)附著力就會變小，在有冰覆蓋的(de)(de)(de)(de)路面上行(xing)駛車(che)尾就很(hen)(hen)容易發生側滑。但(dan)是這(zhe)個(ge)問題(ti)現(xian)在已經(jing)得(de)到(dao)了(le)解決，設(she)計者在設(she)計時會盡可能的(de)(de)(de)(de)將重量設(she)置(zhi)在汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)后(hou)部(bu)，理想的(de)(de)(de)(de)質(zhi)量分(fen)配是前(qian)后(hou)輪(lun)所承(cheng)受的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)量之比(bi)為50:50，但(dan)是前(qian)輪(lun)驅動(dong)汽(qi)(qi)車(che)很(hen)(hen)少(shao)有達到(dao)或接近這(zhe)個(ge)比(bi)值的(de)(de)(de)(de)。

輪(lun)體(ti)、支(zhi)重輪(lun)軸、軸套、密封圈、端蓋等相關(guan)部件構成。支(zhi)重輪(lun)可分為單(dan)邊支(zhi)重輪(lun)與雙邊支(zhi)重輪(lun)；挖(wa)掘機(ji)用支(zhi)重輪(lun)與推土(tu)機(ji)用支(zhi)重輪(lun)，挖(wa)掘機(ji)用支(zhi)重輪(lun)一般(ban)(ban)是黑色(se)油(you)漆(qi)，推土(tu)機(ji)支(zhi)重輪(lun)一般(ban)(ban)是黃色(se)油(you)漆(qi)

支重(zhong)輪輪體材料一般(ban)(ban)50Mn、40Mn2、等材料，主要工(gong)藝鑄造或(huo)鍛造，機械(xie)加工(gong)，然后進行(xing)熱處(chu)(chu)理，輪子表(biao)面(mian)淬火后的(de)硬(ying)度(du)(du)要達到(dao)HRC45~52，以(yi)(yi)增加輪子表(biao)面(mian)的(de)耐磨性。支重(zhong)輪軸的(de)加工(gong)精(jing)度(du)(du)要求(qiu)比較(jiao)高，一般(ban)(ban)是需要數控(kong)機床進行(xing)加工(gong)才能達到(dao)要求(qiu)。材料以(yi)(yi)40Mn2較(jiao)多，加工(gong)后也要進行(xing)淬火熱處(chu)(chu)理，硬(ying)度(du)(du)達到(dao)HRC42左右