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傳感器(qi)傳感器(qi)的功用是檢(jian)(jian)測(ce)汽車(che)前(qian)進(jin)過程(cheng)中的有關(guan)運動物(wu)理量，并(bing)轉(zhuan)換成電(dian)信號，輸入(ru)到ECU（電(dian)控(kong)單(dan)元）中，供ECU分析(xi)計算。⑴車(che)輪速度(du)傳感器(qi) 將(jiang)4個車(che)輪的速度(du)檢(jian)(jian)測(ce)出來(lai)，以脈(mo)沖信號的形(xing)式(shi)輸出，送入(ru)AWD系統(tong)ECU，同時也將(jiang)電(dian)信號輸入(ru)到其它電(dian)控(kong)系統(tong)ECU。

⑵加(jia)速(su)度(du)傳感(gan)器 檢測前(qian)后左右4個(ge)車(che)輪的(de)加(jia)速(su)度(du)。確(que)定汽(qi)車(che)的(de)加(jia)減速(su)狀態。

⑶轉(zhuan)(zhuan)角傳感器(qi)(qi) 轉(zhuan)(zhuan)角傳感器(qi)(qi)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)靠近車輪(lun)的一側(ce)，用(yong)來(lai)檢(jian)測轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)的瞬時偏轉(zhuan)(zhuan)角，可與電控四(si)輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)向系統共(gong)用(yong)轉(zhuan)(zhuan)角傳感器(qi)(qi)。⑷壓(ya)力傳感器(qi)(qi) 壓(ya)力傳感器(qi)(qi)用(yong)來(lai)檢(jian)測濕式多片離合器(qi)(qi)內液(ye)壓(ya)油(you)的壓(ya)力。分動器(qi)(qi)

現在買車越(yue)來(lai)越(yue)普(pu)遍(bian)了(le)，但是買車的學問(wen)也很大呢，買車之前(qian)要(yao)查好多信(xin)息(xi)，今天筆者(zhe)分(fen)享一(yi)下前(qian)輪驅(qu)(qu)動(dong)和后(hou)輪驅(qu)(qu)動(dong)的區(qu)別：

前(qian)(qian)輪(lun)驅動(dong)FR：非常普(pu)遍，成本沒(mei)有后(hou)輪(lun)驅動(dong)的(de)高，結構比較簡單，發(fa)動(dong)機和驅動(dong)部件(jian)都在前(qian)(qian)部分，由前(qian)(qian)面(mian)拉著后(hou)面(mian)向前(qian)(qian)走，當速度過快轉彎的(de)時候(hou)容易發(fa)生轉向不足，而且前(qian)(qian)輪(lun)驅動(dong)對前(qian)(qian)輪(lun)胎的(de)損(sun)耗很大。

后(hou)(hou)輪驅動：結構比(bi)較復雜，成本比(bi)較高；車(che)的重(zhong)量也比(bi)較重(zhong)，整個車(che)重(zhong)的分別(bie)比(bi)較均勻，但急速過彎道的時候很容易發生漂移現象，一般(ban)豪華車(che)都用后(hou)(hou)驅動。

湖北中特工程機械有限(xian)公司(si)，成(cheng)立于2009年，位于湖(hu)北咸寧市咸安經濟開發區，注冊資金1000萬元，專業技術人員23名(ming)，員工220名(ming)，廠區占地70畝。

履帶編輯分類：有整體式和組合式兩種。整體式履帶是履帶板上帶嚙合齒，趨勢與驅動輪嚙合，履帶板本身成為支重輪等輪子的滾動軌道。特點：制造方便，但是磨損快。挖掘機多用組合式特點是，節距小，繞轉性好，挖掘機的行走速度快。使用壽命長。所用材為的履帶板的材料多是重量輕，強度高，結構簡單和價格便宜的軋制板。有單筋，雙筋，三筋等數種。