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中特工程機械(圖)-四輪一帶配件-四輪一帶：

適(shi)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)適(shi)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)介(jie)乎全時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)和(he)(he)分時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)之間，驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)由(you)電腦安排，操(cao)(cao)縱(zong)非常簡(jian)單(dan)。采用這種驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統的車輛(liang)(liang)時(shi)根據電腦來控制并(bing)且選擇適(shi)合當下情(qing)況的驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)。在正(zheng)常的路(lu)面上車輛(liang)(liang)一般會采用后輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的方式(shi)，而一旦遇到路(lu)面不良或驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)打滑的情(qing)況，電腦就會自(zi)動(dong)(dong)(dong)檢(jian)測并(bing)立即將發動(dong)(dong)(dong)機輸出(chu)扭矩(ju)分配給(gei)前(qian)排的兩個車輪(lun)，自(zi)然切換到四輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)狀態，從(cong)而免除(chu)了駕駛人(ren)的判(pan)斷和(he)(he)手動(dong)(dong)(dong)操(cao)(cao)作(zuo)，應(ying)用更加簡(jian)單(dan)。不過(guo)以目前(qian)的效果來看，電腦比(bi)起人(ren)腦速度還是(shi)慢了很多(duo)，也就是(shi)說住往不能及時(shi)進(jin)行驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)的切換，反(fan)應(ying)較(jiao)慢。比(bi)如北京現代生產的途勝就是(shi)采用適(shi)時(shi)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)設(she)計。

傳(chuan)感(gan)器傳(chuan)感(gan)器的功用(yong)是檢(jian)測汽車前進過程中的有關(guan)運動(dong)物理(li)量，并轉(zhuan)換成電信號，輸(shu)入(ru)到(dao)ECU（電控(kong)單元）中，供ECU分析(xi)計算。⑴車輪速度傳(chuan)感(gan)器 將4個車輪的速度檢(jian)測出來，以脈沖信號的形式輸(shu)出，送入(ru)AWD系統(tong)ECU，同時(shi)也將電信號輸(shu)入(ru)到(dao)其它電控(kong)系統(tong)ECU。

⑵加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感器 檢(jian)測前(qian)后(hou)左右4個(ge)車輪的加(jia)速(su)度(du)。確定汽車的加(jia)減速(su)狀態。

⑶轉(zhuan)角(jiao)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi) 轉(zhuan)角(jiao)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)安裝在轉(zhuan)向(xiang)輪靠近車輪的一側，用(yong)來檢(jian)測(ce)轉(zhuan)向(xiang)輪的瞬時偏轉(zhuan)角(jiao)，可與電(dian)控(kong)四(si)輪轉(zhuan)向(xiang)系統共(gong)用(yong)轉(zhuan)角(jiao)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)。⑷壓(ya)(ya)力(li)(li)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi) 壓(ya)(ya)力(li)(li)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)用(yong)來檢(jian)測(ce)濕(shi)式多片離合(he)器(qi)(qi)內液壓(ya)(ya)油的壓(ya)(ya)力(li)(li)。分(fen)動器(qi)(qi)

中(zhong)型(xing)機械(xie)托鏈輪輪體采用磨擦焊(han)的焊(han)接方式，具有(you)焊(han)接，輪體強度好且整體美觀。

大型機械的(de)托鏈輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)體(ti)采(cai)用(yong)的(de)硼(peng)鋼，并經(jing)過特殊的(de)熱處理工藝，使得輪(lun)(lun)體(ti)擁有高強度和良好(hao)耐磨性(xing)。采(cai)用(yong)高標準的(de)浮動油封，并應用(yong)新的(de)潤滑(hua)軸(zhou)套系統，保(bao)證輪(lun)(lun)體(ti)轉動時密封的(de)高可靠性(xing)并改善了部件間的(de)磨擦。即使在極(ji)端條(tiao)件下，輪(lun)(lun)體(ti)也能保(bao)持良好(hao)的(de)散熱。

專(zhuan)注(zhu)生產(chan)大(da)型礦山斗(dou)齒(chi),齒(chi)座,銷子,在中國銷售意(yi)大(da)利,韓(han)(han)國,日本(ben)進(jin)口鏈(lian)(lian)軌總成(cheng)(cheng)(cheng)、履帶板總成(cheng)(cheng)(cheng)、支(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)、引(yin)導(dao)輪(lun)(lun)、驅動(dong)輪(lun)(lun)、托鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)、漲緊裝置總成(cheng)(cheng)(cheng)、工字架、連桿(gan)等(deng), 我們代理的品牌有(you)意(yi)大(da)利BRCO、ITR、BERCO、Duferdofin、韓(han)(han)國HS、DCF(國產(chan)DCF)、沃爾沃原裝.日本(ben)工廠(chang)生產(chan)的支(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)品牌有(you)XWOLF、KTSU等(deng).公司(si)創建(jian)以來(lai)(lai)不到二十年的時間里，公司(si)經(jing)營的產(chan)品已經(jing)迅速成(cheng)(cheng)(cheng)為行業高頓(dun)產(chan)品的代表。作(zuo)為行業高頓(dun)底盤件(jian),耐(nai)磨件(jian)供應商，我們致(zhi)力于(yu)合理分布全球銷售，在迪拜(bai)、南(nan)非，澳大(da)利亞，阿聯(lian)酋，美國、巴(ba)西,意(yi)大(da)利、韓(han)(han)國、日本(ben)都建(jian)立了以倉儲式現貨供應公司(si)。在中國上海擁有(you)6000平(ping)方倉庫,并大(da)量(liang)庫存來(lai)(lai)自意(yi)大(da)利、日本(ben)、韓(han)(han)國、美國、新加坡等(deng)多種(zhong)進(jin)口零件(jian)，其中相當一部(bu)分是價(jia)廉的主機廠(chang)配套OEM件(jian)。歡迎全球各地客(ke)戶來(lai)(lai)我公司(si)參(can)觀!指導(dao)