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導向(xiang)(xiang)輪除了用(yong)于(yu)轉向(xiang)(xiang)外,在不(bu)需轉向(xiang)(xiang)時應具有保特(te)乍輛直線(xian)運(yun)行的(de)(de)性(xing)能,就是導向(xiang)(xiang)輪的(de)(de)穩定性(xing)能{輪子(zi)的(de)(de)穩定性(xing)能與輪子(zi)的(de)(de)定位、輪胎的(de)(de)側向(xiang)(xiang)彈性(xing)、轉向(xiang)(xiang)機構的(de)(de)摩(mo)擦(ca)力、轉向(xiang)(xiang)機構的(de)(de)結構型式等(deng)!間素有關.輪一子(zi)的(de)(de)穩定主要(yao)是利(li)用(yong)地而對輪子(zi)的(de)(de)各種反作川力相(xiang)對于(yu)轉向(xiang)(xiang)節認軸所形成的(de)(de)穩定力矩和

維護(hu)保養推土機方(fang)法之四(si)——及時(shi)潤滑

行走(zou)機(ji)構的(de)潤(run)滑非常重(zhong)要，很多(duo)支重(zhong)輪(lun)(lun)軸承(cheng)“燒死”而導致(zhi)報費就是因為(wei)漏(lou)油而沒有及時發現。一般認為(wei)以(yi)下5處(chu)有可能漏(lou)油：由于擋環(huan)(huan)和軸之(zhi)間(jian)的(de)o形圈(quan)不(bu)良(liang)或(huo)(huo)損(sun)壞(huai)，從擋環(huan)(huan)外側(ce)與(yu)軸之(zhi)間(jian)漏(lou)油；由于浮封(feng)環(huan)(huan)接觸不(bu)良(liang)或(huo)(huo)o形圈(quan)缺陷，從擋環(huan)(huan)外側(ce)與(yu)支重(zhong)輪(lun)(lun)之(zhi)間(jian)漏(lou)油；由于支重(zhong)輪(lun)(lun)與(yu)襯(chen)套之(zhi)間(jian)的(de)o形圈(quan)不(bu)良(liang)，從襯(chen)套與(yu)滾輪(lun)(lun)之(zhi)間(jian)漏(lou)油；由于加油口螺塞松動或(huo)(huo)錐形螺塞密封(feng)的(de)座孔損(sun)壞(huai)，在(zai)加油螺塞處(chu)漏(lou)油；由于o形圈(quan)不(bu)良(liang)，在(zai)擋蓋(gai)與(yu)滾輪(lun)(lun)之(zhi)間(jian)漏(lou)油。因此，平時應該注意檢查以(yi)上部位(wei)，并按(an)照(zhao)各部位(wei)的(de)潤(run)滑周期定(ding)期添加、更換。

維護保養推土機方(fang)法(fa)之(zhi)四——檢查裂紋

維護(hu)推土機(ji)方法應(ying)及時(shi)(shi)檢(jian)查行(xing)走機(ji)構的(de)裂紋，并及時(shi)(shi)焊(han)修、加強

由于四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯：

1.龍頭、鳳尾的導(dao)向輪安裝后（包括中翼、防滾桿），轉(zhuan)動(dong)越(yue)靈活(huo)，四驅車的前(qian)進阻力(li)就越(yue)小，車速也越(yue)快(kuai)。為減少導(dao)向輪的轉(zhuan)動(dong)阻力(li)，可在每個導(dao)向輪、軸之(zhi)間(jian)加注適量的潤滑脂(zhi)（黃油）。

2.對導向輪(lun)的邊沿應保證其平整光潔(jie)，以減少(shao)賽車的前進(jin)(jin)阻(zu)(zu)力(li)。值得一提的是(shi)，在(zai)奧迪四驅車上設置的膠圈導向輪(lun)，對減小賽車前進(jin)(jin)阻(zu)(zu)力(li)，保持時車的平穩(wen)行(xing)駛非常有益。