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在農(nong)業(ye)(ye)機(ji)械中(zhong)，有許多(duo)配(pei)件(jian)極易(yi)磨損，配(pei)件(jian)磨損后，農(nong)業(ye)(ye)生產(chan)將收到一定的(de)影響，我公(gong)司(si)生產(chan)經營的(de)農(nong)業(ye)(ye)機(ji)械配(pei)件(jian)具有防氧化、抗(kang)腐蝕、韌性(xing)(xing)好、硬度高(gao)、高(gao)耐(nai)磨性(xing)(xing)能等眾多(duo)優點，而且價格合理，是(shi)農(nong)業(ye)(ye)生產(chan)中(zhong)的(de)理想(xiang)選擇。

湖北中特工程機械有限公司生產的農機支重輪現已出口到泰國及東南亞其他國家，受到廣泛好評！

由于四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯：

1.龍頭、鳳尾(wei)的導向輪(lun)安裝后（包括中翼、防滾(gun)桿），轉(zhuan)動越靈活，四驅車的前進(jin)阻力就(jiu)越小，車速(su)也(ye)越快。為減少導向輪(lun)的轉(zhuan)動阻力，可在(zai)每(mei)個導向輪(lun)、軸之(zhi)間加注適(shi)量(liang)的潤滑(hua)脂（黃(huang)油）。

2.對(dui)導向輪的(de)(de)(de)邊沿應保(bao)證其(qi)平整光潔，以減少賽車(che)的(de)(de)(de)前(qian)(qian)進阻力(li)。值得一提的(de)(de)(de)是，在奧迪(di)四(si)驅車(che)上設置的(de)(de)(de)膠圈導向輪，對(dui)減小賽車(che)前(qian)(qian)進阻力(li)，保(bao)持時車(che)的(de)(de)(de)平穩行駛非(fei)常有(you)益。

能用(yong)作驅(qu)動(dong)機車(che)車(che)輪(lun)的機械,電動(dong)機不的。水力(li)機械中(zhong)的渦輪(lun)機也有和(he)電動(dong)機相類似的驅(qu)動(dong)特(te)性。只要用(yong)柴油機帶動(dong)一(yi)個(ge)泵(beng)，向渦輪(lun)提供具有某些壓力(li)的液(ye)(ye)(ye)流(liu)(liu)，而且能夠(gou)把在渦輪(lun)中(zhong)工(gong)作完畢后的液(ye)(ye)(ye)流(liu)(liu)引(yin)回到泵(beng)的進口處，使液(ye)(ye)(ye)流(liu)(liu)循環(huan)工(gong)作，這(zhe)套(tao)系統就(jiu)可用(yong)作內燃機車(che)的動(dong)力(li)驅(qu)動(dong)系統。根(gen)據這(zhe)一(yi)原理，德國工(gong)程師(shi)費(fei)廷(ting)格創(chuang)造(zao)了液(ye)(ye)(ye)力(li)變扭器和(he)液(ye)(ye)(ye)力(li)偶合(he)器，把渦輪(lun)和(he)泵(beng)輪(lun)組(zu)合(he)在一(yi)起，二者之間沒有機械連結而只是通過液(ye)(ye)(ye)流(liu)(liu)循環(huan)來相互作用(yong)。內燃機車(che)采(cai)用(yong)這(zhe)種“軟”連結方(fang)式而設計的傳動(dong)系統稱(cheng)作液(ye)(ye)(ye)力(li)傳動(dong)。