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PC200支重輪|中特工程|PC200支重輪性價比：

摘要

拖(tuo)拉機在行駛(shi)作業中．支重臺(tai)(tai)車(che)不僅要支承著整臺(tai)(tai)拖(tuo)拉機的重量．還要承受沖擊載荷．逐漸使其零件磨損或變(bian)(bian)(bian)形。當擺(bai)動軸(zhou)與平衡育小(xiao)軸(zhou)套磨損、配合間隙增大、大小(xiao)緩沖彈簧的彈性變(bian)(bian)(bian)弱時．都會使每(mei)個(ge)支重臺(tai)(tai)車(che)上(shang)的兩(liang)個(ge)支重輪中心距(ju)離(li)變(bian)(bian)(bian)大．使支重臺(tai)(tai)車(che)彈性是(shi)架(jia)的緩沖和減震性能(neng)降(jiang)低(di)

雖行業(ye)身處寒冬(dong)，但每個行業(ye)領(ling)導(dao)(dao)者、企(qi)業(ye)領(ling)導(dao)(dao)者冷靜的(de)(de)思(si)考過后會(hui)發現(xian)，今天(tian)的(de)(de)冬(dong)天(tian)就不會(hui)寒冷。但是(shi)從更長(chang)遠來(lai)看(kan)未來(lai)五(wu)年(nian)，中(zhong)國(guo)的(de)(de)總(zong)(zong)量(liang)還會(hui)逐(zhu)(zhu)步(bu)回升，曾光安認(ren)為(wei)今天(tian)挖(wa)掘機(ji)(ji)已(yi)經(jing)在(zai)逐(zhu)(zhu)步(bu)增長(chang)，希望一季度的(de)(de)挖(wa)掘機(ji)(ji)增長(chang)不是(shi)短期的(de)(de)，而是(shi)長(chang)期的(de)(de)，比如兩會(hui)給國(guo)民增強信(xin)心(xin)，很多大型項(xiang)目開工，資金到位，具體可能會(hui)有短期刺激，但是(shi)總(zong)(zong)體來(lai)講(jiang)，挖(wa)掘機(ji)(ji)今年(nian)見底甚(shen)至回升我認(ren)為(wei)是(shi)大概(gai)率事情。裝載機(ji)(ji)處在(zai)下降通道(dao)，一季度仍然在(zai)下降。中(zhong)國(guo)未來(lai)五(wu)年(nian)內，逐(zhu)(zhu)步(bu)會(hui)回升到美國(guo)的(de)(de)水平。我比較有信(xin)心(xin)，將又迎來(lai)第二(er)個高潮。

中國的經(jing)濟(ji)周(zhou)期(qi)和歐美經(jing)濟(ji)周(zhou)期(qi)相比，經(jing)濟(ji)周(zhou)期(qi)有典(dian)型的中國特色。我個人認為，2015年、2016年基本(ben)(ben)上是本(ben)(ben)輪經(jing)濟(ji)周(zhou)期(qi)底部，從本(ben)(ben)身經(jing)濟(ji)規律來(lai)看它應該是緩(huan)步(bu)回升，春天(tian)即將來(lai)臨！

全(quan)球(qiu)(qiu)經(jing)濟變(bian)化導(dao)致工(gong)程(cheng)(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)行(xing)業格(ge)局(ju)的大(da)變(bian)局(ju)：全(quan)球(qiu)(qiu)市(shi)場經(jing)濟下滑(hua)、貨幣貶值、全(quan)球(qiu)(qiu)貨幣價(jia)(jia)值重(zhong)構，這不(bu)光是對中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的工(gong)程(cheng)(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)，對全(quan)球(qiu)(qiu)所(suo)有(you)產(chan)業都產(chan)生了(le)巨大(da)影響(xiang)。現(xian)在(zai)礦山設備就是災難性的，工(gong)程(cheng)(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)大(da)幅度萎縮，全(quan)球(qiu)(qiu)性產(chan)能嚴重(zhong)過剩，全(quan)球(qiu)(qiu)工(gong)程(cheng)(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)行(xing)業綜合性惡(e)性競(jing)爭(zheng)。裝載機(ji)(ji)企業，有(you)的產(chan)品價(jia)(jia)格(ge)打折打到(dao)(dao)三、四折賣，不(bu)同國(guo)(guo)(guo)家和地(di)區的制造(zao)商的收入和利潤(run)不(bu)同程(cheng)(cheng)度地(di)下滑(hua)。不(bu)光我們(men)在(zai)座的各位難受(shou)，國(guo)(guo)(guo)際同行(xing)，如歐洲、日本、韓國(guo)(guo)(guo)甚至美國(guo)(guo)(guo)都遇到(dao)(dao)了(le)同樣的問題

驅動輪“啃(ken)軌”的主要(yao)原因(yin)有：

　　（1）壓裝托輪時，托輪齒塊中心線對內(nei)殼體端面的尺寸沒有壓裝到(dao)位或(huo)過位。

　　（2）臺(tai)(tai)車架的(de)(de)斜支撐孔、半軸支座上的(de)(de)軸承孔的(de)(de)同軸度差，造(zao)成齒塊(kuai)中心(xin)線與臺(tai)(tai)車架縱向中心(xin)線不垂直。

　　（3）半軸支架(jia)或(huo)半軸軸向(xiang)尺寸加工(gong)時(shi)超差(cha)，引起驅(qu)動輪安(an)裝不到位(wei).