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　支重輪“啃(ken)軌”的原因主要是：

　　（1）支(zhi)重輪固定螺栓松動，造成支(zhi)重輪軸(zhou)向位置變動或發生歪斜。

　　（2）支重(zhong)輪的定位槽(cao)嚴重(zhong)磨損。

　　（3）臺車架固定支(zhi)重輪的(de)一組(zu)孔的(de)中心(xin)線與半軸安(an)裝(zhuang)孔、斜支(zhi)撐安(an)裝(zhuang)孔形成的(de)直(zhi)線不垂(chui)(chui)直(zhi)（空間不垂(chui)(chui)直(zhi)）。

　　（4）支重輪(lun)的中(zhong)間(jian)凸(tu)緣加工時產生了偏移。

　　（5）滾道母線與履帶銷軸線不平行使(shi)履帶側滑。

　　（6）支重輪兩邊滾(gun)道直徑不同。

摘要

拖(tuo)拉機(ji)在行駛(shi)作業中．支(zhi)重臺(tai)(tai)車(che)(che)不僅要(yao)支(zhi)承著整(zheng)臺(tai)(tai)拖(tuo)拉機(ji)的重量．還要(yao)承受沖(chong)(chong)擊(ji)載荷(he)．逐漸(jian)使(shi)其零(ling)件磨損或變(bian)形(xing)。當擺(bai)動(dong)軸與平衡育小(xiao)軸套(tao)磨損、配合(he)間隙增大、大小(xiao)緩沖(chong)(chong)彈(dan)簧的彈(dan)性(xing)變(bian)弱(ruo)時．都會使(shi)每個支(zhi)重臺(tai)(tai)車(che)(che)上的兩個支(zhi)重輪(lun)中心距(ju)離變(bian)大．使(shi)支(zhi)重臺(tai)(tai)車(che)(che)彈(dan)性(xing)是架(jia)的緩沖(chong)(chong)和減震性(xing)能降低

挖掘機今年見底甚至回升是大概率事情。裝載機雖處在下降通道，但中國未來五年內，逐步會回升到美國的水平。”柳工集團董事長曾光安在第十四屆中國工程機械發展高層論壇上，發表了“頭腦冷靜，應對全球格局”的主旨演講，他思索行業，為身浸寒冬的工程機械帶來曙光。2011年中國工程機械銷量是43.5萬臺，當年歐美市場不太好，歐洲才12萬臺，北美12萬臺，全球102萬臺。2015年中國下滑到了13萬臺，美國增長到了18萬臺，中國從銷量來講去年是全球第二大市場，但是從價值上講我們可能就落后于歐洲，甚至有可能落后日本

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