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能用作(zuo)(zuo)(zuo)驅動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)車(che)車(che)輪(lun)(lun)的(de)機(ji)(ji)(ji)械,電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)不的(de)。水(shui)力機(ji)(ji)(ji)械中的(de)渦(wo)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)也(ye)有(you)和(he)電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)相類(lei)似的(de)驅動(dong)(dong)(dong)特性。只要用柴油機(ji)(ji)(ji)帶動(dong)(dong)(dong)一個泵(beng)(beng)，向渦(wo)輪(lun)(lun)提供具(ju)有(you)某些壓(ya)力的(de)液流(liu)，而(er)且能夠把(ba)在(zai)渦(wo)輪(lun)(lun)中工作(zuo)(zuo)(zuo)完畢后的(de)液流(liu)引回到泵(beng)(beng)的(de)進(jin)口處(chu)，使液流(liu)循環工作(zuo)(zuo)(zuo)，這(zhe)套(tao)系(xi)(xi)統(tong)就可用作(zuo)(zuo)(zuo)內燃機(ji)(ji)(ji)車(che)的(de)動(dong)(dong)(dong)力驅動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)。根據這(zhe)一原理，德國(guo)工程師費廷格創造了液力變扭器(qi)和(he)液力偶合器(qi)，把(ba)渦(wo)輪(lun)(lun)和(he)泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)組合在(zai)一起，二者之間沒(mei)有(you)機(ji)(ji)(ji)械連(lian)結(jie)而(er)只是(shi)通過液流(liu)循環來(lai)相互作(zuo)(zuo)(zuo)用。內燃機(ji)(ji)(ji)車(che)采用這(zhe)種“軟”連(lian)結(jie)方(fang)式而(er)設(she)計的(de)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)稱作(zuo)(zuo)(zuo)液力傳動(dong)(dong)(dong)。

履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)：履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)主要由履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)(ban)和(he)鏈軌節組成，履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)(ban)分為(wei)加強(qiang)(qiang)板(ban)(ban)(ban)(ban)、標準(zhun)板(ban)(ban)(ban)(ban)和(he)加長板(ban)(ban)(ban)(ban)。加強(qiang)(qiang)板(ban)(ban)(ban)(ban)主要應用于礦山工況，標準(zhun)板(ban)(ban)(ban)(ban)用于土方工況，加長板(ban)(ban)(ban)(ban)用于濕地工況。礦山上(shang)對履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)(ban)的磨損(sun)嚴(yan)重，行(xing)(xing)走時碎石有時會(hui)(hui)卡在兩塊(kuai)板(ban)(ban)(ban)(ban)之間(jian)的縫隙中，當轉(zhuan)至與地面接觸時就會(hui)(hui)對兩塊(kuai)板(ban)(ban)(ban)(ban)產生(sheng)擠壓，履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)(ban)就容易發生(sheng)彎曲(qu)變形，長時間(jian)行(xing)(xing)走也會(hui)(hui)使履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)(ban)螺栓固定處出現開裂(lie)問題。鏈軌節是與驅動齒圈(quan)接觸有齒圈(quan)帶(dai)(dai)動進行(xing)(xing)旋轉(zhuan)。履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)漲緊(jin)度過緊(jin)會(hui)(hui)造(zao)成鏈軌節、齒圈(quan)和(he)引導輪早期磨損(sun)。

漲緊度的(de)(de)測量就(jiu)是將挖掘(jue)機停(ting)放在(zai)平整地(di)面(mian)，使用平直(zhi)(zhi)的(de)(de)長(chang)桿放在(zai)驅動齒或(huo)引導輪與托鏈輪之(zhi)間的(de)(de)履(lv)帶板上，測量履(lv)帶板到長(chang)桿之(zhi)間的(de)(de)垂直(zhi)(zhi)距離，一(yi)般在(zai)15－30mm之(zhi)間；還(huan)有一(yi)種方法就(jiu)是將一(yi)側履(lv)帶支起，測量履(lv)帶板到X架之(zhi)間的(de)(de)垂直(zhi)(zhi)距離，數值一(yi)般為320－340mm之(zhi)間。根據具體工況可做適當調(diao)整，如在(zai)礦山，濕地(di)作業可在(zai)20－30mm，340－380mm，沙地(di)或(huo)冰(bing)雪路面(mian)可大于30，380mm。