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傳感(gan)器(qi)(qi)傳感(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)功用是(shi)檢測(ce)汽車前進過程(cheng)中的(de)(de)有關運(yun)動物理量(liang)，并轉換成電(dian)信號，輸入到ECU（電(dian)控單元）中，供ECU分析(xi)計算。⑴車輪(lun)速度(du)傳感(gan)器(qi)(qi) 將4個車輪(lun)的(de)(de)速度(du)檢測(ce)出來，以(yi)脈(mo)沖(chong)信號的(de)(de)形(xing)式輸出，送入AWD系統ECU，同時也將電(dian)信號輸入到其它(ta)電(dian)控系統ECU。

⑵加速(su)度(du)傳感(gan)器 檢測前后左右(you)4個車(che)輪的加速(su)度(du)。確(que)定汽車(che)的加減速(su)狀態。

⑶轉(zhuan)(zhuan)角傳感器(qi) 轉(zhuan)(zhuan)角傳感器(qi)安裝在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)輪靠近車輪的(de)一側，用(yong)來(lai)檢測(ce)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)輪的(de)瞬(shun)時(shi)偏轉(zhuan)(zhuan)角，可(ke)與電控四輪轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統共用(yong)轉(zhuan)(zhuan)角傳感器(qi)。⑷壓(ya)(ya)力傳感器(qi) 壓(ya)(ya)力傳感器(qi)用(yong)來(lai)檢測(ce)濕式多片(pian)離合(he)器(qi)內液壓(ya)(ya)油的(de)壓(ya)(ya)力。分(fen)動(dong)器(qi)

減輕整車的(de)重(zhong)量是前輪驅(qu)(qu)動的(de)另一個優點。減輕車重(zhong)可以(yi)提高加(jia)(jia)速性，制動性和燃(ran)油經(jing)濟性。由于前輪驅(qu)(qu)動的(de)汽車的(de)驅(qu)(qu)動輪承(cheng)受著發動機(ji)和驅(qu)(qu)動橋的(de)重(zhong)量，可以(yi)增加(jia)(jia)驅(qu)(qu)動輪的(de)附(fu)著力，這(zhe)對于在(zai)濕滑路面上(shang)行(xing)駛(shi)的(de)汽車將會有很大的(de)幫助。

前(qian)輪驅動的(de)(de)的(de)(de)優(you)點還(huan)在(zai)于可以(yi)(yi)擁有大的(de)(de)室內空(kong)(kong)間，駕(jia)駛(shi)室內不(bu)會(hui)因(yin)為有驅動軸通過而有一個大的(de)(de)凸起。看(kan)(kan)看(kan)(kan)本田思域(Civic)，你就會(hui)發現(xian)這種(zhong)小車也可以(yi)(yi)擁有許多轎車無法比擬的(de)(de)后座空(kong)(kong)間，原因(yin)就是(shi)有了一個平整的(de)(de)底板，同時，沒有了后差速器，行李箱的(de)(de)空(kong)(kong)間也會(hui)得到增大。

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托鏈輪的工藝流程包含有以下幾個步驟：

輪(lun)體：下料→鍛壓→粗車→鉆(zhan)油孔→熱處理→精(jing)工(gong)→壓銅(tong)套(tao)→鉆(zhan)后蓋(gai)安裝(zhuang)孔→電焊→入庫。

托(tuo)座：下料→鍛造→粗精車→銑床加工→鉆安裝(zhuang)孔→倒(dao)角(jiao)→鉆肖孔 前(qian)蓋 后(hou)蓋：下料→粗精車→鉆孔→沉孔→改牙→上油入庫。四輪一帶

托軸：下料(liao)→粗車→鉆油(you)孔→熱處(chu)理(li)→精磨→入庫。

待(dai)上(shang)面(mian)的工序全部(bu)完(wan)成(cheng)后(hou)來進行后(hou)的組裝流程操作，具體操作如(ru)下：清(qing)洗拋(pao)光→組裝→試壓(ya)→加油→打磨→噴漆(qi)→包裝入(ru)庫(ku)。四輪(lun)一帶(dai)

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