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中特工程(圖),收割機底盤支重輪,收割機底盤：

履(lv)帶(dai)：履(lv)帶(dai)主要(yao)由履(lv)帶(dai)板(ban)(ban)(ban)和鏈(lian)軌節(jie)(jie)組成(cheng)，履(lv)帶(dai)板(ban)(ban)(ban)分為加(jia)強(qiang)板(ban)(ban)(ban)、標(biao)準板(ban)(ban)(ban)和加(jia)長板(ban)(ban)(ban)。加(jia)強(qiang)板(ban)(ban)(ban)主要(yao)應(ying)用(yong)于礦山(shan)工況，標(biao)準板(ban)(ban)(ban)用(yong)于土方工況，加(jia)長板(ban)(ban)(ban)用(yong)于濕地工況。礦山(shan)上對(dui)履(lv)帶(dai)板(ban)(ban)(ban)的磨損嚴重，行走時(shi)碎石有時(shi)會(hui)(hui)卡在兩塊板(ban)(ban)(ban)之間(jian)的縫隙中，當轉至與(yu)地面接觸(chu)時(shi)就(jiu)會(hui)(hui)對(dui)兩塊板(ban)(ban)(ban)產生擠壓(ya)，履(lv)帶(dai)板(ban)(ban)(ban)就(jiu)容易發生彎曲變形，長時(shi)間(jian)行走也會(hui)(hui)使(shi)履(lv)帶(dai)板(ban)(ban)(ban)螺栓(shuan)固定處出現開裂問題。鏈(lian)軌節(jie)(jie)是與(yu)驅動齒圈(quan)接觸(chu)有齒圈(quan)帶(dai)動進行旋轉。履(lv)帶(dai)漲(zhang)緊(jin)度過緊(jin)會(hui)(hui)造成(cheng)鏈(lian)軌節(jie)(jie)、齒圈(quan)和引導輪早(zao)期磨損。

漲緊(jin)度(du)的測量就是將挖掘(jue)機停放(fang)在(zai)平整(zheng)地(di)面(mian)，使用平直(zhi)的長(chang)桿放(fang)在(zai)驅動齒或引導輪與托鏈輪之(zhi)間(jian)的履帶板上，測量履帶板到長(chang)桿之(zhi)間(jian)的垂直(zhi)距(ju)離，一(yi)般在(zai)15－30mm之(zhi)間(jian)；還有一(yi)種方法(fa)就是將一(yi)側履帶支(zhi)起，測量履帶板到X架之(zhi)間(jian)的垂直(zhi)距(ju)離，數(shu)值(zhi)一(yi)般為320－340mm之(zhi)間(jian)。根據具體工況(kuang)可(ke)做適當調(diao)整(zheng)，如在(zai)礦山，濕地(di)作業可(ke)在(zai)20－30mm，340－380mm，沙地(di)或冰雪路面(mian)可(ke)大(da)于30，380mm。

維護(hu)保養推土機(ji)方法之三——螺(luo)(luo)栓螺(luo)(luo)母及時擰緊

當行走(zou)機構的(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)松動(dong)時(shi)，容易(yi)折(zhe)斷或(huo)丟失，引發(fa)一(yi)系列的(de)故障(zhang)。日(ri)常(chang)檢修保養(yang)應檢查(cha)以(yi)下螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)：支(zhi)重輪(lun)(lun)和托輪(lun)(lun)的(de)安裝(zhuang)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)，驅動(dong)輪(lun)(lun)齒塊安裝(zhuang)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)，履(lv)帶板安裝(zhuang)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)，支(zhi)重輪(lun)(lun)護板安裝(zhuang)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)，對角(jiao)撐條頭安裝(zhuang)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)。主要螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)的(de)擰緊扭矩參考(kao)各機型(xing)的(de)說明(ming)書。

在(zai)(zai)安裝法蘭(lan)盤時，應在(zai)(zai)法蘭(lan)盤與導向輪軸承座端面的配合面上(shang)均勻地涂上(shang)1層密封膠，然后再擰緊螺栓。

　　3.動平衡試驗

　　由于該導(dao)向(xiang)輪(lun)總成(cheng)是在舊件(jian)(jian)基(ji)礎上改裝(zhuang)的(de)(de)，舊導(dao)向(xiang)輪(lun)的(de)(de)不均勻磨損和中(zhong)心孔加(jia)工時(shi)的(de)(de)誤差都可能使(shi)(shi)組裝(zhuang)后(hou)(hou)的(de)(de)導(dao)向(xiang)輪(lun)重心偏離(li)，導(dao)致導(dao)向(xiang)輪(lun)運(yun)轉失穩，縮短軸承的(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)壽命。所以在組裝(zhuang)完(wan)成(cheng)后(hou)(hou)，有必要(yao)進行(xing)動平衡(heng)試驗。由于條件(jian)(jian)限(xian)制，我們采取簡單的(de)(de)試驗方法，即將(jiang)2個(ge)導(dao)向(xiang)輪(lun)座分別固(gu)定在2個(ge)支架上，使(shi)(shi)導(dao)向(xiang)輪(lun)懸空，然(ran)后(hou)(hou)反復轉動導(dao)向(xiang)輪(lun)，根(gen)據(ju)其轉動、停止(zhi)的(de)(de)運(yun)動規律，確定重心偏離(li)部位，然(ran)后(hou)(hou)將(jiang)引導(dao)輪(lun)外緣堆焊再矯正重心即可。

　　經過幾(ji)個月使(shi)用和觀(guan)察，改(gai)裝后的導向輪運(yun)轉靈活，性(xing)能可靠，易于維(wei)護保(bao)養，改(gai)裝方案(an)獲(huo)得(de)了(le)成(cheng)功。