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荊門四輪一帶-中特工程機械-推土機四輪一帶：

后輪驅動(dong)（RWD）：豪(hao)華(hua)轎車(che)(che)(che)通常采用后驅，重(zhong)量分配接近于50∶50，提(ti)供了更平穩的(de)駕駛(shi)。RWD與FWD驅動(dong)情況正(zheng)相反，操控性能有(you)(you)所提(ti)高。當加(jia)速(su)時車(che)(che)(che)身向后轉移，這正(zheng)是(shi)你(ni)所希望的(de)，因為(wei)后輪主管牽引力(li)，前輪主管汽車(che)(che)(che)方向。你(ni)還(huan)可(ke)以在(zai)(zai)彎道加(jia)速(su)。這并不是(shi)說RWD在(zai)(zai)結(jie)構上(shang)就好，它也存(cun)在(zai)(zai)缺陷，如從前到后的(de)傳動(dong)軸（使車(che)(che)(che)內地板從前到后隆起），還(huan)有(you)(you)一個很大的(de)差速(su)器在(zai)(zai)后部，增加(jia)了重(zhong)量和(he)成本(ben)，它同樣不適應全天候駕駛(shi)。

大(da)量批發挖掘(jue)機(ji)/推土(tu)機(ji)進口鏈(lian)軌總成(cheng)(cheng)、履帶板(ban)及總成(cheng)(cheng)、支重輪（單，雙(shuang)邊系列(lie)）、拖帶輪、引導輪、驅動輪齒(chi)(chi)圈、齒(chi)(chi)塊、礦(kuang)山(shan)斗齒(chi)(chi)、齒(chi)(chi)座、銷(xiao)子、漲緊裝(zhuang)置總成(cheng)(cheng)、工字架等.

意大(da)利ITR履(lv)帶(dai)總成,意大(da)利BRCO鏈軌總成,日本XWOLF履(lv)帶(dai)總成

可(ke)提供節(jie)距(ju)在(zai)90-350mm之間(jian)的(de)鏈軌總(zong)成，運(yun)用于幾乎所(suo)有(you)類型的(de)履帶(dai)式機械。

全系列的(de)(de)鏈軌總成，包(bao)括傳統(tong)的(de)(de)干式鏈軌，密封(feng)型挖掘機鏈軌，及高強度和(he)高壽(shou)命(ming)的(de)(de)密封(feng)潤滑(hua)鏈軌。

并可提(ti)供在礦(kuang)山極端條件下使(shi)用的鏈軌。這些鏈軌經過特殊的改良加強設計(ji)，大大提(ti)高了整體強度和使(shi)用壽命。

日本工廠XWOLF單(dan)雙邊支(zhi)重輪:意大利(li)BRCO支(zhi)重輪

可提供各種單雙(shuang)邊支重輪，適用(yong)于0.8噸(dun)至(zhi)800噸(dun)的(de)履帶機械。

四輪一代市場如(ru)何進行供給側改革(ge)

目前的現狀是大家都在壓價格，拼營銷，山推、三一鏈條搞活動價格一低在低，四輪有的企業平進平出，一個輪子利潤幾塊錢都在做，造假不斷，搞笑的是，假l貨在市場上名氣很大了，反而原廠真的被視為假l貨；大部分企業也認識到單純比拼營銷已無法適應新的市場形勢，“練內功”成為企業關注的重點。四輪一帶

目(mu)前市(shi)場是，履(lv)帶要求質量高，利潤相(xiang)對高一些(xie)，很多代(dai)理商選(xuan)(xuan)擇大廠的鏈軌去銷售，利潤也算可以，四輪像(xiang)山推(tui)、三(san)一、徐(xu)工、龍(long)工的都價(jia)(jia)格超(chao)高，后(hou)市(shi)場基本不(bu)選(xuan)(xuan)擇，而一些(xie)小廠質量可靠(kao)價(jia)(jia)格略低的反而市(shi)場不(bu)錯，目(mu)前行情保持一周七天不(bu)休。四輪一帶

大家都在拼價格導致整個四輪一帶后市場行業都不愿投入無法進行，加上勞動力成本逐年增加，企業較小私l募股權和創業投資很難進行，只有靠自己關系去主機廠搞新技術和國家稅收制度改革了。四輪一帶