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履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)：履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)主要(yao)由履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)板和鏈軌(gui)(gui)(gui)節(jie)(jie)組成，履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)板分為加強板、標準板和加長(chang)板。加強板主要(yao)應用于礦山工(gong)況，標準板用于土(tu)方工(gong)況，加長(chang)板用于濕地工(gong)況。礦山上對(dui)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)板的磨(mo)損嚴重，行(xing)(xing)走時(shi)(shi)碎石(shi)有時(shi)(shi)會(hui)(hui)卡(ka)在兩(liang)塊板之(zhi)間的縫(feng)隙中，當轉(zhuan)(zhuan)至與地面(mian)接觸時(shi)(shi)就會(hui)(hui)對(dui)兩(liang)塊板產生擠壓，履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)板就容易發生彎曲變形，長(chang)時(shi)(shi)間行(xing)(xing)走也會(hui)(hui)使履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)板螺栓固定處出現開裂問題。鏈軌(gui)(gui)(gui)節(jie)(jie)是(shi)與驅(qu)動齒圈接觸有齒圈帶(dai)(dai)(dai)動進行(xing)(xing)旋轉(zhuan)(zhuan)。履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)漲緊(jin)度(du)過緊(jin)會(hui)(hui)造(zao)成鏈軌(gui)(gui)(gui)節(jie)(jie)、齒圈和引導輪早期磨(mo)損。

漲緊度(du)的(de)測(ce)量(liang)就是將挖掘機停放在平(ping)整(zheng)地(di)面，使用(yong)平(ping)直(zhi)的(de)長(chang)桿(gan)放在驅動齒(chi)或引導輪與托鏈輪之(zhi)間(jian)的(de)履(lv)(lv)帶板上，測(ce)量(liang)履(lv)(lv)帶板到(dao)長(chang)桿(gan)之(zhi)間(jian)的(de)垂(chui)直(zhi)距(ju)離，一(yi)般(ban)在15－30mm之(zhi)間(jian)；還有一(yi)種(zhong)方法就是將一(yi)側履(lv)(lv)帶支起，測(ce)量(liang)履(lv)(lv)帶板到(dao)X架之(zhi)間(jian)的(de)垂(chui)直(zhi)距(ju)離，數(shu)值一(yi)般(ban)為320－340mm之(zhi)間(jian)。根據具(ju)體工況可做適當調(diao)整(zheng)，如在礦山，濕地(di)作業可在20－30mm，340－380mm，沙地(di)或冰雪路面可大于30，380mm。

在(zai)安裝(zhuang)法蘭(lan)盤(pan)時，應在(zai)法蘭(lan)盤(pan)與(yu)導向輪軸承座端面的配合面上均勻地涂上1層密封(feng)膠，然(ran)后再(zai)擰緊螺栓。

　　3.動平衡試驗

　　由(you)于該導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪總(zong)成(cheng)是在(zai)舊件基礎(chu)上改裝(zhuang)(zhuang)的(de)，舊導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪的(de)不均勻磨(mo)損和中心孔加工時的(de)誤差都可能(neng)使組裝(zhuang)(zhuang)后(hou)(hou)的(de)導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪重(zhong)心偏離，導(dao)(dao)致導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪運轉失穩，縮短軸(zhou)承的(de)使用壽命。所以在(zai)組裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)后(hou)(hou)，有必要進行動(dong)平衡試驗。由(you)于條(tiao)件限制，我們采取簡單的(de)試驗方法(fa)，即將2個(ge)(ge)導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪座分別固定(ding)在(zai)2個(ge)(ge)支架上，使導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪懸空，然(ran)后(hou)(hou)反復轉動(dong)導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪，根(gen)據其轉動(dong)、停(ting)止的(de)運動(dong)規律(lv)，確(que)定(ding)重(zhong)心偏離部位，然(ran)后(hou)(hou)將引(yin)導(dao)(dao)輪外緣堆焊再矯正(zheng)重(zhong)心即可。

　　經過幾個(ge)月使用和(he)觀察，改裝(zhuang)后(hou)的導向輪運轉(zhuan)靈活，性能可靠，易于維護保養(yang)，改裝(zhuang)方案獲得了成功。

驅動(dong)輪：驅動(dong)輪位(wei)于X架的(de)(de)后方，驅動(dong)輪是由(you)行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)馬(ma)達、行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)減(jian)速(su)機(ji)構、行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)齒圈組成。行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)馬(ma)達獲得來自主泵的(de)(de)液(ye)壓能實現(xian)轉動(dong)，由(you)行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)減(jian)速(su)機(ji)構進(jin)行(xing)(xing)(xing)減(jian)速(su)，再(zai)由(you)安裝在殼體上的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)齒圈驅動(dong)履(lv)帶(dai)鏈軌(gui)進(jin)而(er)實現(xian)挖掘機(ji)的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)。

驅動輪一側必須始終處于后方，因為(wei)它是直接(jie)固定(ding)安裝在(zai)(zai)X架(jia)上，沒有(you)(you)吸震功能，如果驅動輪在(zai)(zai)前行走(zou)不(bu)(bu)僅對(dui)驅動齒(chi)圈和鏈軌有(you)(you)異常磨(mo)損，還會對(dui)X架(jia)產生不(bu)(bu)良(liang)影響(xiang)，X架(jia)可(ke)能出(chu)(chu)現早期開裂(lie)等(deng)問題(ti)。行走(zou)馬(ma)達護板可(ke)以對(dui)馬(ma)達起到保護作用(yong)同時(shi)其內部空間也會儲存(cun)一些泥土和碎石，這就會對(dui)行走(zou)馬(ma)達的油(you)管產生不(bu)(bu)利影響(xiang)，泥土中(zhong)的水份會腐蝕油(you)管的接(jie)頭處，碎石會與(yu)油(you)管發生干涉造成有(you)(you)關磨(mo)損漏油(you)，所以要定(ding)期打開護板清(qing)理里面(mian)的污物。更換終傳動油(you)時(shi)應將挖掘機停放在(zai)(zai)平坦地面(mian)，將終傳動轉(zhuan)至放油(you)口處于下方且(qie)與(yu)地面(mian)垂(chui)直，加(jia)油(you)時(shi)擰(ning)緊放油(you)螺堵，從上方加(jia)油(you)口處加(jia)油(you)，中(zhong)間觀察(cha)口處有(you)(you)油(you)流出(chu)(chu)即可(ke)。