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中特重工廠家(圖)-挖掘機托鏈輪總成-馬鞍山托鏈輪總成：

中特重工~四輪一帶托鏈輪廠家

      挖(wa)掘機(ji)的行走(zou)(zou)裝置由四輪一帶(dai)組成(cheng)，挖(wa)掘機(ji)利用(yong)履(lv)帶(dai)來(lai)完成(cheng)行走(zou)(zou)，履(lv)帶(dai)就(jiu)相當于它(ta)的腳(jiao)，當兩只腳(jiao)出現(xian)問題(ti)，也就(jiu)是(shi)我們經常所(suo)說的履(lv)帶(dai)脫軌時(shi)，我們就(jiu)要注意了，及時(shi)解決問題(ti)。托鏈輪總成(cheng)

      托(tuo)鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)位于X架上方，作用(yong)是(shi)(shi)保(bao)持(chi)(chi)鏈(lian)(lian)軌的(de)直(zhi)線(xian)運動，如托(tuo)鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)損壞(huai)會(hui)導(dao)致履(lv)帶鏈(lian)(lian)軌不能保(bao)持(chi)(chi)直(zhi)線(xian)。托(tuo)鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)的(de)作用(yong)是(shi)(shi)向上托(tuo)住履(lv)帶，使履(lv)帶有一定(ding)的(de)張緊(jin)度。托(tuo)鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)總成

      中特公司主要生產：90、101.6、135、140、154.2、171.45、175、190、202.8、215.9、216、228.6、260.35mm系列節距的106個機(ji)型、300個品種(zhong)的工程機(ji)械(xie)“四(si)輪一帶”和漲緊裝置。托鏈輪總成

挖掘機脫(tuo)鏈，俗稱(cheng)掉鏈子，是指履(lv)帶(dai)(dai)脫(tuo)離驅動輪(lun)、支重輪(lun)、引導輪(lun)、和(he)托鏈輪(lun)所構成的(de)軌道(dao)。由于挖掘機經常(chang)在一(yi)些惡劣(lie)的(de)環境下工作，而(er)履(lv)帶(dai)(dai)又是直接接觸地面(mian)的(de)部件，所以當作業地面(mian)惡劣(lie)且操作不(bu)當時，經常(chang)會導致脫(tuo)鏈。下面(mian)我(wo)們就(jiu)來列(lie)舉幾個(ge)常(chang)見的(de)原因，并分(fen)析一(yi)下該如何(he)避(bi)免(mian)掉鏈子。

挖掘機掉鏈子(zi)的原因(yin)

造成履(lv)帶越軌的(de)(de)原(yuan)因(yin)是(shi)多方(fang)面的(de)(de)，首先是(shi)外部原(yuan)因(yin)，過(guo)于(yu)崎嶇不(bu)平(ping)的(de)(de)路面會使履(lv)帶板受力嚴重失(shi)衡，造成履(lv)帶脫離。其次，駕(jia)駛員操作不(bu)當(dang)，前進和轉彎操作過(guo)于(yu)粗暴，也(ye)可能造成履(lv)帶脫軌。除了上述兩個外部原(yuan)因(yin)，挖掘機底(di)盤本(ben)身(shen)的(de)(de)故(gu)障也(ye)是(shi)不(bu)容忽視的(de)(de)原(yuan)因(yin)。底(di)盤常見的(de)(de)故(gu)障有：

1、由于組成履帶(dai)軌道(dao)(dao)的(de)幾組輪子的(de)徑(jing)向平(ping)面不處(chu)在同一平(ping)面，即(ji)軌道(dao)(dao)不齊，無法(fa)和履帶(dai)很好的(de)契合，導致(zhi)履帶(dai)轉(zhuan)動(dong)運行不暢，終造成履帶(dai)脫離軌道(dao)(dao)。

2、履(lv)帶(dai)過松，這一點很(hen)好(hao)理解，松垮的(de)履(lv)帶(dai)在(zai)轉彎操作或地面不(bu)平時會有比較大的(de)曠量，履(lv)帶(dai)軌道不(bu)能起到很(hen)好(hao)的(de)導向作用(yong)，履(lv)帶(dai)脫(tuo)軌也就(jiu)在(zai)所(suo)難免了。

3、由于護鏈板(ban)過(guo)度磨損，護鏈板(ban)不(bu)能(neng)很好的對履(lv)帶進行限位，履(lv)帶板(ban)擺動過(guo)大，造(zao)成脫鏈。

如何避(bi)免掉鏈(lian)子

既然了解了履帶越軌(gui)的原因(yin)，那(nei)么(me)我們就可以對癥(zheng)下(xia)藥，及時避免(mian)脫鏈(lian)的發生，那(nei)么(me)該如何避免(mian)呢？

1、在地面惡劣(lie)的工地操(cao)作或轉(zhuan)彎時(shi)，如發現履帶(dai)(dai)有初步越軌的跡(ji)象(xiang)，應及時(shi)停止，并將履帶(dai)(dai)頂起(qi)空轉(zhuan)幾圈，讓履帶(dai)(dai)回歸(gui)正確(que)的位置。

2、對于驅動輪、支重(zhong)輪、引導輪、和托鏈(lian)輪的轉軸處應經常(chang)打黃油，充分潤滑，避免過度磨損。

3、引(yin)導(dao)輪(lun)可以前后移動來(lai)調節(jie)履帶(dai)的松緊(jin)，因此，平時對于引(yin)導(dao)輪(lun)應格外保護，及(ji)時檢查張(zhang)緊(jin)油缸是(shi)(shi)否正常工作，油封是(shi)(shi)否漏油，如有損壞應及(ji)時維修(xiu)或更換。

4、檢查護鏈(lian)板是否有(you)過度(du)磨損或松(song)動現象，有(you)的話及時維修或更換。

5、另外，經常查看履帶內是否卷入石塊、泥土等異物，有的話需及時清理。

上部轉(zhuan)臺(tai)與(yu)下(xia)部行走機構(gou)(gou)之間用回(hui)(hui)轉(zhuan)支(zhi)承(cheng)相連接，回(hui)(hui)轉(zhuan)支(zhi)承(cheng)分(fen)上、下(xia)兩部分(fen)， 其(qi)驅(qu)動通(tong)過回(hui)(hui)轉(zhuan)馬(ma)達及(ji)其(qi)減(jian)速機構(gou)(gou)來完成(cheng)。回(hui)(hui)轉(zhuan)馬(ma)達、回(hui)(hui)轉(zhuan)減(jian)速機構(gou)(gou)及(ji)回(hui)(hui)轉(zhuan)支(zhi)承(cheng)外座圈(quan)用螺栓固定在上部回(hui)(hui)轉(zhuan)平臺(tai)上。

回轉(zhuan)(zhuan)支(zhi)承內座圈與內齒圈固定在底架上(shang)，當(dang)回轉(zhuan)(zhuan)減速機構輸出小齒輪繞自(zi)身軸線(xian) 轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時，同時會(hui)繞回轉(zhuan)(zhuan)中心作(zuo)行星轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，從而(er)帶動(dong)上(shang)部轉(zhuan)(zhuan)臺轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，其詳細(xi)結構形式及(ji)動(dong)作(zuo)原理(li)后文將作(zuo)進一(yi)步描述。

履帶式行(xing)走(zou)部分為通常的(de)(de)四(si)輪一(yi)帶，其(qi)直駛和轉向(xiang)由兩(liang)側的(de)(de)行(xing) 走(zou)馬達總成獨立驅動(dong)。

對于輪胎(tai)式單斗(dou)液壓挖掘(jue)機，除了(le)其(qi)行走機構與履帶式不同外(wai)，一(yi)般還(huan)裝有支腿(tui)，作業時支腿(tui)放(fang)下，以擴大整機與地面的接(jie)觸面積(ji)，

提(ti)高作業時的穩定性(xing)。此外，為了(le)提(ti)高傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)效率和速度，某些輪胎 式行(xing)(xing)走機(ji)(ji)構(gou)采用機(ji)(ji)械(xie)式傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)方式，動(dong)(dong)(dong)力通過中(zhong)央垂直傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)傳(chuan)遞至(zhi)回轉(zhuan)平臺下部(bu)，再(zai)通過后(hou)續的水平傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)到達驅動(dong)(dong)(dong)橋和車輪。對(dui)輪胎式液(ye)壓挖掘機(ji)(ji)，除上述機(ji)(ji)械(xie)行(xing)(xing)走傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)構(gou)外，還有(you)液(ye)型和機(ji)(ji)械(xie) 液(ye)壓型行(xing)(xing)走傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)構(gou)，對(dui)其(qi)結構(gou)和原理后(hou)文將有(you)詳(xiang)細介紹。